En diciembre vuelve a operar La Terminal de Omnibus Mariano Moreno

 A partir de los primeros días de diciembre retorna la actividad a la Estación Terminal de Omnibus Mariano Moreno.

El regreso a los servicios interprovinciales y nacionales de media y larga distancia será paulatino y siguiendo los protocolos vigentes.

El pasajero deberá portar el “CERTIFICADO ÚNICO HABILITANTE PARA LA CIRCULACIÓN-EMERGENCIA COVID-19” o el certificado mediante la aplicación “CUIDAR” y/o el instrumento sustitutivo o complementario que la normativa vigente requiera.

* El pasajero deberá tener actualizada la declaración jurada de salud de la aplicación CORONAVIRUS SANTA FE.

* Durante el trayecto deberá permanecer con el tapabocas colocado.

* En cada unidad habrá alcohol en gel a disposición

* El ascenso y descenso de los pasajeros debe realizarse manteniendo la distancia de seguridad. Igual criterio deberá aplicarse para retirar las valijas de las bauleras

SERVICIOS:

No hay información oficial y cada empresa está adelantando en sus redes las novedades.
Aquí tratamos de ir recolectando algunas de ellas.

Empresas TATA RAPIDO - MICRO - GALVENSE - EL PUMA -  SERODINO -
LOS RANQUELES - SANTAFESINA - ARITO - GRAL.GÜEMES / TRANSUR - LA VERDE - UTE 33-9 - CENTRAL ALCORTA

GÜEMES  / TRANSUR 

El domingo 29/11 vuelven los interurbanos

Como habíamos visto el paro de urbanos se levantó por el anticipo de fondos que hizo la Municipalidad de Rosario, no obstante los interurbanos de cercanía continuaron con la medida de fuerza.

Este domingo 29 de noviembre finalmente volverán a operar tras el giro de las partidas por parte de Nación.

El domingo vuelven sólo los urbanos y se descongela la tarifa

 

En la tarde de hoy, Sergio Copello secretario de UTA Rosario anunció que desde la hora 0.00 de este domingo 22 de noviembre de 2020 el servicio de transporte urbano de la ciudad vuelve a la normalidad.

Sin embargo el servicio interurbano seguirá de paro. La razón es que la Municipalidad de Rosario adelantó una suma de dinero por los sueldos adeudados.

Por lo tanto no operarán las empresas  América, 9 de Julio, Continental, UTE 33/9 e Interbus.

Es de destacar que en lo que va del año durante 87 días no se cumplió con la prestación.

DESCONGELAMIENTO DE TARIFAS

El gobierno nacional emitió un comunicado por el cual habilita a los municipios a actualizar los valores de las tarifas del transporte urbano, levantando la prohibición de aumentar durante el corriente año.

Rige ahora la incertidumbre sobre qué valor tomará el pasaje ya que según el último estudio de costos del Ente de la Movilidad el cálculo arrojó un valor de 73.81 pesos.

La emergencia en el transporte y las medidas por intentar darle mayor recaudación a la prestación, es una prioridad de la gestion municipal.

Medidas como eficientización de recorridos, cambios en el servicio nocturno, modificación de las frecuencias fueron recientemente comunicados por lo que que entendemos que esta liberación será aprovechada para retocar la tarifa en un valor que si bien no está confirmado podría rondar los 50 pesos.

Paro del Transporte - Un conflicto sin fin...

 

El 11de Noviembre se inició un nuevo paro de transporte urbano e interurbano regional.
Los choferes agremiados en UTA Rosario decicieron la medida de fuerza ante el atraso de las partidas necesarias para la percepción de sus haberes.

Esta situación que se va reiterando parece no tener solución. Siempre pasa lo mismo, los fondos de Nación llegan a destiempo y lo aportado por Provincia y Municipio no alcanza.

El miércoles 18, se llevó a cabo una movilización de los trabajadores hacia la Plaza San Martín elevando su reclamo. La central obrera ejerce su acción sobre el Gobierno pero parecería que la protesta no se ve reflejada de la misma manera para el lado de la patronal.

Del otro lado..

Mientras tanto los actores siguen defendiéndose.
Por el lado de la Municipalidad argumentan que se hace todo lo que se puede y que el sistema no da para más. La cancelación de pasajes no cubre los costos.

El Intendente Javkin elevó al Concejo la declaración de Emergencia en el Transporte Urbano cuya aprobación permitirá realizar drásticos cambios en la prestación que actualmente tenemos. No obstante dicen que va a hacerse en forma gradual.
También se deslizó la posibilidad de ir municipalizando el servicio. Recoredemos que la empresa El Cacique había amenazado con retirarse a fines de octubre pasado.

En tanto Miatello, Secretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe, dijo que los fondos provinciales están y que son más de los previstos. Reconoció el derecho de los trabajadores manifestado en esta huelga a la que calificó como inservible ya que no resuelve nada. Los fondos llegarán el día que Nación lo haga y esta protesta no se replica allá.

El funcionario destacó que el conflicto es solamente con los choferes "del sur" ya que el resto de la provincia continúa con actividad normal y esto es debido a que UTA Rosario posee un acuerdo salarial superior al 30% que el resto de las jurisdicciones.

Mientras tanto...

Los más perjudicados son los sectores más humildes de la ciudad, la gente de los barrios y los trabajadores que deben desplazarse largas distancias por nuestra ciudad.

En esta lucha de pobres contra pobres, los empresarios permanecen en el anonimato y solamente se ve un notable incremento de bicisendas en la ciudad y el aumento del tránsito vehicular particular.

La población además se ha dejado de trasladar con normalidad y los comerciantes del área central así lo manifiestan por la baja de las ventas de cara a la inminentes ventas navideñas.

Pero el sector empresario tampoco acompaña las medidas para restablecer el transporte urbano

Situación Capital

Y como siempre el tema es recurrente. Por qué en Buenos Aires los subsidios se pagan puntuales y en el interior no.

Refiriendonos a Rosario, podemos decir que la no adopción de la Tarjeta SUBE nos viene condenando en ete tema. Primero fue la gestión de Alejandro Ramos en la gestión de Cristina Kirchner la que lo hizo saber, continuó con Dietrich en el gobierno de Macri al inaugurar el Metrobus rosarino y nuevamente ahora en plena pandemia con Meoni y la gestión de Alberto Fernández.

