El 19 de marzo de 2026, en horas del mediodía se llevó a cabo la presentación de una nueva línea del transporte urbano de Rosario, se trata del ENLACE URIBURU y estará a cargo de MOVI
Su recorrido es el siguiente:
IDA: desde Av. de Las Palmeras y Bv. Seguí, por Av. de Las Palmeras, Av. Uriburu, Laprida, Azara, Buenos Aires hasta Av. Uriburu.
VUELTA: desde Buenos Aires y Av. Uriburu, por Av. Uriburu, Av. de Las Palmeras, hasta Bv. Seguí.
La idea es que este servicio permita realizar combinaciones con otras líneas existentes.
De acuerdo a la información suministrada por el Ente de la Movilidad, Enlace Uriburu permite vincular diferentes barrios de los distritos de la ciudad: en el oeste barrio El Fachinal, Godoy, Triángulo, Mercedes de San Martín; en el distrito sur los barrios Ntra. Sra. de la Guardia, La Bajada y Las Heras, y en el sudoeste los barrios Santa Teresita, 25 de Mayo, Playa y Las Delicias. Respecto a los puntos de interés que conecta este servicio se destacan Bv. Seguí y C. Límite de Municipio, la Escuela N° 6379, Park Empresario, Av. Uriburu y Bv. Avellaneda, Av. Uriburu y Bv. Oroño, y Av. Uriburu y Av. San Martín.
Como Rosarino y usuario del Transporte público, uno no puede no estar a favor de esta ampliación de servicios. Pero tampoco podemos dejar de reclamar el restablecimiento de las líneas que aún fusionadas por la pandemia están en vigencia en la actualidad.
Por otra parte, creemos que las líneas de ómnibus DEBEN IDENTIFICARSE CON NÚMEROS y no utilizar frases o textos.
Sugerimos que se agregue a los Enlaces, a la Linea de la Costa, una numeración. Después si se complementa con el texto o no es un formalismo. Pero para los usuarios es más fácil de identificar un número que andar leyendo una bandera.
Al respecto debo decir que hay líneas donde las banderas borran el número para mostrar puntas de recorrido, y su cadencia es tal que cuando se acercan a la parada no se puede saber qué número de línea es. Eso deberia ser controlado por las autoridades, si es que aún existen.
El viernes pasado, sigilosamente se anunció que a partir de hoy 23 de febrero de 2026 habría un aumento en las tarifas del Transporte Urbano de Pasajeros.
Los nuevos valores son los siguientes
PASAJE TUP
Tarifa Básica: $1.720.
Tarifa Social SUBE: $774.
Tarifa Estudiantil/Medio Boleto: $860.
Uso Frecuente (30-79 viajes): $1.376.
Uso Frecuente (80+ viajes): $1.290.
MI BICI TU BICI - Bicicletas Públicas-
Abono diario: $1.935
Abono mensual: $19.350
Abono anual: $129.000
Abono Promocional: $967,50
MOTIVOS DEL AUMENTO
El estudio de costos de diciembre de 2025 arrojó un valor de $1.898,43
Ya vimos que es muy cuestionable la forma que se calcula ese valor.
Por otra parte se argumentó que la tarifa que rige a partir de hoy es la misma que rige en Córdoba. -Cada uno tendrá su forma de calcularla-
Por último se defendió el aumento diciendo que el incremento de 8,8% del valor actual, apenas supera la mitad de la inflación acumulada.
Lo cierto es que nuevamente constituye un golpe al bolsillo del rosarino que más lo necesita. Porque seamos realistas, los que pueden pagar tranquilamente el servicio, se mueven en movilidad particular. Los más previsores, se juntan y comparten un viaje a traves de las Apps Uber, Didi, Cabify y mucha gente opto por la compra de motos en cuotas fijas.
DESIDIA ESTATAL
Quién suscribe, después de haber vivido el Transporte Público privado, con coches a 2, 3 y 5 minutos, donde cada vez que había que aumentar la tarifa el Concejo Municipal se tiraba en contra y los acusaba de ineficientes, lucradores, etc.
Hoy el Concejo que solo se dedica a declarar ilustres personalidades, está ajeno a todo esto.
Seguimos con las lineas unificadas por la emergencia de la pandemia, mala frecuencia y la interrupción del servicio entre las 23 y las 3 de la mañana alternativamente segun las líneas.
Todo esto que sufrimos los pasajeros no lo ve nadie, pero a la hora de aumentar la tarifa son muy rápidos.
Hoy veía a muchos ómnibus practicamente vacíos. El sistema gana el descrédito del público. Por más unidades 0 Km y anuncios, es el bolsillo del pasajero el que manda.
