Debutan los Euro V en el transporte urbano de Rosario

Desde el primer día del 2016, todo ómnibus 0 Km a adquirir debe cumplir con la Norma Euro V respecto a las emisiones de la motorización diesel.
También desde ese momento las unidades automotrices incorporan la nueva chapa patente alfanumérica con dos letras, tres números y dos letras.

Hasta este momento no habíamos tenido en las líneas urbanas de Rosario ningún modelo 2016.

El 27 de octubre hicieron su debut los flamantes ómnibus Volkswagen modelo 28.280 OT LE carrozados por La Favorita. Los coches fueron destinados a la línea 128 banderas roja y negra.

Son sumamente llamativos por su tamaño donde predomina un voladizo trasero de mayor longitud.

Rosario Bus que nos tenía acostumbrados a los Mercedes Benz inicia la era Euro V de la mano de otra marca de orígen alemán.

Los Volkwagen poseen una motorización MAN D08 de 6 cilindros y 6871 cm3 desarrollando una potencia de 277 CV a 2300 RPM. Poseen transmisión automática ZF de 6 velocidades y suspensión neumática.

Están carrozados por La Favorita - Modelo Favorito GR y cuenta con tres puertas, 27 asientos de moderno diseño -con apoyacabezas integrado- y aire acondicionado Climabus

Por el momento son pocas las unidades en circulación -internos 77, 112, 131, 161 y 388 pero muy pronto habrá nuevas incorporaciones en otras líneas.

MOVI Toda la Movilidad de Rosario en una sola aplicación Android

Si hay algo que elogiamos en la movilidad de Rosario son todas las herramientas puestas a disposición del ciudadano para información y consulta, tanto en la web como en dispositivos móviles.

Iniciadas con el "Cuando llega?" para saber cuándo pasaría el ómnibus por la parada y siguiendo con el Como llego y los recorridos luego se sumó la info de la tarjeta sin contacto Movi, las bicicletas públicas, etc.

Cada una de ellas requería bajar una aplicación diferente hasta el día de hoy en que gracias a una única herramienta llamada MOVI engloba a todas ellas y mucho más...

Ante todo hay que aclarar que la descarga solo está disponible para dispositivos Android -teléfonos, tablets, etc.- Desconocemos hasta el momento si habrá opción para Windows Phone.

Una vez descargada e instalada la pantalla del dispositivo debe usarse en forma vertical.

 El acceso es muy sencillo mediante los íconos que componen las dos páginas que hasta el momento cuenta MOVI. También puede recurrirse al despliegue del menú en la parte izquierda y en la derecha el menú desplegable permite las configuraciones

En la parte inferior del display se muestran en tiempo real mensajes de alerta y novedades respecto a cortes de calle, tránsito, desvíos de recorridos, etc.

Para desarrollar todo el potencial de utilidad, el dispositivo deberá tener activada la localización o GPS. De esa manera trabajan mejor los mapas como veremos.

La primer página de íconos se ve en la imágen anterior.

El Cuando Llega? permite hacer selección por línea y luego ubicar la parada, o directamente entrar xcalle a la intersección y buscar por línea o bien x Cercanía donde de acuerdo a la ubicación del teléfono dará las opciones de líneas a consultar.

A la derecha de cada línea está el ícono de búsqueda rápida colocando el número de parada.

Una vez que nos da la información del tiempo de demora -ya no se proporciona los metros que muchos extrañamos- pero arriba a la derecha una opción permite desplegar el mapa y mostrarnos en tiempo real la ubicación del ómnibus y nuestra posición de espera.

El Cuanto Tengo? que se integra posibilita no solo conocer el saldo y los movimientos de la tarjeta Movi sino también su personalización, algo que se podía hacer solamente en los puestos de venta y recarga.

Si de Recarga se trata, también se pueden ver los puestos de venta en el mapa o si seleccionamos en la barra superior el LISTADO con todas las direcciones. En el modo mapa, tocando el globo nos da los datos del puesto.

Una nueva funcionalidad lo constituye la opción Trayecto muy útil para aquellas personas que deseen que le avise cuando se aproxima el destino.
Se puede seleccionar por dirección o bien arriba a la derecha una banderita despliega sitios de interés o al lado da la posibilidad de ubicarlo en el mapa.

Sin dudas un punto a favor, especialmente para turistas o quienes no son asiduos de una línea de ómnibus. Aunque suponemos que esto también se puede usar en un auto particular, taxi o bicicleta ya que trabaja por GPS.

La segunda hoja de íconos proporciona información sobre Cortes, Bicicletas Públicas, etc. como vemos a continuación.