Por otro lado la fuerte participación Estatal Municipal en el transporte urbano de Rosario cambió el escenario. El sistema usó recursos públicos, de un fideicomiso además de tributos aportados al Fondo Compensador. La participación privada se redujo sustancialmente.

En cambio en Capital y Buenos Aires, continúa el viejo sistema de empresas privadas como conocimos en Rosario hasta fines de los 90. Con una cámara empresaria fuerte como la CEAP, flotas que desde la hora cero se adecuaron a las normativas y la adopción de la SUBE fue un factor de peso.

Al día de la fecha, el futuro es incierto. Se comenta que para jueves de la semana próxima el dinero estaría girado. Mientras tanto el paro sigue y no hay vistas de conciliación de parte de los diferentes actores.

Otro round del Transporte Urbano en tiempo de COVID

Foto Diario La Capital - Rosario

La verdad que esto de publicar siempre lo mismo se hace cansador. 

Pero más cansados están por un lado, los usuarios del transporte público ante los reiterados paros y por el otro los trabajadores que no pueden cobrar sus salarios en tiempo y forma.

Así se ha generado esta cadena de pagos por partes en los que a medida que las cuentas sueldos acreditan un porcentaje funcionan los ómnibus y cuando la promesa por parte del estado se cae el el servicio se interrumpe.

Desde las 0.00 horas del Miércoles 23 de septiembre volvió a cortarse el servicio de transporte urbano en Rosario y el interurbano de cercanías.
Solamente queda funcionando la Empresa Serodino y Azul SATA cuyos choferes responden a otra central sindical diferente a UTA Rosario.

En la mañana de hoy jueves comenzaron a acreditarse los primeros fondos girados por Nación y por lo tanto el Gremio dispuso levantar la medida de fuerza  a partir de la medianoche.

SUBE
En tanto que desde el Estado Nacional vuelven a la carga para que Rosario implemente la tarjeta SUBE.
Tanto en la gestión de Cristina Fernandez como en la de Mauricio Macri se le "recomendó" al municipio que si quiere recibir los aportes deben implementar ese medio de pago.

Los municipios tienen la potestad de implementar sus propios sistemas prepagos, pero cuando los recursos del sistema no alcanzan y se golpea la puerta de Nación, ellos quieren conocer los números.
El costo de ser independientes....

El Transporte urbano vuelve a las calles -nueva versión-

 

La plata girada por Nación finalmente se efectivizó en las cuentas salariales de los choferes y la representación gremial de UTA Rosario levantó el paro.

Este lunes 14 de septiembre a las 0.00 horas los ómnibus urbanos e interurbanos de cercanías volvieron a operar. No obstante ello, existe preocupación de los trabajadores por saber cómo continuará la situación.

Y no es para menos ya que desde que se declaró la pandemia, el sistema de transporte público es inviable económicamente.Las cancelaciones de viajes no logran cubrir los gastos mínimos y por ende el municipio tampoco ha recurrido al ejercicio de pedir el restablecimiento del servicio en tiempos de paro.

Los costos están siendo solventados por los Estados Nacional, Provincial y Municipal al igual que los sueldos del personal y subsidios a las empresas prestadoras. Es lógico preguntarse cuánto tiempo más durará todo esto y si el Estado tendrá forma de hacerse cargo de esta actividad como la de muchas otras que está solventando.

Crisis en Interbus

Por otra parte la empresa interurbana Interbus hoy no se reintegró a cubrir los servicios Rosario - Alvarez y Acebal.

Los choferes denunciaron no haber cobrado y la falta de coches. En la mañana asistió el Sindicato a las instalaciones de la empresa y acordó el reinicio de actividades para el martes 15.

Interbus es una empresa chica de origen local que mantiene el espiritu y estructura de las más de 30 que tuvimos operando el sistema de la ciudad antes de los procesos de integración

Otra vez sopa. Paro del transporte urbano

 Desde las 0.00 horas del jueves 27 de agosto, los choferes agrupados en UTA Rosario vuelven al Paro de actividades en quite de crédito laboral ante la falta de cumplimiento de las promesas por parte del Estado Nacional.

Los trabajadores aún continúan luchando por el cobro de su salarios atrasados que solo se efectivizó parcialmente con aportes de provincia, municipio y empresas. 
Hasta que Nación no gire las partidas prometidas la situación parece no tener fin.

Los más perjudicados
La medida de fuerza actual parece no hacerle mella a nadie. Desde el Estado Municipal declaran estar preocupados pero como poder concedente no se toman acciones efectivas para garantizar el servicio.

Los que cuentan con movilidad particular se independizaron del transporte público por lo que esto solo afecta a los usuarios más necesitados.

En un clima de sumas molestias, entre la pandemia, la tensión social, etc. particularmente creo que la agrupación gremial debería buscar otra forma de medida de fuerza.
Por qué no una protesta donde se lleve gratis a los pasajeros? u otra como la que se lleva a cabo en otras ciudades, la de suspender el turno noche.

Fuga de capitales
Mientras todo esto pasa, cientos de ómnibus de los que salieron en la foto del "Nuevo Transporte" emigraron hacia Buenos Aires donde los subsidios se cobran en tiempo y forma.

Aquellos Mercedes Benz O500 Metalpar flamantes que tanto Rosario Bus como El Cacique lucieron orgullosos a principios de 2019 hoy ya no están más.

La firma mendocina achicó la flota y Rosario Bus intercambia por coches más viejos provenientes de la línea 203 bonaerense.

Coronavirus, aumento de estaciones de bicicletas públicas, más bicisendas, teletrabajo, falta de dinero, etc. El transporte urbano las tiene todas en contra.

Tiempos de Cetup
Muchos nos preguntamos que hubiese pasado si no tuviésemos la concentración empresaria de hoy día.
Tal vez estaríamos con un boleto más caro pero sin paralizaciones.
No olvidemos que las sociedades de componentes que dieron origen a las empresas generaron un sistema cuentapropista como el del taxi. 

