La Terminal será remodelada

Se anuncio oficialmente que nuestra querida Terminal de Omnibus Mariano Moreno será remodelada en su interior.

Principalmente la novedad está en la redistribución de los locales comerciales, concentración de boleterías -las que estan ubicadas actualmente en la zona central serán reubicadas- . Con esto se logrará recuperar la sala de espera y servicios al pasajeros. Los trabajos comprenden además cambio de pisos, arreglos en los techos y pintura general.

Complementariamente a esto, el proyecto que aún no se dió a conocer, contempla la reubicación del estacionamiento sobre calle Santa Fe en la zona oeste de la Estación, más precisamente donde hoy se encuentra la estación de servicios.

Foto de la sala de espera a principios de los años 70

Bienvenido sean estos trabajos. Desde este espacio hemos pedido en reiteradas oportunidades que esta Terminal recupere la Sala de Espera perdida con climatización y algo que no hemos visto en los anuncios: BAÑOS ACORDES!!!. Porque a esta altura de los tiempos, mientras Shoppings, Galerías, Distritos, etc. cuentan con infraestructura sanitaria de primer nivel, en la Estación de Omnibus seguimos con baños "a la gorra" con el cartelito de "su propina es mi sueldo" algo que urge ser abolido.


Información referencial:
En 15 días lanzan el plan para remodelar la terminal de ómnibus -Diario La Capital Rosario-

Remodelarán este año la Estación Terminal de Omnibus -Notiexpress-

Colectivo eléctrico logra un consumo equivalente a 47 kilómetros por litro

Por Rodrigo Herrera Vegas Para lanacion.com

Una versión eléctrica del colectivo Proterra FCBE35 de 11 metros de largo ha logrado más de 47 km/l equivalentes en combustible en las pruebas realizadas por el Instituto de Transporte de la Universidad de Pennsylvania.
No falta demasiado para que pueda satisfacer las necesidades de nuestra Buenos Aires ya que tiene capacidad para 38 pasajeros incluyendo el conductor más otras 34 personas de pie. Las pruebas se realizaron con el aire acondicionado apagado, se calcula que la eficiencia se vería disminuida un 30% con el aire prendido.
La recarga dura menos de 20 minutos utilizando el Proterra TerraVolt fast Charge .
Para los más tuercas, el motor del FCBE35 es un UQM Powerphase 150 con un torque máximo de 650 N.m (Newtons por metro) y una potencia máxima de 150kW (201 caballos). Tiene un torque constante de 400 N.m y potencia continua de 100kW (134 caballos). El sistema también cuenta con optimized four-quadrant performance, torque dinámica , control de velocidad y de voltaje, y sistema de frenado regenerativo que aprovecha 90% de la energía cinética de la unidad para ir cargando las baterías a medida que hace su recorrido.
Que lindo sería tener de estos por toda la ciudad sin humo y sin ruido!
Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.com

Colaboración enviada por Cristian Galvan de Rosario

Buses Rosarinos cumple 9 años!!

El 15 de Mayo de 2000 nació Buses Rosarinos, una web que difundía la pasión por el transporte de pasajeros.

Esta aventura que comenzó como un experimento en Internet terminó siendo el punto de referencia para cientos de personas que compartían la misma afición tanto en Rosario como en el país y el mundo.

Fruto de ella, se conformó el Grupo Busólogo Rosario y a partir de allí nos fuimos vinculando todos los aficionados de Argentina.

Con el transcurrir del tiempo Buses Rosarinos fué creciendo en contenido gracias al aporte desinteresado de todos ustedes. Hoy este sitio nuclea no solamente a personas que gustan de la temática sino también público en general que encuentra en ella un canal que satisface sus inquietudes.

Todo el esfuerzo de estos años se ve plasmado en la publicación de noticias, anécdotas, artículos históricos, fotos, industria, los recorridos del transporte urbano junto a información de utilidad para usuarios. Sumado a esto el abordaje de temas tales como el modelismo -maquetas y dibujos-, seguridad, trolebuses y cobertura de eventos entre otros.

Sin dudas la pasión es el motor fundamental de esto y la realimentación con sus opiniones, críticas, sugerencias y colaboraciones la mantienen viva día a día.

En este humilde pero emotivo festejo elevamos el deseo de que todo esto siga por muchos años más. Por el mantenimiento de este fascinante hobby que nos saca de la rutina diaria y que posibilita el "cable a tierra" tan necesario en nuestras vidas.

Un agradecimiento muy grande a todos y en especial a nuestros afectos que siempre nos alientan a seguir adelante con este pasatiempo.

Rosario, Transportes y Paisajes

El sábado 16 de mayo a partir de las 9:30 nuestro colaborador Pedro Sotelo presentará la muestra "Rosario, Transportes y Paisajes" a realizarse en el Centro Cultural Cine Lumiere, ubicado en calle Velez Sardsfield 1042 de Rosario.

Invitamos a todos los seguidores de Buses Rosarinos a participar del evento.

A favor del Trolebús

A pocos días para que el sistema de trolebuses de la ciudad cumpla sus primeros 50 años de funcionamiento, el Concejal Osvaldo Miatello presentó una serie de propuestas.

El 24 de mayo próximo se cumple un nuevo año de la puesta en servicio de los troles en Rosario, un sistema instalado con el fin de dotar al transporte urbano de la ciudad de servicios troncales.
Por tal motivo Miatello propone que se declare a este servicio Patrimonio Histórico y Cultural de la Ciudad.

