MOVI ADQUIRIRÁ 45 OMNIBUS A GNC

Finalmente se dio a conocer la decisión del municipio para adquirir ómnibus propulsados por Gas Natural Comprimido.

Si bien la escusa de los altos costos actuales por el aumento de precio del gasoil por la guerra en medio oriente suena correcta, la tendencia a incorporar estas unidades viene implementándose desde hace varios años en otras ciudades del país.

En CABA por ejemplo a futuro solo serán permitidas unidades GNC o eléctricas
MENDOZA hace un par de años que tiene ómnibus electricos y recientemente adquirió unidades GNC.
CORDOBA ha incorporado coches GNC también 

Y Rosario va por ese camino, desandando un derrotero de más de 35 años en que llegaron por primera vez ese tipo de vehiculos al transporte urbano.

Hoy con condiciones tecnológicas evolucionadas y nuevos actores la apuesta al GNC es un hecho.

La licitación Pública N°1/2026 contempla la “Compra de ÓMNIBUS A GNC OKM para el Transporte Urbano de Pasajeros de la Ciudad de Rosario – MOVI ROSARIO” con un presupuesto oficial de $15.975.000.000 (pesos quince mil novecientos setenta y cinco millones)

La fecha de apertura prevista es el 6 de mayo, o sea es bastante rápida

Los pliegos de bases y condiciones contienen preferencia para el compre local, es decir para proveedores que estén en el Departamento Rosario.

Oferentes posibles

Si hacemos una paneo de posibles oferentes en base al producto tenemos los siguientes

- SCANIA como  proveedor de chasis y carrocería a definir / Fabricación Mercosur
una unidad estuvo a pruebas en Rosario

- ZHONGTONG marca china representada por grupo Corven. Omnibus integral importado como el que estuvo a pruebas en nuestras calles

- YUTONG marca china representada por Colgas del grupo Colcar representante Mercedes Benz.
El ómnibus puede ser importado integramente o bien su chasis y carrozado en el pais por Nuovobus. Hace un año y medio hay coches de esta marca a prueba en Rosario Bus.

- AGRALE otro proveedor  Mercosur que posee producto GNC carrozado por Todobus

Es muy llamativo que Mercedes Benz no haya desarrollado un chasis GNC, siendo la marca lider en el transporte urbano. 

Y uno que queda fuera por extemporáneo es MATERFER, cuyos ómnibus a GNC se fabricaron en Granadero Baigorria para la exportación allá por los años 2013/2014

ESPECIFICACIONES TECNICAS A CUMPLIR

 EURO V y normas aplicables del ENARGAS

 Piso Bajo

 Sistema de inclinación

 Motor trasero

 Caja Automática

 Suspensión neumática

 Longitud: no inferior a 1000 (mil) centímetros

 Potencia: no inferior a 205 CV

 Distancia entre ejes no mayor a 625 (seiscientos veinticinco) centímetros.

 Sistema integrado de aire acondicionado montado sobre el techo de la

unidad (frío/calor)

 Sistema de calefacción para conductor

 Cantidad de puertas: 3 (tres) – delantera, media y trasera.

 Cantidad de asientos: no inferior a 25 (veinticinco)

 Dos espacios con cinturones inerciales para uso de personas en sillas de

ruedas y/o cochecitos de bebe

 Rampa manual de acceso para usuarios de sillas de ruedas y cochecitos de

bebe.

 Pulsadores accesibles para personas con movilidad reducida

 Asientos y/o butacas especiales para personas con obesidad y/o

características antropométricas especiales. Hasta 30 asientos tendrán 1 (uno)

asiento especial como mínimo. Más de 30 asientos tendrán 2 (dos) asientos

especiales.

 Iluminación LED interior y exterior

 Equipos calibradores de neumáticos digitales

 Todas las unidades contarán con elementos de seguridad que impidan la

apertura y cierre de las puertas cuando la unidad circule a una velocidad

mayor a CINCO (5) km/h.

Notas relacionadas

https://busesrosarinos.blogspot.com/2025/12/volver-al-gnc-evolucion-de-combustibles.html

SANTIAGO DEL ESTERO INAUGURÓ UNA LINEA CON OMNIBUS ELECTRICOS

 

El pasado lunes 13 de abril de 2026, se inauguró la línea E a cargo de la municipalidad de Santiago del Estero, con vehiculos eléctricos a baterías.

Los mismos son conducidos por mujeres y realizan un recorrido que busca unir diferentes puntos de la ciudad que no tienen servicios para enlazarlos con el resto del sistema.

El servicio funcionará de lunes a viernes en tres franjas horarias: de 6 a 9.30 por la mañana, de 11 a 15 al mediodía y de 17 a 21 por la tarde y noche. El boleto tendrá el mismo costo que el resto de las líneas -1140 pesos-  y se utilizará la tarjeta habitual del transporte público.