Por un lado la Cetup tendria más peso a la hora de reclamar los subsidios como pasa en Capital con la Ceap pero por otro los choferes y trabajadores tendrían un sueldo poco más bajo.

En definitiva estamos como siempre en un escenario de manta corta donde siempre alguien queda perjudicado.

Ojalá pronto todo esto se supere!!!

Situación terminal - La plata no llega y los ómnibus vuelven al paro

Desde las 0.00 horas del martes, vuelven a parar los ómnibus urbanos e interurbanos de Rosario y cercanías.

La medida fue lanzada por UTA al no efectivizarse el pago prometido. Los choferes hasta el momento cobraron solamente el 20% del sueldo de julio y no el 50 prometido.

En tanto desde la provincia afirman que adelantaron la suma comprometida pero para llegar a que cierren los números falta el aporte de Nación.

Ante esta perspectiva los choferes pararán por 24hs. el próximo martes 

Estado Terminal
La situación del Transporte Público se encuentra en una situación terminal ya que la única manera de subsistir es a través del aporte Estatal. 

Los ómnibus -excepto horas pico- van vacíos y la recaudación apenas alcanza para el mantenimiento de las unidades. Por otra parte a raíz del último paro en que los rosarinos se vieron perjudicados con la paralización de casi un mes, muchos usuarios ahora modificaron la forma de desplazarse independizándose del tranporte público.

Por lo tanto el paro lo único que hace es agravar más la situación porque pone en juego esa pequeña cuota que representan los boletos cancelados.

Por qué Rosario solamente?
Osvaldo Miatello -Secretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe- en diálogo por LT3 al ser consultado con dicha pregunta, afirmó que en Rosario los choferes combran más que en el resto de las ciudades y por ese motivo no se alcanza a cubrir la diferencia.

Pero también debería decirse que en la ciudad de Santa Fe el transporte urbano está a cargo de dos empresas con fuerte peso político. Por un lado Autobuses Santa Fe de Rossi y ERSA de la familia Romero de Corrientes.

“La continuidad del transporte es fundamental”, aseveró el funcionario que reconoció que si los aportes de Nación no llegan “la cosa se va a complicar”. Miatello indicó que la semana pasada hubo un avance con la aprobación en la Cámara de Diputados de la ampliación del presupuesto nacional que permitiría liberar los fondos prometidos. Lo único que falta es la aprobación del Senado.

Mientras tanto, Rosario Bus continúa con su plan de migrar las unidades más nuevas que aportó al sistema hacia Buenos Aires donde los subsidios son mayores. A cambio vienen coches más antiguos.
Sorprende la impunidad en que se maneja esta prestadora puesto que debería tener toda la flota celeste con coches piso bajo y motor trasero y no lo está cumpliendo en las líneas 106, 107, 142 y 146.
Encima el pliego especifica que no puede variarse el índice de antiguedad de unidades como se está haciendo hoy.

En tanto El Cacique de Rosario cuya situación no es la misma que la de Mendoza, devolvió sus coches por falta de pago y no hay miras de remontar la situación.

Copello, dirigente de UTA Rosario manifestó a Rosario/12 "Aquí es donde se presentan las dificultades con el gobierno nacional. Por un lado porque se sostiene un desequilibrio muy pronunciado que viene de hace años en el reparto de subsidios entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) con el resto del país. De hecho en Amba nunca hubo paro porque se pagaron los salarios a pesar de que la cantidad de pasajeros también es mucho menor"

Por su parte el Intendente Javkin de Rosario, volvió a cargar contra Nación por la falta de aportes pero desde el municipio no se ha tomado ninguna medida en favor de los usuaros. No se ha pedido conciliación obligatoria, ni se intimó a las empresas en el último paro.
Desde el comienzo del Aislamiento por el COVID 19, el mensaje fue evitar el transporte público y utilizar las bicicletas. Se crearon nuevas bicisendas y se está ampliando la red de estaciones de bicicletas públicas.

País Federal?
Y qué pasa con los representantes provinciales en la Legislatura? Están luchando por la equiparación de subsidios? Por qué Buenos Aires si y el resto del país no?

Hasta antes del 2016 se le echaba la culpa al Gobierno K por la desigualdad y el manejo a discresión de los fondos, pero en la era Macri no se vieron mayores cambios y todo sigue igual.

Complejo Panorama
Sin dudas puestas las fichas de este rompecabezas sobre la mesa, cuesta vislumbrar si un paro de 24, 48 o la paralización total de la actividad lograría el efecto deseado. Estas medidas de fuerza surten efecto en situaciones de normalidad. En la actualidad deberían acudir a medidas creativas tratando de poner a los usuarios del lado de los choferes y no en contra.

Auto, moto, bicicleta, patineta, taxi, remise y transportes informales (truchos) conformaron una red de la que va a ser dificil salir al volver a la normalidad

Vuelven los Omnibus después de un paro récord

Tras batir el record de inactividad en la historia del servicio, el viernes 31 de julio nuevamente se prestará el Transporte Urbano e Interurbano de Rosario.

Fueron 29 días de Paro decretado por la UTA Rosario. Una histórica medida de fuerza que dejó a Rosario como la principal ciudad del interior sin servicios ya que las otras regionales del gremio habían arreglado anteriormente.

A partir de las 0.00 de mañana retornan las unidades a las calles. 
Si bien el acuerdo se firmó ayer, no hubo tiempo para alistar las unidades conforme a los protocolos que la situación actual requiere.

Acuerdo por 90 días
La disputa por el pago de salarios y  aguinaldo concluye con un arreglo de pago en cuotas. El Sindicato y los trabajadores se comprometen a prestar el servicio por el término de tres meses. 

El viernes los choferes dispondrían del sueldo de junio y posteriormente el aguinaldo será liquidado en dos pagos.

Las controversias por la falta de fondos se zanjó y es Provincia y Municipio quienes aportarán los recursos necesarios. Mientras se responsabilizaba a Nación por la falta de subsidios, desde Capital Federal se defendieron diciendo que los subsidios habían sido girados. Mientras tanto todos nos preguntamos Donde está la plata?