La opción Cortes nos muestra en el mapa los cortes o incidentes. Se puede setear si son cortes, desvíos, etc.

Bicis,
Nos muestra en el mapa el diagrama de bicisendas -allí se ve que muchos tramos son inconexos- y los globos indican las estaciones de Bicicletas Públicas. Tocando en ellos tenemos la info de si está operativa y cuántas bicis disponibles o anclajes hay.

Esa última info vendría bien si se pudiera combinar el uso del ómnibus con el de bici a costo cero, como un trasbordo. Entonces el pasajero ya consulta de antemano, antes de bajar del bus si la estación tiene bicis o conviene seguir hasta otra.

El Estacionamiento Medido también se integra mostrando los parkímetros en el mapa y dando el listado de puntos de venta de cospeles, tarjeta, etc.

  

Otra herramienta novedosa es el TAXI
Se puede pedir uno por esta aplicación y también consultar las tarifas vigentes.

Existe también un ícono TARIFAS pero es para los viajes en ómnibus

Por último una sección de Noticias

La única aplicación que queda fuera de MOVI es el 147 que debe descargarse aparte.

Los usuarios ya están calificando y dando su opinión en el Google Play de descargas.
Es importante probarla y volcar allí las impresiones, sugerencias o fallas porque los responsables del desarrollo las contestan.

MOVI es una herramienta valiosa que recomendamos.
Usuarios de Android de parabienes. El resto... Dios dirá.

Omnibus eléctricos para Rosario?

En junio de este año, el Gobierno Nacional a través del Ministro de Ambiente y Desarrollo Sustentable -Sergio Bergman- anunció la compra de 400 ómnibus eléctricos.

El objetivo es que las unidades que circulan en los Metrobuses de las diferentes ciudades que lo adopten en el país sean 100% eléctricas. El Metrobus ya opera en Capital Federal, Vicente Lopez y Rosario, se extenderá en breve a otras ciudades como Santa Fe, Córdoba, Mar del Plata, Corrientes, Neuquén, Lanús, Morón, Tres de Febrero y Mendoza.

Pese a la polémica desatada por esta compra que parte de este Ministerio y no del de Transporte, la propuesta sigue..

De acuerdo a la información suministrada por el sitio Autoblog.com.ar,  de acuerdo al pliego, los vehículos deben reunir las siguientes condiciones:

* Autobus de Piso Bajo de 12m aproximado, 3 puertas laterales,  100% eléctrico y con aire acondicionado

* Recarga completa de baterías en cinco horas.

* Capacidad para operar entre -5 grados de temperatura y +40 grados, hasta mil metros de altura y sin pérdida de potencia.

* Autonomía de hasta 250 kilómetros, incluyendo tramos en calles, avenidas, rutas y autopistas con tráfico. Carga completa en 5 horas máximo.

* Vida útil doce años o un millón de kilómetros, lo que ocurra primero.

* El proveedor deberá incluir los equipos de recarga de baterías, que deberán tener también una vida útil de doce años.

* Diseño “aerodinámico” que “evoque un aspecto moderno”. Los 400 deben ser iguales. El corte de pintura será único y proporcionado por el Ministerio a cargo.

* Facilidad de acceso para discapacitados.

Quienes deseen mayor información pueden acceder al pliego haciendo click en este enlace

Comodato
Si bien la compra será realizada por el Estado Nacional, la idea es otorgarlos en comodato a los prestadores de los servicios que operen en los diferentes Metrobuses. No queda claro si esto se hará únicamente a empresas privadas o podrán acceder también los operadores estatales como Semtur por ejemplo


Oferentes
Este tipo de vehículos no se producen en el país, por lo que la provisión será importada.
Ni siquiera es viable el carrozado en Argentina.

La apuesta por la movilidad eléctrica es una prioridad de la actual gestión. Cabe destacar que el fin de semana pasado se llevó a cabo en Buenos Aires el Primer Salón Latinoamericano de Vehículos Eléctricos, Componentes y Tecnología. donde si bien no hubo ningún ómnibus 100% eléctrico, estuvo presente una unidad híbrida eléctrica marca Volvo carrozada por Marcopolo.

