sábado, 26 de junio de 2021

El Transporte de Rosario cuesta lo mismo que en el resto del mundo

 

Las declaraciones del Intendente Pablo Javkin respecto a los subsidios y el costo del boleto causa no menos que asombro y hasta un poco de indignación.

"...el boleto cuesta 160 pesos, que es 1.20 U$S que es más o menos lo que cuesta el transporte en todo el mundo..."

Siendo víctimas de una prestación de emergencia que dejó media ciudad a pié, que tenemos ingresos en dólares muy por debajo de la mitad de lo que perciben en esos países en que el boleto cuesta 1.20, que el servicio no es del primer mundo, que los tiempos de espera son inciertos, no podemos menos que escandalizarnos. Y por sobre todo agradecer una política de subsidios cuestionada e injusta para el interior del país.

Agrego que hoy mientras muchas ciudades del interior renuevan flotas con coches fabricados aquí nomás, en la planta de Marcopolo Argentina, en Rosario seguimos con coches de color amarillo, inaccesibles, motor delantero, que no cumplen con la normativa impuesta a partir de 2018.

Sin embargo el Intendente afirma que esta prestación es equiparable monetariamente al resto del mundo. Tal vez haya sido un lamentable desliz


DISTORSION DEL PRECIO DEL BOLETO
Con varias décadas de vida, creía haber visto todas las variantes.

Epoca de prestación privada con empresarios nucleados en CETUP a los cuales se les cuestionaba el reclamo arbitrario de la tarifa. A cambio tuvimos servicios con frecuencia de 3-5 minutos y renovación permanente de la flota.

Etapa en que se implementó un sistema de prepago que permitiría conocer cuál era el valor del boleto. Nunca lo supimos y encima de eso lo distorsionaron introduciendo franquicias y gratuidades.

Incorporación de una empresa Estatal "testigo" para monitorear si lo que los empresarios reclamaban era lo que correspondía. Los fondos municipales cubrieron el déficit de Semtur y los privados terminaron desistiendo.

Por último el Imperio Estatal en donde el boleto no ha dejado de aumentar basado en superpoderes, costos elaborados por un Ente del mismo origen, constitución de fondos compensadores, etc. etc. Es decir revirtiendo la torta, lo que antes hacían los empresarios ahora lo hace el Estado que además recibe otro tipo de compensaciones.

En fin, nunca supimos cuánto cuesta verdaderamente el boleto.


EL BOLETO EN DÓLARES
Si hablamos de dolarización de la tarifa, tenemos entonces que retrotraernos a la época en que nuestra economía estuvo en paridad cambiaria.

En aquel entonces el Transporte Urbano NO TENIA SUBSIDIOS y la tarifa era de 0.50 y sobre fines de la década del 90 aumentó a 0.60 dólares -la mitad del valor declarado hoy-

Todas las gratuidades y franquicias que implementó el municipio lo hizo a expensas del prestador. Muchos creían que esos boletos eran abonados por la Municipalidad como hace hoy la Provincia con el Boleto Educativo, sin embargo no fue así. 

Aquellos prestadores hicieron incesantes reclamos que no fueron atendidos y se llevó la vida de empresas y trabajadores hasta que se implementó un Fondo Compensador cuya distribución y monos nunca fue clara.


EL GRAN INVENTO DE LA CRISIS
La caída del gobierno de De la Rúa y el fin de la paridad cambiaria, puso en escena este nuevo elemento que son los Subsidios al transporte y que generó con el correr de los años un gran mal a todos los usuarios.

A partir de allí, siempre la culpa fue de los subsidios y nunca volvimos a tener un transporte urbano acorde a pesar de las múltiples promesas, anuncios y licitaciones. El Nuevo Transporte jamás llegó y no pasó más que cambiarle el color a los colectivos.

Es una realidad que Capital Federal reciba mayores subsidios que el interior, pero pasaron varias gestiones de Diputados y Senadores Santafesinos de todos los colores partidarios que deberían haber equiparado esa injusticia.
Por el otro lado, provincias como Salta tienen el boleto más barato del país con un sistema público-privado donde se paga por Km recorrido y no por pasajero/Km como ocurre aquí.

En contrapartida, el Gobernador Peroti expresó que si la provincia comienza a hacerse cargo de subsidiar el transporte no descarta que se provincialice todo el sistema -algo similar a lo que ocurrió en los años 50 y que llevó al peor momento de la historia prestacional en Rosario-


A LA ALTURA DEL PRIMER MUNDO

Quienes viajamos por diferentes ciudades del mundo donde el boleto cuesta 1.20 o incluso más, encontramos ciudades con problemas básicos resueltos, sin baches, servicios multimodales en red, etc. etc. cosas de las que Rosario hoy está muy lejos....

Cada uno sacará sus conclusiones. 


Les dejo un link a una nota que ya tiene sus años y que expresa comparativamente lo que costaba el boleto en diferentes momentos históricos.