Resto del país
Llamó la atención la cobertura que ciertos medios vinieron dando a esta noticia, diciendo que el paro de Rosario estaba en consonancia con el de Córdoba, Mar del Plata y Mendoza cuando esas ciudades tenían la prestación resuelta.

También era sorprendente que la ciudad de Santa Fe lo tuviera y no solo a nivel urbano sino interurbano operado desde la Terminal Belgrano.

Muchas son las opiniones al respecto, desde la llegada de ciertos grupos empresarios al gobierno nacional como también el tema de la SUBE algo a lo que Rosario se negó y nos deja fuera del esquema "normal" de subsidios.

Cambios
En diálogo radial el Intendente Javkin se mostró contento por este acuerdo y manifestó que es un esfuerzo conjunto entre los distintos Estados y las empresas. Por ende estas últimas deben tener sus ganancias y para ello habrá cambios que están en estudio

Sin abundar en ello, en otras ciudades se restringió el horario de prestación de 6 a 22 hs. 

Menos unidades
Recordemos también que la ciudad perdió 60 coches. 50 retiradas por Mercedes Benz a El Cacique y una decena de coches de Rosario Bus que se fueron a Buenos Aires para las líneas más rentables del grupo.

La prestación se realizará con un esquema de servicios de medio feriado.

En un contexto de pandemia, cambios e incertidumbres, no nos extrañaría que se modifiquen recorridos y optimicen servicios. Todo puede suceder.

Rosario Bus retira unidades del transporte urbano rosarino

En el día de la fecha la segunda prestadora privada del Transporte Urbano de Rosario retiró unidades de su flota.

Una decena de ómnibus celestes de Rosario Bus fueron retiradas de su galpón y se dirigían hacia Buenos Aires.

Según las fuentes informativas, las mismas serán cambiadas por unidades más antiguas por los problemas económicos que están afrontado.

Llama la atención que habiendo aún coches amarillos en líneas urbanas de Rosario Bus, justamente se estén llevando los celestes.

Una de las versiones es que los ómnibus se intercambiarán por otros del mismo grupo empresario en Buenos Aires, más precisamente en la subsidiaria Azul SATA.

Conflicto

Es llamativo que Rosario siga con la paralización de servicios cuando en la ciudad de Santa Fe no solo los urbanos volvieron a prestar servicio sino también los interurbanos de cercanías.

Otro tanto ocurre en otras ciudades del interior del país.

En otros paros como este hemos visto la preocupación del municipio como poder concedente exigiendo la conciliación obligatoria. 

Cabe destacar que el transporte público es uno de los servicios esenciales ya que no solo permite que los trabajadores de las áreas más necesitadas se movilicen sino  también la ciudadanía que debe concurrir a los centros de salud.

16 días de paro y parecería que no pasara nada. Mientras tanto los ómnibus de la ciudad se van yendo.

Video Relacionado

En Santa Fe se normalizó el interurbano

Secuestran 50 unidades a El Cacique

En medio del paro de transporte y las medidas de aislamiento por la pandemia del Covid 19, el día 9 de julio, secuestraron por falta de pago 50 ómnibus de la empresa El Cacique Ros -una de las dos prestadoras privadas del nuevo sistema de transporte urbano de Rosario-

Según trascendió, anteayer se hizo presente en el predio de la empresa -donde antes funcionaba La Mixta- y mediante orden judicial procedió al retiro de los coches por falta de pago.

Los mismos fueron llevados a un predio en la zona noroeste de Rosario (proximidades de Baigorria y Casiano Casas).

Aún no quedó claro si el representante legal es de la Concesionaria COLCAR de Moreno, representante de Mercedes Benz y proveedora de los chasis o de Mercedes Benz Argentina directamente.

Las unidades incautadas eran las presentadas hace un año y medio como 0 Km, chasis del modelo O500 carrozadas por Metalpar modelo Iguazú 3 antes del cierre de la misma.

Esta novedad no tomó estado público, solo algunos portales de internet y redes sociales.

Foto RosarioPlus

El Cacique, una empresa, dos realidades
La empresa citada es de origen mendocino. Así fue presentada a fines del año 2017 cuando se le adjudicó la concesión por uno de los tres grupos o corredores del nuevo sistema de transporte urbano rosarino.

Por un lado en Mendoza el transporte urbano no se encuentra paralizado y la empresa pagó los sueldos de los choferes. Allí es una de las más prósperas del sistema y realiza una constante incorporación de unidades 0Km. Por el otro aquí en Rosario, los choferes no han cobrado y sus unidades más nuevas son retiradas por falta de pago.

Evidentemente los atrasos no son producto de la pandemia, deben pasar varios meses para que incauten las unidades.

Seguramente en la semana habrá novedades. La gran incógnita es saber cómo hará frente a la prestación de sus líneas si el paro se levanta y lo más importante cómo afecta al personal de conducción.

Paro por tiempo indeterminado en todo el país

El 22 de junio volvió a normalizarse el transporte tras la falta de pago del sueldo de mayo, pero la alegría duró poco.

Hoy 1º de Julio de 2020 un nuevo plenario de UTA -Unión Tranviario Automotor- decidió un nuevo paro a partir de las 0.00 hs del jueves 2 de julio.

Esta vez la medida de fueza se hará por tiempo indeterminado hasta que los trabajadores perciban el sueldo y aguinaldo

Desde el inicio de las medidas en el marco del ASPO -Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio- los trabajadores del transporte urbano e interurbano de pasajeros son los que más sufrieron ya que cumplieron con sus obligaciones, expusieron su salud y la de sus familias y no percibieron el sueldo en término.

Hace 100 días eran los Héroes y hoy son las víctimas. Por ello decidieron la quita de crédito laboral.
La medida se cumplirá en todo el país.

Transporte Urbano de Rosario nuevamente de Paro

Al no efectivizarse la promesa de pago del 50% de los sueldos correspondientes al mes de mayo, la UTA -gremio que agrupa a los trabajadores- decidió iniciar nuevamente una medida de fuerza que rige desde el día viernes 19 de junio a las 21 hs,

Nuevamente la ciudad queda privada del servicio, especialmente aquellos que requieren movilizarse por razones esenciales en este tiempo de aislamiento por el COVID 19

La Previa
Rosario no reportaba casos positivos desde hacía varias semanas por lo cual se fueron liberando primeramente ciertas actividades comerciales y luego sociales.
En las dos últimas semanas el movimiento de la ciudad  se había incrementado notoriamente y con ello el uso del transporte urbano de pasajeros.