La compra de unidades para el transporte urbano de pasajeros de forma centralizada no es nueva. Se hizo allá por fines de la década del 40 con los Omnibus Mack de orígen norteamericano y últimamente en 1961 con la adquisicion de los Mercedes Benz O321H y HL Brasileñas -apodadas las chanchitas- por parte del Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Nación.
Fueron 560 coches de los cuales Rosario recibió un lote destinado a la Provincia de Santa Fe que tuvo como destinataria a la línea 15 a cargo de la Sociedad de Componentes 25 de Mayo que inicio el servicio en marzo de 1962


Omnibus eléctricos (e-buses)

En la región una de las experiencias conocidas se ha llevado a cabo en Montevideo con una unidad de orígen Chino marca BYD, sigla que representa Build Your Dreams o traducido al español "Construye tus sueños"

En Clatpu 2014 realizada en Rosario, Gonzalo Marquez representante de la Intendencia de Montevideo en su charla  "Factibilidad de la incorporación de vehículos eléctricos autónomos al Sistema de Transporte Público de Montevideo" expuso estudios y conclusiones sobre los ensayos realizados en una unidad de ese tipo llevada a cabo desde el 2011.

Recientemente en Chile otro servicio con unidades similares se inauguró en Santiago de Chile

BYD es uno de los principales productores de buses eléctricos en el mundo con una producción de 5000 unidades por año. Su modelo K9 tiene una longitud de 12 metros y una autonomía de 250 Km, como exige el pliego.
Actualmente circulan unidades en diferentes ciudades del mundo con buen desempeño,
Será este el modelo que tendremos aquí?

Mientras tanto a 35 años de su desarrollo en nuestra ciudad, seguimos recordando el Electrobus, un experimento que si bien no llegó a buen puerto podemos decir que fué un proyecto llevado a cabo por profesionales rosarinos pionero en la materia.


Roario y la apuesta por los eléctricos
Si bien hasta el momento solamente contamos con una única línea de trolebuses, con la llegada de unidades adquiridas a la firma rusa Trolza se implementará una nueva que tendrá la particularidad de operar un tramo del recorrido con autonomía provista por baterías.

Asimismo otro proyecto en estudio es el de automóviles eléctricos de uso compartido, los cuales al igual que el sistema de bicicletas públicas podrá ser utilizado por los ciudadanos registrados para tal servicio y abonado por la tarjeta Movi



Notas Referenciales:
* Autoblog Argentina
* Infobae
* ByD
* Electrobus Rosarino

15º Aniversario del GRUPO BUSOLOGO ROSARIO

Aquel sabado 29 de Septiembre de 2001 no teníamos idea de lo que estaba ocurriendo!!

Convocados por Buses Rosarinos, en el Bar Continental de calle Cafferatta y Santa Fe, a la tarde nos dimos cita Mariano Antenore, Claudio Gazzera, José Ellena, Carlos Cueto, Gustavo Satanovsky -Satsky-  y quién suscribe, Adrián Yodice.

Todos teníamos la misma afición por los ómnibus y eramos almas solitarias ya que no conocíamos otras personas que compartieran esto.

Mariano Antenore, Gustavo "Satsky", Claudio Gazzera, Adrián Yodice, José Ellena y Miguel Calvi
Testimonio de una de las primeras reuniones del Grupo.

Por entonces ni siquiera sabíamos qué nombre llevaría esta extraña atracción por los vehículos del transporte público de pasajeros. 

Desde ese momento la pasión nos invadió y Gustavo Satsky creó un grupo en Yahoo llamado Autobus mediante el cual nos fuimos vinculando a nivel local y sumamos a los miembros que ibamos conociendo a nivel nacional.

Las reuniones se hicieron regulares una vez al mes alternando el mencionado bar con casas particulares de los integrantes.

2002

Hacia mediados de año realizamos el primer encuentro con colegas de Buenos Aires aquí en Rosario.

 El grupo rosarino iba creciendo en miembros y sumando actividades

Para cambiar realizamos varias reuniones en el Bar Dilecto sito en la Terminal de Omnibus Mariano Moreno.

Mariano Antenore, Claudio Gazzera, Adrián Yodice, Fernando Vaschetti, José Ellena y Marcos Solares

2003

Gracias a Beto Cano cumplimos uno de nuestros sueños. Hicimos un viaje grupal en un ómnibus recarrozado de la empresa Las Delicias. El objetivo fué visitar la Expo Transporte y Autobús llevada a cabo en el mes de mayo en Costa Salguero -Buenos Aires-

Allí se llevó a cabo además uno de los primeros encuentros con busólogos de todo el país.