Asimismo presentó un proyecto en el cual solicita al Ejecutivo que gestione ante el Gobernador y la Empresa Provincial de la Energía una reducción tarifaria en la electricidad que consume la línea K de trolebuses.

En una nota publicada en la edición digital de Sin Mordaza, el Concejal agregó: "Nadie duda que el sistema de troles es superior desde el punto de vista ecológico aparte de su valor histórico, por lo que se hace necesario preservarlo, el hecho de recibir la electricidad a un precio muy superior al gasoil subsidiado por el gobierno nacional, torna al sistema de troles en difícil de sostener."

"La línea K paga por unidad y por mes $ 3.700 por la electricidad que consume, en tanto que el resto de las unidades recibe gasoil subsidiado a aproximadamente $ 1.500 por unidad y por mes, esto hace que el trole no sea competitivo respecto al resto de la flota".

Esperamos que se sumen más iniciativas de este tipo y que el trolebús rosarino tenga el futuro que merece.

Foto: Una de las unidades MAN recientemente arribadas desde Capital Federal en junio de 1958 para ser utilizadas en la inauguración del sistema un año después.

Fuentes Referenciales
Propuesta de Miatello para los Trolebuses - Sin Mordazas -
Piden reducir el precio de la electricidad para trolebuses - Diario La Capital-

Un alivio para las carroceras locales

La puesta en vigencia de la Resolucion 160/2008 que establece que los chasis utilizados para ómnibus de más de 3.8 m de altura sean de 4 ejes llevó a una grave crisis del sector.

Caladi -Camara que agrupa a los carroceros de larga distancia- alertó que ante la falta de chasis de este tipo en el mercado las industrias peligraban en su continuidad.

A medida que iba pasando el tiempo las cosas fueron agravando, una de las empresas cesó la producción y otras tantas iban siguiendo ese camino.

Las intensas gestiones realizadas por Caladi y sus repercusiones mediáticas posibilitaron que en el día de la fecha el diputado santafesino Agustín Rossi se reuniera con el Secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime para prorrogar por el término de un año la entrada en vigencia de la nueva reglamentación, documento que está a la firma.

Los chasis que hoy se utilizan para ómnibus de larga distancia son producidos en Brasil y no todas las terminales que los producen tienen desarrollos de 4 ejes, por lo cual el abastecimiento de esta "materia prima" a las industrias carroceras es prácticamente inviable por el momento.

Este contexto provocó que la demanda de ómnibus bajara considerablemente con la consiguiente recesión a nivel productivo.

La decisión de prórroga tomada en el día de la fecha permitirá la continuidad laboral de las casi 1000 personas que se ocupan en la región gracias a esta industria. Pero también debe reabrirse el debate acerca de cómo evitar que el año próximo esto no vuelva a repetirse.

Asimismo, otra parte importante del problema que los carroceros afrontan desde hace años es la introducción de unidades completas provenientes de Brasil, algo que debería ser parte de la agenda.

Fuentes Referenciales

Alivio para las carroceras: prorrogan por un año una conflictiva resolución - La Capital Rosario-

Carroceras sin chasis: peligran 800 puestos de trabajo - Portal Rosario 3-

En Rosario no se consiguen -Rosario/12-

Industriales carroceros advierten sobre despidos masivos en el sector - La Capital Rosario-

Industria-carrocera-en-riesgo

Ya circulan en Mendoza los troles canadienses

Foto gentileza de http://www.trolebusesmendocinos.blogspot.com/

El jueves 30 de abril en la ciudad de Mendoza se llevó a cabo la puesta en funcionamiento de los trolebuses Flyer de orígen Canadiense que ampliarán la flota eléctrica del transporte urbano cuyano.

Estos coches provenientes de Vancouver tienen una historia ligada a nuestra ciudad ya que la gestión para traerlos al país fué iniciada por José Luis Moscovich, un rosarino que desempeña el gerenciamiento del transporte en San Francisco -Estados Unidos-

La idea original era que la flota completa que fuera dada de baja en Vancouver viniera a las ciudades de Rosario, Córdoba y Mendoza ya que los coches -si bien poseen más de 20 años de antiguedad- se encuentran en un estado impecable.

Primeramente Córdoba desistió del ofrecimiento pero las otras dos continuaron negociando. El precio de las unidades era irrisorio, solo habia que hacerse cargo de los costos de flete e ingreso al país.

Fueron varios los anuncios que se hicieron sobre la llegada de estos coches a Rosario, pero a último momento el municipio desistió por razones económicas y finalmente la gestión de la EPTM de Mendoza prevaleció.

Como dijimos infinidades de veces es un orgullo que los troles hayan arribado al país y sumen al transporte eléctrico. Felicitamos desde aquí A TODOS los que trabajaron por ello: mendocinos y rosarinos.

En este mes de mayo, la red de trolebuses de Rosario cumplirá 50 años.

Qué lindo hubiese sido reinaugurar para este aniversario el tan mentado corredor norte-sur con estos coches canadienses. Un proyecto que era tangible porque la infraestructura aún permanece en pié.

Un saludo grande a todo el pueblo mendocino por este logro y en especial a Jorge Luis Guevara uno de los motorizadores del proyecto.

Notas relacionadas

Mendoza estreno los troles canadienses - Blog Trolebuses Rosarinos-

Circulan en Mendoza los troles que no llegaron a Rosario -Diario La Capital Rosario

Salen a la calle los nuevos troles - Diario Los Andes Mendoza

Comenzaron a circular treinta nuevos troles - Cuyo Noticias Mendoza