Proponen pasar a manos privadas las líneas de
La Mixta
El aporte millonario que hace el municipio para sostener la
empresa Mixta del transporte llevó al PRO a proponer que se liciten las nueve
líneas de la firma. "De mixta tiene poco, el capital ya es 95 por ciento
municipal", advirtió el concejal Rodrigo López Molina. El edil destacó que
los recorridos que maneja La Mixta son rentables, a diferencia de la Semtur, y
que podrían ser manejados por manos privadas, sin aporte estatal directo. La
Intendencia analizará la viabilidad del proyecto.
De cara a la discusión presupuestaria del 2013, la bancada
macrista puso bajo la lupa el gasto municipal. Y encontró "que hay
superposición de partidas, como la similitud de funciones que tienen las
empresas Semtur y Mixta del transporte urbano de pasajeros, que de modificarse,
permitirían hacer más eficaz el destino de los recursos propios", señaló
López Molina.
Según el presupuesto en ejecución, durante 2012 la
Municipalidad destinará 26 millones de pesos para sostener el funcionamiento de
las 9 líneas de La Mixta (112, 115, 126, 127, 131, 132, 138, 139 y 140).
La firma surgió en 2007 y fue pensada como una herramienta
de asociación pública-privada con capitales mixtos. Sin embargo, con el
transcurrir de los años la proporcionalidad fue cediendo y tras una serie de
aportes municipales, hoy el 95 por ciento del capital accionario pertenece a la
comuna.
"Para empresa de transporte estatal la ciudad ya tiene
a la Semtur que se hace cargo de los recorridos menos rentables, donde los
privados tienen poco interés para invertir. En el caso de La Mixta, que es una
firma casi íntegramente del Estado municipal, sus recorridos son mucho más
redituables", diferenció el jefe de la bancada macrista en el Palacio
Vasallo.
En ese marco, el PRO sugirió al Ejecutivo que analice la
viabilidad de licitar las nueve líneas de La Mixta, algunas de las cuales
pertenecieron hasta enero de 2009 a la empresa Las Delicias, cuando la firma
que gerenciaba el empresario Rubén Rodríguez cayó en convocatoria de
acreedores.
Teniendo en cuenta que las actuales concesiones del
transporte urbano vencen en 2015, López Molina admitió que el proceso
licitatorio "debería lanzarse por un nuevo período para este corredor
número cuatro" por unos siete años con opción a posibles prórrogas.
La administración que lidera la intendenta Mónica Fein quedó
en estudiar la iniciativa del PRO aún no formalizada en el Concejo. El proyecto
surge en un escenario de escasez de recursos, aumento de costos e incremento de
la brecha entre tarifa real y la que abonan los pasajeros, que hace inminente
un nuevo ajuste del boleto.
La Empresa Mixta de Transporte Rosario (EMTR) cuenta con una
flota de 122 unidades, cubre la zona sudoeste, el centro y noroeste de la
ciudad, y transporta unos 26 millones de pasajeros por año. La compañía está
integrada por 420 empleados, incluyendo técnicos y choferes.
Unificar
En abril de 2010 el Concejo aprobó una iniciativa del edil
radical Jorge Boasso para unificar La Mixta y la Semtur. La propuesta apuntaba
a “eficientizar la gestión, al ahorro y a la disminución de los costos
operativos por superposición de estructuras y servicios” entre las dos firmas
dependientes del Estado municipal. Aún no se concretó.
El municipio no descarta concesionar las
líneas del transporte de La Mixta
La Municipalidad apoyó
el proyecto del PRO tendiente a pasar a manos privadas las líneas del
transporte que maneja La Mixta.
La Municipalidad apoyó el proyecto del PRO
tendiente a pasar a manos privadas las líneas del transporte que maneja La
Mixta. El secretario de Servicios Públicos, Pablo Seghezzo, admitió que los
nueve recorridos de la firma "claramente pueden ofrecerse en una oferta
pública a capitales privados". El funcionario aclaró que la eventual
licitación debe hacerse por varios años "ya que de lo contrario no habrá
interesados", por el monto de la inversión en juego.
La iniciativa del macrismo, adelantada por el
jefe de la bancada Rodrigo López Molina, se basa en el aporte anual de 26
millones de pesos que durante 2012 destinará el municipio para sostener el
funcionamiento de las 9 líneas de La Mixta (112, 115, 126, 127, 131, 132, 138,
139 y 140).
"De mixta la empresa tiene poco, el 95
por ciento de las acciones son de la Municipalidad", planteó el edil del
PRO quien además advirtió sobre posibles "superposiciones de estructuras y
funciones entre La Mixta y la Semtur".
López Molina destacó que los recorridos de La
Mixta que supieron ser manejados por la quebrada firma Las Delicias, "son
rentables a diferencia de la Semtur, donde los privados difícilmente
inviertan".
En diálogo con La Ocho, Seghezzo recordó que
"cuando se licitó la actual concesión se creó esta empresa mixta retomando
un viejo esquema del transporte de la ciudad de Rosario".
De inmediato reconoció que "La Mixta es
una empresa que claramente puede ofrecerse en una oferta pública a capitales
privados", aunque admitió que para ello habría que "cambiar algunas
cosas de base para hacerlo atractivo", como modificar el paquete
accionario, hoy en su mayoría en manos del Estado e intransferibles.
No obstante ello, el titular de Servicios
Públicos apuntó que la actual situación de crisis del transporte urbano en todo
el país, y el hecho de que se piensa licitar todo el sistema en 2015 le quitan
atractivo al traspaso accionario.
Al respecto, Seghezzo adelantó que la
licitación integral del transporte urbano está proyectada para 2015 y apuntaría
a reformular el sistema con líneas troncales y trasbordos, como ya lo contempla
el actual pliego en vigencia. En ese sentido, celebró la masificación del uso
de la tarjeta sin contacto, que ya representa el 90 por ciento de las
cancelaciones de viajes en los colectivos de Rosario.
Respecto a la eventual fusión de las
estructuras operativas de Mixta y Semtur, como lo estableció el Concejo en una
ordenanza aprobada en 2010, el funcionario aseveró: "Unir todo en una sola
empresa nunca fue nuestra idea".
Encuesta
Desde el 1º de octubre y a lo largo de todo el
mes, el municipio realiza una vez más la Encuesta Permanente a Pasajeros (EPP)
del transporte urbano. Las consultas giran en torno al estado e higiene de las
unidades, la comodidad y el espacio de los coches, las frecuencias, Tarjeta sin
Contacto, carriles exclusivos y trasbordo
Fuentes:
Diario La Capital Rosario