La semana del 13 de junio fue caótica  por la gran cantidad de pasajeros que debían viajar sin respetar las medidas de distanciamiento social recomendadas por los organismos sanitarios.

Esto generó que las autoridades salieran a aclarar que por un lado el uso del transporte público solamente está destinado a quienes deban cumplir servicios esenciales y no para trabajadores o paseos. Por el otro que se estan implementando sistemas como el botón de coche lleno que le permite al monitoreo de la movilidad establecer refuerzos.

Hacia el día viernes, los medios estaban anunciando que si la población no tomaba conciencia del uso responsable del transporte urbano, iban a tener que empezar a controlar y bajar a la gente que no esté dentro de los usuarios que lo requieran.

Día de la Bandera
Paralelamente el 20 de junio prometía una fiesta especial, con un acto al que asistiría el Presidente de la Nación Alberto Fernández. El motivo principal era el cumplimiento de los 200 años del fallecimiento del Dr.Manuel Belgrano.

La estrepitosa llegada de aviones de combate para realizar tareas de relevamiento previo para el desfile culminó rápidamente con el anuncio del Presidente que no iba a concurrir por razones de Covid 19. En diversas areas los funcionarios se estaban contagiando y propagando el virus.

Otra de las controversias suscitadas es el tema de la expropiación de Vicentín, un tema muy sensible en la comunidad santafesina. Se temía una masiva protesta en el acto y más si asistía el Presidente.
En todo ello el Transporte Público jugaría un papel de relevancia.

Los trabajadores relegados
Una vez más los trabajadores del sistema de transporte público son los que pagan todo este tipo de cosas. El Paro cayó justo y vino de maravillas para entorpecer lo ante dicho.

Sin embargo, como sociedad, debemos replantearnos si es justo que los trabajadores sean quienes deban soportar las consecuencias. Como se expresó en otras notas, fueron ellos los que desde la hora cero del Aislamiento y sin haberse implementado las medidas sanitarias, continuaron al mando de las unidades -tanto conducción como mantenimiento y administración-

Tal parecería que son manipulados para evitar las consecuencias políticas y del Corona Virus. Sin embargo son familias que necesitan el sustento de un salario ganado en base a su trabajo y que afecta a otro sectores vulnerables.

Porque lo manifestado por las Autoridades, respecto a que cada empleador debe procurar de garantizarle otro tipo de movilidad a sus empleados que no sea la pública, parece un chiste.
Sectores que hacen lo imposible por no dejar sin trabajo a sus empleados no pueden asumir un sueldo, menos podrán hacerse cargo del transporte alternativo.

Y por último debe señalarse que el regreso del Estacionamiento Medido termina impactando en todos aquellos que utilizaban la movilización particular para no emplear el transporte público.

Sin dudas iniciamos una semana muy complicada...

Enlaces Referenciales

https://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/los-choferes-del-transporte-no-cobraron-y-lanzaron-otro-paro-n2592131.html

https://www.facebook.com/D12a14/videos/614957819139820/

Transportistas turísticos y escolares se manifestaron por la paralización.

Transportistas de turismo pidieron que se declare al sector en emergencia
En Rosario la actividad agrupa a unas 50 firmas, en gran parte Pymes que están sin actividad desde el 20 de marzo, cuando comenzó la cuarentena.

Nota de Carina Bazzoni, Fotos Sebastian Suarez Meccia  / Diario La Capital Rosario

Sin actividad desde el inicio de la cuarentena y con dificultades para acceder a los programas de asistencia dispuestos por Nación y provincia, los transportistas de turismo reclamaron que se declare al sector en emergencia. Sacaron ayer a la calle sus colectivos y combis y recorrieron gran parte de bulevar Oroño y avenida Pellegrini. Advirtieron que gran parte de sus empleados no pudo acceder al pago del salario complementario (del programa nacional de asistencia de emergencia al trabajo y la producción) correspondiente a abril.

En una caravana que incluyó una decena de micros de doble piso, cada uno identificado con el color y la marca de su empresa, y otras tantas combis, los transportistas partieron a media mañana desde el edificio del Casino Rosario, en la zona sur, con destino a la Estación Fluvial. La presencia de los vehículos por las avenidas no pasó desapercibida.

La manifestación agrupó a empresas de Rosario y la región en una movida que formó parte de una manifestación que se replicó en las ciudades de Santa Fe, Córdoba, Buenos Aires, Mendoza, Tucumán y Mar del Plata. Esas localidades agrupan a la mayoría de las 3.500 empresas de transporte turístico que existen en el país. Generalmente, empresas chicas o medianas con un promedio de 10 empleados.

"Fue una movilización espontánea para manifestar el mal momento que está pasando el sector, se desarrolló por afuera de la cámara que nos agrupa a nivel nacional (Cámara Empresaria de Transporte Turístico y Oferta Libre, Cetol)", apuntó Marcelo Méndez, de la empresa Catalina Viajes.

En Rosario y el Gran Rosario, la entidad agrupa a unas 50 empresas, en gran parte Pymes, que están sin actividad desde el 20 de marzo, primer día del aislamiento preventivo y obligatorio por la pandemia de Covid-19.

"Somos empresas habilitadas para hacer traslados nacionales y a países limítrofes. Damos empleo a 500 personas en forma directa y estamos olvidados por el gobierno nacional", se quejó Marcos Lauri, de la empresa que lleva su apellido, y advirtió que, concluido mayo, sólo el 11 por ciento del personal de estas firmas logró cobrar el salario complementario de abril sostenido por el gobierno nacional.

El beneficio alcanza a las compañías inscriptas en el programa de asistencia de emergencia al trabajo y la producción (ATP) y fue tomada por el gobierno nacional como una forma de revertir la afectación de algunos sectores de la economía derivado de la extensión de la cuarentena. De esta forma, a través de la Ansés, el Estado se hace cargo de entre el 70 y el 50 por ciento de los sueldos netos de los empleados correspondientes a los meses de abril y mayo.