Las 15 unidades adquiridas son de una marca no identificada en el exterior, sin embargo su desarrollo pertenece a la empresa alemana Eurabus  modelo 3.0 fabricado en china por Zonzon Smart modelo GTZ6129BEVG. Esta empresa es subsidiaria de la marca ZTE de tecnología electrónica.

También puede encontrarse en otros paises con marca Gronton o DAE

Es un vehículo muy agradable en su diseño, tanto exterior como interior. Precisamente en este último se destaca por tener un piso completamente plano, sin escalones intermedios, lo que ayuda muchisimo en la accesibilidad.

Características técnicas de estas unidades

Estos ómnibus a batería cuentan con piso bajo, suspensión neumática, espacio para silla de ruedas y soporte isquiático, rampa de acceso en puerta central y aire acondicionado

Predio de la empresa municipal y estación de carga de los vehículos

El piso bajo llega hasta el final del coche donde existe un escalón para los últimos asientos.
En la otra foto vemos el soporte isquiático, similar al conocido en Rosario en los trolebuses Trolza

Cabe destacar que Santiago del Estero ya contaba con otros ómnibus eléctricos que realizaban recorridos que unían diferentes puntos turísticos en un plan de movilidad sostenible iniciado en 2022

En 2022 se incorporaron dos unidades King Long XMQ6127E 

Smart City importado por Grupo Corven Bus un par de estos minibuses fueron adquiridos en 2024/5

ENLACE URIBURU - NUEVA LINEA DEL TRANSPORTE URBANO DE ROSARIO

 

El 19 de marzo de 2026, en horas del mediodía se llevó a cabo la presentación de una nueva línea del transporte urbano de Rosario, se trata del ENLACE URIBURU y estará a cargo de MOVI

Su recorrido es el siguiente:

IDA: desde Av. de Las Palmeras y Bv. Seguí, por Av. de Las Palmeras, Av. Uriburu, Laprida, Azara, Buenos Aires hasta Av. Uriburu.

VUELTA: desde Buenos Aires y Av. Uriburu, por Av. Uriburu, Av. de Las Palmeras, hasta Bv. Seguí.

La idea es que este servicio permita realizar combinaciones con otras líneas existentes.

De acuerdo a la información suministrada por el Ente de la Movilidad, Enlace Uriburu permite vincular diferentes barrios de los distritos de la ciudad: en el oeste barrio El Fachinal, Godoy, Triángulo, Mercedes de San Martín; en el distrito sur los barrios Ntra. Sra. de la Guardia, La Bajada y Las Heras, y en el sudoeste los barrios Santa Teresita, 25 de Mayo, Playa y Las Delicias. Respecto a los puntos de interés que conecta este servicio se destacan Bv. Seguí y C. Límite de Municipio, la Escuela N° 6379, Park Empresario, Av. Uriburu y Bv. Avellaneda, Av. Uriburu y Bv. Oroño, y Av. Uriburu y Av. San Martín.

Como Rosarino y usuario del Transporte público, uno no puede no estar a favor de esta ampliación de servicios. Pero tampoco podemos dejar de reclamar el restablecimiento de las líneas que aún fusionadas por la pandemia están en vigencia en la actualidad.

Por otra parte, creemos que las líneas de ómnibus DEBEN IDENTIFICARSE CON NÚMEROS y no utilizar frases o textos.

Sugerimos que se agregue a los Enlaces, a la Linea de la Costa, una numeración.
Después si se complementa con el texto o no es un formalismo. Pero para los usuarios es más fácil de identificar un número que andar leyendo una bandera.

Al respecto debo decir que hay líneas donde las banderas borran el número para mostrar puntas de recorrido, y su cadencia es tal que cuando se acercan a la parada no se puede saber qué número de línea es. Eso deberia ser controlado por las autoridades, si es que aún existen.

EL PRIMERO DEL AÑO - A PARTIR DE HOY EL BOLETO Y LAS BICIS PUBLICAS MÁS CARAS

El viernes pasado, sigilosamente se anunció que a partir de hoy 23 de febrero de 2026 habría un aumento en las tarifas del Transporte Urbano de Pasajeros.

Los nuevos valores son los siguientes

PASAJE TUP

Tarifa Básica: $1.720.

Tarifa Social SUBE: $774.

Tarifa Estudiantil/Medio Boleto: $860.

Uso Frecuente (30-79 viajes): $1.376.

Uso Frecuente (80+ viajes): $1.290.

MI BICI TU BICI - Bicicletas Públicas-

Abono diario: $1.935

Abono mensual: $19.350

Abono anual: $129.000

Abono Promocional: $967,50 

MOTIVOS DEL AUMENTO

El estudio de costos de diciembre de 2025 arrojó un valor de $1.898,43

Ya vimos que es muy cuestionable la forma que se calcula ese valor.

