La historia contemporánea de nuestro transporte público de pasajeros no tiene descanso, es una obra de constantes variaciones.
Asi si tomamos como punto de inicio el año 1980, vemos que el parque automotor era 100% diesel.
GNC PARTE 1
Hacia la década siguiente se incorpora el GNC, pero haciendo una adaptación al motor gasolero -a diferencia del resto de automotores que partían de nafteros ciclo otto-
La base fue tomada del chasis desarrollado por Mercedes Benz Argentina, modelo OH1316G desarrollado en 1989.
Fueron incorporados por la empresa Martin Fierro. Los primeros vinieron usados de Buenos Aires en carrocerías ALA y BUS.
Se utilizaron en forma intensiva a partir de 1991 para complementar el desvastado servicio de trolebuses de la linea K y posteriormente en líneas 103, 128 y 153
La experiencia GNC no fue muy fructífera, los motores calentaban mucho, en verano era imposible viajar en los últimos asientos, etc.
TECNOLOGIAS HIBRIDAS
En 2006, la
empresa Solmi pone a prueba en la Empresa Las Delicias la hidro inyección, un sistema en el cual el hidrógeno del agua contribuía a mejorar la combustión y eficiencia de los motores.
Surgió asi la primera linea de Ecocolectivos 138/139 que duerante dos años aproximadamente estuvo experimental.
EL BIODIESEL
A fines de 2007 se "crea" la Mixta -EMTR- y años más tarde en 2014 como proyecto de innovación, comienzan las pruebas de
Biocombustibles en dos unidades de la flota.
La mezcla de aceite con gasoil fue una buena estrategia para el ambientalismo y el desarrollo productivo santafesino. Políticas que tenian beneficios sustentables y políticos.
A pesar que el informe técnico de la EMTR no fue tan convincente respecto a los resultados y la experiencia se discontinuó, el proyecto a nivel provincial nunca se durmió.
Se crearon plantas adhoc, se recolectaba el aceite usado de los establecimientos gastronómicos y todo eso junto al producto agrícola generaba el componente que se mezclaba con el gasoil.
A principios de 2017, el municipio incorpora nuevas unidades para Semtur y la Mixta las cuales adquieren los colores e identificación que llevaría a futuro el transporte urbano.
Estos coches celestes de marca Volkswagen y Mercedes Benz cumplina con la norma EURO 5 de polución ambiental, utilizando dispositivos especiales en la primer marca y urea líquida en la segunda, para el proceso de mejoramiento de los gases de escape.
En julio de 2018 inician nuevas experiencias en la por entonces Semtur - Movi.
Dos unidades funcionando con biocombustible al 100% B100 y 140 coches con un corte de 25% B25
Mucha repercusión en la prensa y en publicaciones de divulgación ambiental dando a conocer esta experiencia inédita en sudamérica y de la cual se buscaba extender al resto del país.
Es por ello que el Gobernador Lifstchitz había llevado dos unidades que se expusieron en el predio ferial de Palermo en Buenos Aires para promocionar el proyecto.
Se llegó a hablar de un 100% de flota municipal funcionando con biodiesel, pero nunca se dieron a conocer los verdaderos resultados del experimento. Motores rotos, perdida de garantía por no usar el combustible que el fabricante recomendaba, etc. etc.
Aun hoy parece una herejía que la tierra fértil que debe ser consagrada a la alimentación humana se utilice a producir cereales, agotamiento de suelo y contaminación para la producción de combustibles.
Luego vino la pandemia y en los años siguientes el rotulado BIO fue desapareciendo del parque móvil.
GNC PARTE 2
En 2019, tras el cierre de Metalpar, Marcopolo Argentina comienza a producir urbanos en la planta de Metalsur .
Vehículos que llegaban en partes y se ensamblaban en la fábrica de Villa Gobernador Gálvez.
Allí vuelve a escena un ómnibus propulsado a GNC que al año siguiente comenzó a circular a prueba en CABA.
En 2024, inicia a prueba en las calles de Rosario, un ómnibus Scania modelos K250 carrozado por Marcopolo, el cual
circulo por 60 días en las lineas 134/135 de MOVI
En 2025, la Empresa Rosario Bus retoma su experiencia a GNC, esta vez con un ómnibus de origen Chino marca Yutong. que circuló en la línea 103 Negra por un par de meses.
En mayo 2025, el Scania que circulara en Movi regresa pero a Rosario Bus, línea 103
También estuvo un par de meses en circulación.
Recientemente, el 27 de noviembre de 2025 una nidad Zhong Tong LCK6125HGAN importado por Corven Buses también a GNC vuelve a rodar por nuestras calles a prueba.
Será que el gasoil producido en Argentina no cumple con las normas a adoptar en materia medioambiental?
Es Vaca Muerta la solución con el gas extraído de allí para alimentar el transporte público?
No lo sabemos. Lo que sí es una certeza es que terminales como Scania ya está ofreciendo no solo chasis de ómnibus sino camiones a GNC.
Recientemente el grupo empresario La Nueva Metropol que opera en Buenos Aires anunció una inversión de 45 millones de dólares para la adquisicion de unidades chinas a GNC marca King Long
Córdoba también sumo al transporte urbano ómnibus Iveco GNC carrozados por Italbus
Mendoza fue pionero con el cambio. Primero con ómnibus eléctricos y ahora a GNC marca Yutong
Como verán esta nota solo aborda el tema combustibles, dejamos lo eléctrico para otra oportunidad.
Adrián Yodice
Buses Rosarinos
La reproducción total o parcial de esta nota deberá hacerse citando las fuentes / autores / links