Al límite

Según advierten los referentes del sector, los problemas no se acotan a las dificultades para el cobro de salarios de los empelados. Para José Petrocelli, de Team traslados, las empresas de transporte turístico están entre los rubros más afectados por la cuarentena. "Las firmas están atravesando una situación límite, no sólo por la falta de actividad sino también por las dificultades que tenemos para acceder a los beneficios dispuestos por el gobierno para otras empresas", cuestionó y advirtió: "No podemos acceder a los créditos con tasas diferenciales que ofrece Nación ni provincia porque somos sociedades y no calificamos". Por eso, se sumaron al pedido de declarar la emergencia económica, productiva y fiscal del rubro, una herramienta que les permitiría acceder a una serie de beneficios económicos y fiscales pensados para alivianar las consecuencias del parate de la actividad. "Nos sentimos olvidados. No sabemos cuándo podremos volver a la actividad ni tampoco de qué manera ni qué empresas seguirán en pie después de que termine la crisis sanitaria", advirtió Petrocelli

Buses escolares en situación crítica

Decenas de transportistas escolares marcharon ayer para reclamar una salida a la situación crítica que están atravesando a raíz del aislamiento social. “Somos el primer rubro que quedó sin actividad y por lo visto seremos los últimos en volver”, aseguraron. “En Rosario somos unas 314 camionetas escolares y unas 14 mil familias en el país y no tenemos posibilidad de acceder a la IFE porque nos toman nuestro vehículo como capital y no como capital de trabajo; también quedamos fuera de los créditos de tasa cero”, dijo la vocera de la entidad, Sel Ruiz Brizuela.

Tras 22 días, se levantó el paro de transporte urbano

Desde el 11 de mayo los choferes nucleados en UTA llevaban a cabo la medida de fuerza por la falta de pago de los salarios de abril.

Finalmente se efectivizó la diferencia faltante y hoy miércoles 3 de junio volvieron los ómnibus a las calles de la ciudad. No solo los urbanos, también los interurbanos del Grupo Rosario Bus.

El servicio se está prestando pero con frecuencia de día sábado -menos unidades en la calle-. Ahora habrá que ver qué medidas se tomarán para poder afrontar el pago de los sueldos del mes pasado.

La medida fue una de las más extensas de los últimos tiempos. De acuerdo a nuestro colega Pedro Sotelo, el record lo tiene la paralización de transporte llevada a cabo en 1960 que fue de 23 días.

Rosario - 17 días sin transporte urbano de pasajeros

El sistema de transporte urbano de pasajeros de Rosario continúa de paro.
Los choferes aún no pudieron cobrar en su totalidad el sueldo del mes de abril.

Parece un chiste, los que ayer eran los "heroes de la cuarentena", el grupo de trabajadores ejemplar que desde el día cero de declaradas las medidas de aislamiento estuvieron al frente de las unidades, hoy constituyen el grupo de perjudicados.

Así choferes y empleados de las empresas prestadoras -Rosario Bus, El Cacique y Movi- que expusieron su salud y la de sus familias al COVID 19, esperan que la remuneración por haber cumplido con su trabajo se complete.

Desde el municipio alegan que se hizo todo lo que se pudo  y culpan a Nación por los subsidios. En tanto la provincia que dispuso un impuesto a los sellos para financiar la prestación, está en mora desde enero.

La baja recaudación al mover pocos pasajeros producto del aislamiento, la emergencia económica de los estados municipal y provincial al abocarse exclusivamente a temas de salud hacen que la decisión final recaiga en el gobierno Nacional.

El paro que ya lleva 17 días hoy está replicado en Santa Fe, Córdoba y otras ciudades argentinas.


Seriamente perjudicados
Mientras tanto las familias de estos trabajadores se ven seriamente perjudicadas, no solamente por este atraso sino porque no se sabe de qué forma percibirán los futuros salarios.

Por otra parte miles de rosarinos se ven imposibilitados de llegar y cumplir con sus tareas al no haber transporte público. El municipio se abocó todos esto días a pintar nuevas bicisendas para alentar a movilizarse por ese medio, pero no todos pueden hacerlo.

La UTA el gremio que nuclea a los trabajadores de las empresas se encuentra en estado de alerta. Llama la atención la inexistencia de una conciliación obligatoria en tantos días de inactividad.
En diálogo con Canal 3 de Rosario su secretario general afirmó “lamentablemente se habla de un paro histórico, pero acá perdemos todos: la ciudad que no tiene transporte, nuestras familias, nuestros trabajadores que no tienen dinero”.

El Intendente Javkin puso en tema a todos los representantes provinciales en el Congreso de la Nación para que peticionen para que el Estado Nacional haga frente a la situación como lo está haciendo con Buenos Aires.

El Secretario de Transporte de la Provincia -Osvaldo Miatello- expresó “como no está en conflicto Buenos Aires, parecería que el problema no existe. Esto agrava la magnitud del conflicto”

Foto Diario El Litoral de Santa Fe

En la ciudad de Santa Fe
Hoy se llevó a cabo una movilización de unidades hacia el Ministerio de Trabajo y la Gobernación.
Allí el conflicto se desato el 11 de abril pasado. También en reclamo de la falta de cobro.
Mientras tanto algunas empresas prestadoras anunciaron despidos


Esperamos que todo tenga una pronta solución para todos los que se ven afectados por esta problemática. Un virus que ha complicado al mundo entero.

Buses Rosarinos, Compra Venta Accesorios Objetos

Con el objetivo de generar un mayor acercamiento al mundo de los ómnibus, Buses Rosarinos en su vigésimo aniversario lanza en Facebook su grupo de Compra Venta.

El objetivo está destinado no solo a vehículos, repuestos, partes, accesorios sino también a objetos relacionados con el coleccionismo como ser maquetas, revistas, etc.

Fiel al estilo, es gratuito, sin fines de lucro y destinado a todo aquel que ofrezca o necesite algo de la especie.

No se aceptan elementos que no estén asociados a la temática.