En muchos casos dos personas que se juntan y comparten un viaje pagan lo mismo y lo hacen en un auto sin esperar vulnerablemente en la parada y más rápido. Es la política....
Hay algo que debe quedar claro para todo el mundo y más para los busólogos y entusiastas.
Muchos confunden el 24 de septiembre que es el día del Colectivo Porteño con el día del trabajador del transporte, llamese colectivero, chofer, etc.
Son cientos los medios que publican eso para esa fecha, sin embargo la celebración es hoy 10 DE ENERO.
Por qué se celebra? La fecha conmemora a la agrupación obrera que representa la actividad, en este caso la actual UTA que comenzó como Unión Tranviaria y que con el advenimiento de la movilidad automotora incorporó a estos vehiculos.
Se funda en 1919, durante la presidencia de Hipólito Yrigoyen, gobierno democrático en el cual el sindicalismo tuvo una gran expansión.
Es así que en conmemoración a dicho suceso, los trabajadores celebran su día
El 1 de diciembre se conmemoró un nuevo aniversario de la Terminal de Omnibus Mariano Moreno de Rosario, inaugurada en 1950.
Lamentablemente no tuvo relevancia, quizás las autoridades no se hayan dado cuenta o bien la gran cantdidad de actos que se hicieron por los 300 años de la ciudad no le dieron cabida.
Para nosotros será siempre un lugar muy querido y como lo hemos hecho desde hace años, colaboramos con la difusión de su historia.
Aqui dejamos estos videos afines a la temática que seguramente serán de vuestro agrado
VIDEO REALIZADO EN CONMEMORACION DE SUS 70 AÑOS
AÑO 1995, PROGRAMA CORAZON DE BARCO - CANAL 5 ROSARIO
La historia contemporánea de nuestro transporte público de pasajeros no tiene descanso, es una obra de constantes variaciones.
Asi si tomamos como punto de inicio el año 1980, vemos que el parque automotor era 100% diesel.
GNC PARTE 1
Hacia la década siguiente se incorpora el GNC, pero haciendo una adaptación al motor gasolero -a diferencia del resto de automotores que partían de nafteros ciclo otto-
La base fue tomada del chasis desarrollado por Mercedes Benz Argentina, modelo OH1316G desarrollado en 1989.
Fueron incorporados por la empresa Martin Fierro. Los primeros vinieron usados de Buenos Aires en carrocerías ALA y BUS.
Se utilizaron en forma intensiva a partir de 1991 para complementar el desvastado servicio de trolebuses de la linea K y posteriormente en líneas 103, 128 y 153
La experiencia GNC no fue muy fructífera, los motores calentaban mucho, en verano era imposible viajar en los últimos asientos, etc.
La mezcla de aceite con gasoil fue una buena estrategia para el ambientalismo y el desarrollo productivo santafesino. Políticas que tenian beneficios sustentables y políticos.
A pesar que el informe técnico de la EMTR no fue tan convincente respecto a los resultados y la experiencia se discontinuó, el proyecto a nivel provincial nunca se durmió.
Se crearon plantas adhoc, se recolectaba el aceite usado de los establecimientos gastronómicos y todo eso junto al producto agrícola generaba el componente que se mezclaba con el gasoil.
A principios de 2017, el municipio incorpora nuevas unidades para Semtur y la Mixta las cuales adquieren los colores e identificación que llevaría a futuro el transporte urbano.
Estos coches celestes de marca Volkswagen y Mercedes Benz cumplina con la norma EURO 5 de polución ambiental, utilizando dispositivos especiales en la primer marca y urea líquida en la segunda, para el proceso de mejoramiento de los gases de escape.
En julio de 2018 inician nuevas experiencias en la por entonces Semtur - Movi. Dos unidades funcionando con biocombustible al 100% B100 y 140 coches con un corte de 25% B25
Es por ello que el Gobernador Lifstchitz había llevado dos unidades que se expusieron en el predio ferial de Palermo en Buenos Aires para promocionar el proyecto.
Se llegó a hablar de un 100% de flota municipal funcionando con biodiesel, pero nunca se dieron a conocer los verdaderos resultados del experimento. Motores rotos, perdida de garantía por no usar el combustible que el fabricante recomendaba, etc. etc.
Aun hoy parece una herejía que la tierra fértil que debe ser consagrada a la alimentación humana se utilice a producir cereales, agotamiento de suelo y contaminación para la producción de combustibles.
Luego vino la pandemia y en los años siguientes el rotulado BIO fue desapareciendo del parque móvil.
