A partir de un nuevo estudio de costos del Ente de la Movilidad que arrojó un valor de $1.477, 92 pesos, se decidió este aumento que de 940 pasa a 1200 por pasaje.
Desde este lunes 14, el cuadro tarifario completo quedará de la siguiente forma:
Tarifa básica: $ 1.200
Tarifa social Sube: $540
Tarifa de Uso Frecuente de 30 a 79 viajes: $960
Tarifa de Uso Frecuente de 80 viajes en adelante: $900
Esto también afecta a las Bicicletas Públicas que tienen su valor atado al boleto, algo totalmente cuestionable por cuanto son matrices de costo totalmente diferentes.
Una vez más el "operativo anuncios" termina mostrando que por detrás oculta un aumento de boleto.
Tras la difusión de incorporación de 130 coches 0 Km, no podía faltar el verdadero propósito de justificar un nuevo aumento del boleto que regirá desde el 14 de octubre de 2024
La nueva tarifa será de 1200 pesos -actualmente 940-
Sorprende que ante una rebaja de los combustibles y un dólar que no subió significativamente en lo que va del año, sigan estos aumentos.
El valor histórico de 60 centavos de dólar para la prestación en manos de particulares y sin subsidios ha sido totalmente superado.
Nuevamente el bolsillo rosarino sigue pagando las consecuencias de la mala gestión del transporte.
Y por qué decimos esto? Porque a la hora de calcular la tarifa, se utiliza una fórmula que contempla los pasajeros transportados por km recorrido. Un valor que desde años viene en baja producto de los malos recorridos y su falta de actualización.
En lugar de buscar una eficiencia para que ese índice mejore, continúan manteniendo las fusiones de línea, superposición de recorridos, evitación de barrios, cosas que tiran abajo la ecuación.
Desregulación? A nivel nacional, se está hablando de una futura desregulación del transporte de larga distancia.
En Rosario, podría llegar a darse algo así?
Recordemos que en 1923, nuestro servicio urbano por automotor se inició de esa manera. Cada particular proponía recorrido y tarifa. La municipalidad controlaba el servicio y cobraba un porcentaje.
Hoy Uber y otras aplicaciones, el remise ilegal y el transporte solidario le han quitado toda la impronta al transporte urbano. Se perdió el sentido de pertenencia, el apego al servicio, todo.
Cuantos más planes se implementaron para defenderlo, más cayó.
Quién suscribe, fue testigo de una época donde no había inseguridad, no había tanta inmediatez como hoy día, pero los colectivos pasaban como mucho cada 5 minutos.durante el día y la frecuencia de madrugada era de media hora.
Hoy en un mundo donde la conectividad apunta a ser más veloz, tenemos esperas de hasta una hora.
A partir de este año, los aficionados y entusiastas de los colectivos, ómnibus y trolebuses tenemos NUESTRA FECHA!!!
Hemos decidido que el 29 de Septiembre sea EL DIA DEL BUSOLOGO ROSARINO
ORIGEN
El 29 de setiembre de 2001, convocados por busesrosarinos, nos reunimos en el bar llamado por entonces Continental, frente a la Estación Terminal de Omnibus Mariano Moreno de Rosario. Aquel encuentro fué protagonizado por Mariano Antenore, Carlos Cueto, José Elena, Claudio Gazzera, Gustavo Satanovsky y Adrián Yodice.
La ocasión fue motivo de asombro para todos ya que era imposible imaginar que hubiese gente que compartiera la misma afición.
A partir de allí todos los meses nos reunimos para compartir anécdotas, fotos, etc. En esta breve trayectoria transcurrida se efectuaron visitas a empresas de transporte, industrias carroceras, cacerías fotográficas, reuniones sociales y encuentros con colegas de otros puntos del país.
TRAYECTORIA
En forma ininterrumpida durante 23 años venimos llevando a cabo reuniones mensuales en diferentes bares de la ciudad para intercambiar experiencias, materiales, vivencias y todo lo ateniente a este maravilloso pasatiempo -que incluso a muchos miembros- les posibilitó a futuro una salida laboral.
Y por supuesto la cantidad de cosas realizadas en este período, sin dudas que amerita a que esta unión de vountades tenga un día que los represente. Hoy es a nivel local, pero por qué no, pueda extenderse a nivel Nacional.
Gracias a TODOS los que pasaron, apoyaron, acompañaron. A los que están y a los que ya no están presentes pero nos siguen enviando su energía desde otro plano.
Por último una nota que a muchos gustó y fue escrita al cumplir 7 años de vida de Grupo.
LOS BUSOLOGOS, UNA TRIBU URBANA?