Los invitamos a unirse mediante el siguiente link
https://www.facebook.com/groups/2613370178906678

20 años de Buses Rosarinos

Nacida a partir de la necesidad de dar a conocer una pasión que nació de chico, Adrián Yodice decide lanzar el 15 de mayo de 2000 a Buses Rosarinos, la primer web dedicada a colectivos, ómnibus y trolebuses de Rosario y Argentina enfocada desde la afición y sin fines comerciales.

Aquella primera propuesta consistía en un par de notas históricas y fotos de ómnibus propias o extraídas de publicaciones, ya que no era fácil de conseguir material gráfico y la fotografía digital era muy costosa.

En poco tiempo la casilla de email de Buses Rosarinos comenzó a recibir mensajes de las “almas gemelas” que compartían esta misma pasión en forma anónima. Las buenas noticias venían de Rosario, otras ciudades del país y también del exterior.

Pantalla inicial de la web en el año 2000

Sin quererlo una pequeña comunidad se formó en torno a la web y eso permitió su desarrollo por medio de las colaboraciones y material que aportaban.

Pero también se dio un efecto multiplicador ya que a partir de esta propuesta comenzaron a surgir en internet otras webs de aficionados argentinos y se fue enriqueciendo el ciberespacio creciendo en la temática.

En septiembre de 2001, Buses Rosarinos reunió a todos los aficionados de la ciudad y así surgió el Grupo Busólogo Rosario y las conexiones a nivel nacional que permitieron que en junio de 2002 se llevara a cabo en Rosario el primer encuentro con aficionados de Rosario y Buenos Aires.

La web sumó nuevas secciones dedicadas al modelismo, la rica historia carrocera de Rosario y la región, notas de actualidad transformándose en un magazine que no solo es consultado por
aficionados sino por todo el público.

Una de las primeras fotos publicadas

Al servicio de la Comunidad
Mientras la cantidad de aficionados iba creciendo, muchas personas encontraban en Buses Rosarinos un espacio para alimentar la nostalgia, consultar sobre temas relacionados al servicio de Rosario, compartir historias e intercambiar coleccionables.

Así surge una sección de Correo de Lectores que oficiaba de “red social” y en junio de 2002 se publican por primera vez en Rosario los recorridos del transporte urbano de pasajeros, información que no fue fácil obtener y requería actualización permanente.

Este estrecho contacto entre fans y usuarios impulsó a Buses Rosarinos a realizar campañas tales como “Saludemos al chofer”, “cuidemos los refugios”, “en el ómnibus usá el cinturón de seguridad”

Buses Rosarinos tiene el orgullo de ser el primer espacio que se dedicó a publicar notas sobre seguridad en ómnibus. Gracias a ello fue posible años después que la UTN realizara su informe sobre ómnibus de dos pisos y a partir de allí, auqellos conceptos de la teroría pudieron ser testeados con ensayos.

Hoy los niveles de seguridad han crecido notablemente y fue un orgullo contribuir a ello desde este humilde espacio.

Los premios y la prensa especializada
El mayor reconocimiento a este sitio está dado por los mismos seguidores y lectores de las variadas secciones que la componen. A diario alientan a su desarrollo y cuentan cómo el material publicado les sirvió para un trabajo escolar y hasta universitario. Otro tanto ocurre con los cientos de rosarinos que por la crisis emigraron del país y quedan ligados a su terruño a través de este elemento vital en la vida del ciudadano como lo es el tranporte público de pasajeros.

Pero no debo olvidar a los medios de comunicación –radiales, televisión y prensa escrita- que han enriquecido esta breve trayectoria de 2 décadas

El máximo galardón fue recibido en marzo de 2013, donde Buses Rosarinos fue premiado con La Orden de la Viruta instituido por la Casa de la Cultura Arijón dependiente de la Provincia de Santa Fe por su rescate gráfico e histórico.








Los nuevos tiempos
La adaptación a los nuevos espacios que propone Internet ha permitido que Buses Rosarinos esté presente también en el formato Blog a través de Buses Rosarinos Noticias y Buses Rosarinos Retro y con el advenimiento de las redes sociales también en Facebook , Instagram y You Tube.

Mantener una trayectoria de años no es tarea sencilla, se requiere mucho material y elaboración. Todo esto es posible gracias a un numeroso grupo de busólogos que colaboran para su desarrollo y principalmente a los seguidores, lectores y fans que acompañan a Buses Rosarinos desde hace 20 años!!!!


Covid-19
El aislamiento social, preventivo y obligatorio por el que estamos pasando nos obliga a festejar a la distancia.
Es tiempo de redes sociales, de comunicaciones a distancia y en este aniversario seguimos haciéndole compañía y llevando emociones a miles y miles de personas en el mundo.



MUCHAS GRACIAS A TODOS!!!!!

Paro de transporte urbano

Foto Rosario3

Desde el lunes 11 de mayo se lleva a cabo en la ciudad de Rosario un paro de transporte

La medida lanzada por la UTA -Unión Tranviario Automotor- afecta a líneas urbanas e interurbanas con motivo de la falta de pago del salario del mes de abril.

Coincidentemente con la flexibilización de actividades comerciales ante la nulidad de casos positivos de COVID 19 en la ciudad y una campaña para desalentar el uso del transporte público para evitar contagios, la situación llama la atención.

Paralelamente se están demarcando ciclovías por toda la ciudad para que los rosarinos opten por este medio de movilidad particular.
Tal parecería que el paro serviría dos motivos. Que la gente no se desplace innecesariamente y la promoción del uso de la bicicleta.

Arriesgaron y perdieron
Sin duda que los grandes perdedores han sido los trabajadores del transporte público.
Desde el día 0 están exponiendo su salud y la de sus familias por cumplir con su trabajo al mando de los ómnibus.
Tuvieron que implementar todo tipo de protección personal cuando aún no se habían tomado medidas a nivel empresarial y a pesar de haberlo hecho trabajando todo el mes, aún no cobraron su salario.

En estos días, entre compañeros están tratando de ayudarse mutuamente. Algunos recurrieron a la venta ambulante por redes sociales al no poder afrontar los compromisos económicos.

Recaudación nula
De parte de las autoridades, la prestación del servicio no recaudó lo suficiente para operar el servicio ni afrontar el pago de salarios.
Las compensaciones también se vieron afectadas ya que el Casino también suspendió sus actividades y es el principal financiador del fondo especial del transporte.