Por otra parte se argumentó que la tarifa que rige a partir de hoy es la misma que rige en Córdoba. -Cada uno tendrá su forma de calcularla-

Por último se defendió el aumento diciendo que el incremento de 8,8% del valor actual, apenas supera la mitad de la inflación acumulada.

Lo cierto es que nuevamente constituye un golpe al bolsillo del rosarino que más lo necesita. Porque seamos realistas, los que pueden pagar tranquilamente el servicio, se mueven en movilidad particular. Los más previsores, se juntan y comparten un viaje a traves de las Apps Uber, Didi, Cabify y mucha gente opto por la compra de motos en cuotas fijas.


DESIDIA ESTATAL

Quién suscribe, después de haber vivido el Transporte Público privado, con coches a 2, 3 y  5 minutos, donde cada vez que había que aumentar la tarifa el Concejo Municipal se tiraba en contra y los acusaba de ineficientes, lucradores, etc.

Hoy el Concejo que solo se dedica a declarar ilustres personalidades, está ajeno a todo esto.

Seguimos con las lineas unificadas por la emergencia de la pandemia, mala frecuencia y la interrupción del servicio entre las 23 y las 3 de la mañana alternativamente segun las líneas.

Todo esto que sufrimos los pasajeros no lo ve nadie, pero a la hora de aumentar la tarifa son muy rápidos.

Hoy veía a muchos ómnibus practicamente vacíos. El sistema gana el descrédito del público. Por más unidades 0 Km y anuncios, es el bolsillo del pasajero el que manda.

En muchos casos dos personas que se juntan y comparten un viaje pagan lo mismo y lo hacen en un auto sin esperar vulnerablemente en la parada y más rápido. Es la política....

DIA DEL CHOFER, COLECTIVERO, MOTORMAN, CONDUCTOR / 10 DE ENERO

 

Hay algo que debe quedar claro para todo el mundo y más para los busólogos y entusiastas.

Muchos confunden el 24 de septiembre que es el día del Colectivo Porteño con el día del trabajador del transporte, llamese colectivero, chofer, etc. 

Son cientos los medios que publican eso para esa fecha, sin embargo la celebración es hoy 10 DE ENERO.

Por qué se celebra?
La fecha conmemora a la agrupación obrera que representa la actividad, en este caso la actual UTA que comenzó como Unión Tranviaria y que con el advenimiento de la movilidad automotora incorporó a estos vehiculos.

Se funda en 1919, durante la presidencia de Hipólito Yrigoyen, gobierno democrático en el cual el sindicalismo tuvo una gran expansión.

Es así que en conmemoración a dicho suceso, los trabajadores celebran su día

TERMINAL DE OMNIBUS MARIANO MORENO - 75 ANIVERSARIO

 

El 1 de diciembre se conmemoró un nuevo aniversario de la Terminal de Omnibus Mariano Moreno de Rosario, inaugurada en 1950.

Lamentablemente no tuvo relevancia, quizás las autoridades no se hayan dado cuenta o bien la gran cantdidad de actos que se hicieron por los 300 años de la ciudad no le dieron cabida.

Para nosotros será siempre un lugar muy querido y como lo hemos hecho desde hace años, colaboramos con la difusión de su historia.

Aqui dejamos estos videos afines a la temática que seguramente serán de vuestro agrado

VIDEO REALIZADO EN CONMEMORACION DE SUS 70 AÑOS

AÑO 1995, PROGRAMA CORAZON DE BARCO - CANAL 5 ROSARIO

NOTAS REFERENCIALES

Historria de la Terminal de Omnibus Mariano Moreno de Rosario

VOLVER AL GNC - EVOLUCION DE COMBUSTIBLES EN LOS ULTIMOS 40 AÑOS EN EL TRANSPORTE PUBLICO URBANO DE ROSARIO

La historia contemporánea de nuestro transporte público de pasajeros no tiene descanso, es una obra de constantes variaciones.

Asi si tomamos como punto de inicio el año 1980, vemos que el parque automotor era 100% diesel.

GNC PARTE 1

Hacia la década siguiente se incorpora el GNC, pero haciendo una adaptación al motor gasolero -a diferencia del resto de automotores que partían de nafteros ciclo otto-

La base fue tomada del chasis desarrollado por Mercedes Benz Argentina, modelo OH1316G desarrollado en 1989.

Fueron incorporados por la empresa Martin Fierro. Los primeros vinieron usados de Buenos Aires en carrocerías ALA y BUS.