Las reuniones se fijaron los últimos sábados de cada mes y hacia fin de año hicimos el primer asado despedida en el Camping Municipal -Parque Alem-

Mariano Antenore, Adrián Caisia, Orlando Alloatti, Marcos Solares, José Ellena, Gustavo Satsky, Miguel Calvi, Claudio Gazzera, Juan Pablo Audisio, Orlando Altamirano, Fernando Vaschetti, Adrián Yodice, Pedro Sotelo y Andrés Verino

2004

 Sumamos una nueva actividad grupal. Un programa de radio, idea de Claudio Gazzera llevada a cabo en la Radio Empresaria -Gran Rosario - los sábados por la mañana

Fernando Vaschetti, Claudio Gazzera, Hernan Pozzo, Orlando Altamirano y Mariano Antenore

2005

A partir de este año, las reuniones se llevaron a cabo en el bar de Córdoba y Cafferatta.

Pedro Sotelo, Adrián Yodice, Adrian Caisia, Agustín Benavídez, Miguel Calvi, Gabriel Di Meola, Hernan Pozzo, Gustavo Satsky, Fernando Vaschetti, Daniel Scuderi y en la punta Cristian Scuderi el "Benjamín" de los busólogos

Y complementariamente a los encuentros en el bar se iban sucediendo los asados de camaradería

Marcos Solares, Gustavo Satsky, Beto Cano, Fernando Vaschetti, José Ellena, Orlando Altamirano y Fabio Gavarone

Miguel Calvi, Adrián Yodice, Gabriel Di Meola, Marcelo Baragiola

Gabriel Di Meola, Marcelo Baragiola, Fernando Vaschetti, Orlando Alloatti, Orlando Altamirano, Hernan Pozzo

2006

Las reuniones mensuales se transformaron en un clásico

Comenzamos a recibir visitas de colegas de diferentes puntos del país.

 

Y comenzaron las primeras notas periodísticas

Alternabamos el bar con nuestras casas para los asados.

No solo los colegas y la prensa se hacía eco de nuestras reuniones. También recibimos importantes visitas como la de Marta Martinez, primera mujer chofer del transporte urbano rosarino.

El bar de Cafferatta y Cordoba desboradaba los días de reunión. Sobre el ala de esta última calle debíamos poner varias mesas en paralelo para reunirnos.

2007

Seguimos afianzandonos, sumando colegas de todas las edades.

Maquetas, fotos, publicaciones y otros objetos eran protagonistas de cada reunión.

Y por supuesto seguimos con los asados

Ocasionalmente, ante la visita de un colega, nos convocábamos para recibirlo y acompañarlo. En la foto siguiente junto al Diseñador Roberto Tomasiello de Mendoza

2008

Fué un año de cambios. El bar que nos recibía todos los meses cambia de dueño y no fué de su agrado hacer reuniones grupales allí.

Fuimos buscando diferentes alternativas, la esquina original de Cafferatta y Santa Fe, Bv.Avellaneda y Santa Fe, también hicimos reuniones en bares de la zona sur, hasta consolidarnos en el Bar de Mendoza y Av.Francia en el que seguimos hasta la actualidad.

A pesar de esos cambios, el asado siempre estuvo presente.

2009

Un año de mucha actividad y emotividad

En junio se realizó el Primer Encuentro Busólogo Nacional en Villa Angela y Rosario fué escala y punto de ascenso del charter.

Integrantes del Grupo se hicieron presentes para recibir y despedir a los asistentes.

El 22 de agosto sufrimos la pérdida de un miembro. El Licenciado Conrado Insaurralde nos dejaba imprevistamente y cada reunión era recordado con la remera que Claudio Higa hizo en su memoria.

2010

La cita regular de últimos sabados de mes hizo que siempre tuvieramos visitas de busólogos de otras ciudades.

2011

Recibimos la visita de Ciro, el busólogo más joven de la ciudad. Acompañado de un familiar se emocionaba en cada reunion.

En Octubre como festejo del 10mo.Aniversario organizamos un Encuentro Especial. Jornada de un día con actividades afines.

2012

2013

2014

2015

2016

 Y llegamos al 15º aniversario. Como festejo nos propusimos ser sede del 8vo.Encuentro Busólogo Nacional.

Así los días 13, 14 y 15 de agosto recibimos colegas de todo el país y también una visita internacional de Uruguay.

Toda una vida. Una trayectoria donde cosechamos una gran amistad.
Hemos visto crecer a varios de sus integrantes
Pudimos ver cumplido el sueño de muchos colegas que hoy son choferes o se desempeñan en trabajos relacionados con el transporte...

Esta es una pequeña síntesis de tantos años de buenos momentos.

FELIZ CUMPLEAÑOS!!! FELICIDADES GRUPO BUSOLOGO ROSARIO!!!

Notas relacionadas 

- Grupo Busólogo Rosario

- 2001 / 2011 - Décimo Aniversario

- Encuentro 10mo Aniversario 

- 8vo.Encuentro Nacional Busólogo Rosario 2016