La Municipalidad que también es parte en el asunto espera de Provincia y Nación una financiación o subsidios para pagar los salarios.
Antiguamente era el Banco Municipal el que daba ese respaldo, pero ahora la posibilidad está ausente.

Mientras tanto en las calles pueden verse a las empresas contratistas pintando las nuevas bicisendas.

Ojalá esto tenga una pronta resolución, habida cuenta del sacrificio que han hecho estos trabajadores durante todo este tiempo.

Por el momento el paro lleva 5 días y no hay solución a la vista

Rosario, dos semanas sin Corona Virus

Los indicadores son positivos, desde hace dos semanas no se registran casos positivos de COVID-19

A continuación una síntesis en imágens sobre el Transporte Público de pasajeros en tiempo de pandemia.

Transporte Público - Las contradicciones por el COVID

La emergencia para frenar la propagación del  Corona Virus Covid 19, lleva a tomar decisiones de todo tipo, muchas de ellas inesperadas o impensadas.

Entre los servicios que no se vieron interrumpidos está el Transporte Urbano de Pasajeros. Nuestros ómnibus nunca discontinuaron su marcha a pesar de la considerable baja en el pasaje.

Sus trabajadores viven una situación de exposición permanente por lo cual se dotaron a los coches de plásticos de aislamiento entre chofer y cabina además de clausurar la puerta delantera y realizar el ascenso por puerta central o trasera -porque aún quedan unidades de dos puertas-.

Se incrementaron las tareas de limpieza y desinfección de la unidad además de otras medidas para evitar posibles contagios.

Cambio al cambio de paradigmas
Con el levantamiento a las restricciones de aislamiento aumenta la cantidad de personas que requieren trasladarse.

Aquí sorprendentemente escuchamos a funcionarios que aconsejan evitar el uso del transporte público y el uso de medios particulares dando vuelta lo que venía imperando en las grandes ciudades, el del no uso de la movilidad particular y la apuesta hacia el transporte público.

Muchas como Rosario hicieron obras que construyeron "vallas" para combatir esa movilidad Se achicaron calzadas, se crearon corredores exclusivos, eliminación de zonas de estacionamiento y más.

Evidentemente esta situación de emergencia, era totalmente impensada, pero nos deja pensando a nivel de planificación, para que algunas medidas puedan ser reversibles y no seguir angostando calles que ya de por si eran estrechas.

Tal parecería que la pelea entre el auto particular y el transporte público hoy tiene un round cuyo resultado era inesperado.

COVID 19 - Recomendaciones del Ministerio de Transportes de la Nación

Seamos pacientes a la hora de viajar y recordemos que el medio de transporte es un potencial foco de contagio. Sigamos las recomendaciones para cumplir con el distanciamiento social y entendamos que esperar más, puede contagiar menos. Lo primero es la salud.

Entre las medidas informadas por el Ministerio de Transporte de la Nación este domingo se encuentran mantener una distancia de 1.5 metros entre pasajeros, dejar un asiento vacío de por medio y que el ascenso y descenso se realicen por la puerta trasera. Para evitar aglomeraciones, empresas y comercios deberán establecer horarios laborales escalonados

Una serie de nuevas recomendaciones para utilizar el transporte público en el caso de no poder trasladarse en automóvil, moto, bicicleta o caminando fueron dadas a conocer este domingo el Ministerio de Transporte de la Nación tras la confirmación de la extensión del aislamiento social obligatorio hasta el 26 de abril para mitigar el avance del coronavirus.

"Con el objetivo de continuar previniendo la propagación del coronavirus, el Ministerio de Transporte de la Nación recomienda adoptar nuevas conductas responsables en el uso del transporte público", señaló la cartera a través de un comunicado e insistió en "reducir" su uso "al mínimo posible".

Recordó que en caso de utilizar el transporte público se debe "respetar el distanciamiento social y seguir los consejos del Ministerio de Salud".

También sostuvo que "es importante evitar el contacto con los choferes" y que junto con la Comisión Nacional del Transporte (CNRT) se continuará "intensificando los controles con el principal objetivo de que se cumplan las medidas".

Sobre el transporte automotor, indicaron que "el ascenso y descenso deberá ser por la puerta posterior de la unidad" y aconsejaron "la inhabilitación de la primera fila de asientos, mantener una distancia de 1.5 metros entre pasajeros y dejar un asiento vacío de por medio".

En relación al servicio de trenes "se recomienda evitar lo más posible este medio de traslado" y se "sugiere usar los colectivos que realizan los mismos recorridos que el tren y que tendrán la frecuencia de un día hábil".

En tanto, para evitar la aglomeración de pasajeros en estaciones y transporte público durante los horarios pico "se aconseja a las diferentes empresas y comercios la instrumentación de horarios laborales escalonados tanto en el ingreso como en el egreso en las actividades exceptuadas del aislamiento social, preventivo y obligatorio"

https://twitter.com/i/status/1249112472461561856


Fuente Rosario3, Ministerio de Transporte de la Nación

Los Mejores Videos para pasar la Cuarentena

Hasta el 13 de abril, los argentinos debemos ESTAR TODOS EN CASA

Son las medidas para evitar que se propague en forma desmedida el COVID 19, conocido también como Corona Virus

Si están aburridos, les proponemos algunos videos del Canal para pasar el momento.

LOS MEJORES VIDEOS DE COLECTIVOS PARA LA CURENTENA

Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio

Desde el 20 de marzo, rigen en todo el país por Decreto Presidencial las medidas de aislamiento social, preventivo y obligatorio para evitar la propagación del Corona Virus COVID 19.

La medida regirá hasta el día 13 de abril próximo.

En materia de transportes para Rosario y la Región, el transporte urbano opera con normalidad pero con frecuencia de día feriado al igual que taxis y remises.

Transporte Interurbano: Solamente hacia localidades distantes a menos de 60 Km

Transporte Media y Larga Distancia: Servicios Suspendidos

RECOMENDAMOS A TODOS CUMPLIR CON LAS MEDIDAS DE AISLAMIENTO

QUEDATE EN TU CASA