Se utilizaron en forma intensiva a partir de 1991 para complementar el desvastado servicio de trolebuses de la linea K y posteriormente en líneas 103, 128 y 153

La experiencia GNC no fue muy fructífera, los motores calentaban mucho, en verano era imposible viajar en los últimos asientos, etc.

TECNOLOGIAS HIBRIDAS

En 2006, la empresa Solmi pone a prueba en la Empresa Las Delicias la hidro inyección, un sistema en el cual el hidrógeno del agua contribuía a mejorar la combustión y eficiencia de los motores.

Surgió asi la primera linea de Ecocolectivos 138/139 que duerante dos años aproximadamente estuvo experimental.

EL BIODIESEL

A fines de 2007 se "crea" la Mixta -EMTR- y años más tarde  en 2014 como proyecto de innovación, comienzan las pruebas de Biocombustibles en dos unidades de la flota.

La mezcla de aceite con gasoil fue una buena estrategia para el ambientalismo y el desarrollo productivo santafesino. Políticas que tenian beneficios sustentables y políticos.

A pesar que el informe técnico de la EMTR no fue tan convincente respecto a los resultados y la experiencia se discontinuó, el proyecto a nivel provincial nunca se durmió.

Se crearon plantas adhoc, se recolectaba el aceite usado de los establecimientos gastronómicos y todo eso junto al producto agrícola generaba el componente que se mezclaba con el gasoil.

A principios de 2017, el municipio incorpora nuevas unidades para Semtur y la Mixta las  cuales adquieren los colores e identificación que llevaría a futuro el transporte urbano.

Estos coches celestes de marca Volkswagen y Mercedes Benz cumplina con la norma EURO 5 de polución ambiental,  utilizando dispositivos especiales en la primer marca y urea líquida en la segunda, para el proceso de mejoramiento de los gases de escape. 

En julio de 2018 inician nuevas experiencias en la por entonces Semtur - Movi.
Dos unidades funcionando con biocombustible al 100% B100 y 140 coches con un corte de 25% B25

Mucha repercusión en la prensa y en publicaciones de divulgación ambiental dando a conocer esta experiencia inédita en sudamérica y de la cual se buscaba extender al resto del país.

Es por ello que el Gobernador Lifstchitz había llevado dos unidades que se expusieron en el predio ferial de Palermo en Buenos Aires para promocionar el proyecto.

Se llegó a hablar de un 100% de flota municipal funcionando con biodiesel, pero nunca se dieron a conocer los verdaderos resultados del experimento. Motores rotos, perdida de garantía por no usar el combustible que el fabricante recomendaba, etc. etc.

Aun hoy parece una herejía que la tierra fértil que debe ser consagrada a la alimentación humana se utilice a producir cereales, agotamiento de suelo y contaminación para la producción de combustibles.

Luego vino la pandemia y en los años siguientes el rotulado BIO fue desapareciendo del parque móvil.

GNC PARTE 2

En 2019, tras el cierre de Metalpar,  Marcopolo Argentina comienza a producir urbanos en la planta de Metalsur .

Vehículos que llegaban en partes y se ensamblaban en la fábrica de Villa Gobernador Gálvez.
Allí vuelve a escena un ómnibus propulsado a GNC que al año siguiente comenzó a circular a prueba en CABA.

En 2024, inicia a prueba en las calles de Rosario, un ómnibus Scania modelos K250 carrozado por Marcopolo, el cual circulo por 60 días en las lineas 134/135 de MOVI

En 2025, la Empresa Rosario Bus retoma su experiencia a GNC, esta vez con un ómnibus de origen Chino marca Yutong. que circuló en la línea 103 Negra por un par de meses.

En mayo 2025, el Scania que circulara en Movi regresa pero a Rosario Bus, línea 103
También estuvo un par de meses en circulación.

Recientemente, el 27 de noviembre de 2025 una nidad Zhong Tong  LCK6125HGAN importado por Corven Buses también a GNC vuelve a rodar por nuestras calles a prueba.

Será que el gasoil producido en Argentina no cumple con las normas a adoptar en materia medioambiental?
Es Vaca Muerta la solución con el gas extraído de allí para alimentar el transporte público?

No lo sabemos. Lo que sí es una certeza es que terminales como Scania ya está ofreciendo no solo chasis de ómnibus sino camiones a GNC.

Recientemente el grupo empresario La Nueva Metropol que opera en Buenos Aires anunció una inversión de 45 millones de dólares para la adquisicion de unidades chinas a GNC marca King Long

Córdoba también sumo al transporte urbano ómnibus Iveco GNC carrozados por Italbus

Mendoza fue pionero con el cambio. Primero con ómnibus eléctricos y ahora a GNC marca Yutong

Como verán esta nota solo aborda el tema combustibles, dejamos lo eléctrico para otra oportunidad.

Adrián Yodice
Buses Rosarinos

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