GNC PARTE 2
En 2019, tras el cierre de Metalpar, Marcopolo Argentina comienza a producir urbanos en la planta de Metalsur .
Vehículos que llegaban en partes y se ensamblaban en la fábrica de Villa Gobernador Gálvez. Allí vuelve a escena un ómnibus propulsado a GNC que al año siguiente comenzó a circular a prueba en CABA.
En 2025, la Empresa Rosario Bus retoma su experiencia a GNC, esta vez con un ómnibus de origen Chino marca Yutong. que circuló en la línea 103 Negra por un par de meses.
En mayo 2025, el Scania que circulara en Movi regresa pero a Rosario Bus, línea 103 También estuvo un par de meses en circulación.
Recientemente, el 27 de noviembre de 2025 una nidad Zhong Tong LCK6125HGAN importado por Corven Buses también a GNC vuelve a rodar por nuestras calles a prueba.
Será que el gasoil producido en Argentina no cumple con las normas a adoptar en materia medioambiental? Es Vaca Muerta la solución con el gas extraído de allí para alimentar el transporte público?
No lo sabemos. Lo que sí es una certeza es que terminales como Scania ya está ofreciendo no solo chasis de ómnibus sino camiones a GNC.
En la mañana de hoy, miércoles 5 de noviembre de 2025 se llevó a cabo la despedida y retiro del trolebús interno 08 de la línea K
La unidad que fuera elegida para conservación del patrimonio de transporte eléctrico de Rosario, aún circulaba con el viejo esquema de la empresa Semtur adoptado en el año 2005.
Este vehiculo no fue afectado al cambio de imágen ni refomras exteriores e interiores como sus "hermanos" que a partir del año 2010 recibieron un rejuvenecimiento exterior e interior realizado por la extinta carrocera ARMAR.
El final de recorrido en proximidades del Centro Universitario Rosario conocido popularmente como "La Siberia" fue motivo de un homenaje al que asistieron autoridades municipales encabezadas por el Intendente Pablo Javkin.
De esta manera se celebró la "jubilación" de este coche y el ingreso a la flota de tres unidades reconvertidas de diesel a trolebus. Los nuevos coches llevan los internos 46, 47 y 48 y forman parte del programa que viene llevandose a cabo entre la Municipalidad de Rosario, la Universidad Nacional de Rosario y la empresa INVENTU.
ADIOS A LOS BRASILEÑOS?
El anuncio oficial comunicó que de esta manera dejan de circular los trolebuses de origen brasileño Volvo/Marcopolo/Powertronics.
Sin embargo no es así, continuarán operando los coches 4, 7 y 12 que ya fueron repintados con la identificación de MOVI hasta tanto se consolide la flota definitiva de la linea K
RECORD ABSOLUTO EN OPERACION
Tras la malograda experiencia a cargo de la Empresa Martín Fierro quién opero el sistema de trolebuses desde 1979 hasta 1992, el municipio por iniciativa del Intendente Cavallero, decidió recuperar la linea K de trolebuses.licitando nuevamente su servicio.
Fue adjudicado al consorcio integrado por las firmas CAPSE-MOLINO BLANCO, la cual se comprometió a incorporar 20 unidades cero kilometro.
A fines del año 1993 arriban a nuestra ciudad los coches procedentes de Brasil.
Estos vehiculos fueron fabricados en el año 1987 para el sistema de trolebuses de la ciudad de Belho Horizonte. Dicha experiencia se frustró y las unidades quedaron guardadas en un galpón en el vecino país.
Arribadas a Rosario y bajo el nombre fantasía de ECOBUS iniciaron su prestación oficial en la linea K para enero de 1994
Primero pintados del color original tal como llegaron de Brasil, Rojo y crema, luego se pintó la franja inferior de color verde y con el tiempo todo el rojo se reemplazó con verde claro.
En el año 2004, una serie de incumplimientos del concesionario hicieron que el municipio caduque la concesión y a traves de Semtur absorve el servicio.
En 2005 fueron pintados con la librea de la empresa, colores gris y naranja.
En 2010 como se mencionó fueron remozadas por Armar con cambios internos y externos.
Para 2021 se pinta el primero de color Azul celeste con la identificación de MOVI
De esta manera recorrimos 31 años de vida útil de estos trolebuses que sin dudas han marcado un record absoluto de permanencia en nuestras calles
Los troles Fiat/Alfa Romeo/CGE operaron entre 1961 y 1984 totalizando 23 años -lo que por entonces era un suceso-
EL COCHE 8 EN VIDEO
En ocasión de la presentación del interno 34 tuvimos la experiencia de viajar en el más nuevo y el más viejo original, o sea el 8. Acá está el video