Día a día va ganando espacio en los medios y en la sociedad el fenómeno de las llamadas "Tribus Urbanas" que de acuerdo a la definición extraída de Wikipedia es un grupo de gente que se comporta de acuerdo a las ideologías de una subcultura, que se origina y se desarrolla en el ambiente de una urbe o ciudad.
Entre ellos se pueden destacar los Emos, Floggers, Raperos, Cumbieros, Rolingas, Stones, Hipies, Tecnos, Skinheads, darks, goticos... cada uno de ellos poseen características propias que se destacan por su vestimenta, gusto musical, exposición social, etc. etc.
Como Argentina es un país tan particular no deberíamos asombrarnos que estas tribus urbanas pasen de pronto a gozar de los beneficios sociales de una nueva minoría. Entonces seguro llegarán los derechos humanos por ser parte de una tribu urbana: obra social, jubilación, plan social, viviendas, etc. etc.
Entonces si pertenecer tiene sus privilegios por qué no soñar -y delirar- que los busólogos somos parte de este mundo tribal y darnos a conocer tal cual somos...
Características del Busólogo
Son personas cuyas edades oscilan entre la niñez y la 3ra edad avanzada. No poseen una forma particular de vestirse aunque generalmente predomina entre los cultores el vaquero y la camisa de color celeste. Son admiradores de colectivos, ómnibus y trolebuses en todas sus formas y variantes.
El busólogo es una persona muy pasional, es familiero, adora el entorno y siente nostalgia por el pasado que se fué -en especial cuando la renovación de flotas es constante-. Generalmente es un ser sociable que le gusta compartir toda su sabiduría y el material que posee.
La mayoría de ellos no posee ni familiares ni relación alguna con empresas del rubro.
Se siente incomprendido por cuanto es más común ser aficionado a motos, autos, camiones, aviones, tanques de guerra y hasta taxis que a ómnibus. Muchas veces las familias no comprenden a qué se debe esta rara afinidad. Afortunadamente Internet a posibilitado la creación de grupos de bus-ayuda para lograr definir esta personalidad.
Territorios
Habita las zonas urbanas en especial terminales de ómnibus, estaciones de transferencias o finales de recorrido. Socialmente se concentran en bares amplios en los que se ubican al fondo donde siempre hay lugar.
Pueden pasar largas horas sin comer ni beber tras su objetivo: fotear un ómnibus o esperar un interno en particular.
Por lo general son hombres los que integran esta tribu, se ignora si la mujer no participa por verguenza o para sacarnos de encima, pero en otros países donde el fenómeno está más arraigado se ha constatado la presencia femenina.
Costumbres
- Poseen términos y vocabulario que le son propios: chasis y carrocería
- Se expresa muy bien a través del mail o el msj de texto.
- Si bien no coinciden en un gusto musical determinado se emocionan al escuchar los sonidos de la suspensión neumática, frenos de aire, cierre y apertura de puertas, motor y caja entre otros.
- Un busólogo de ley es aquel que lleva una cámara de fotos o celular para registrar la primicia busera.
- Puede pasar el hembrón más lindo del planeta por la esquina pero si atrás viene un ómnibus la mujer pasará a segundo plano sin que ello sea indicativo de alteración en su sexualidad. El busólogo es un romático pero en el momento apropiado.
Variantes
Si bien el predominio urbano es notorio, también hay variantes interurbanas y largadistancieras en este tipo de individuos.
La familia de busólogos también está compuesta de patentólogos, floteros, boleteros, weberos, historiadores, sonidistas, maquetistas, blogeros y flogeros. Todos ellos dedican parte de su vida a rescatar las diversas fascetas del mundo de los ómnibus.
Son pacifistas por naturaleza aunque la exhacerbada vehemencia por alguna empresa o línea en particular puede envolverlos de fanatismo y conducta extrema.
A diferencia de otras tribus, no se rebelan contra la sociedad ni el régimen, todo lo contrario adoran el ordenamiento y el cumplimiento de horarios y frecuencias exactas. El busólogo siempre lleva una tarjeta prepaga o pasaje usado encima antes que su propio documento.
Ciertos sociologos encuentran en ellos algunos rasgos "emos" en aquellos que frecuentanlas terminales de ómnibus: "Siempre ven como viajan los demás..." y sufren al ver los coches con abolladuras, roturas, etc.
Conclusión
Esta nota solo pretende tomar con humor uno de los tantos temas que ocupan la mente de los argentinos o quizás nos obliguen a consumir...
Dentro de esta cultura "mediática" se destacan los integrantes de reality shows, faranduleros polémicos y ahora ingresan las tribus urbanas.
Entonces, si de beneficios se trata ya saben que pueden contar con nosotros. Quién dice en una de esas hasta el Concejo Deliberante puede declararnos ciudadanos ilustres.
De cara al 2025, el transporte urbano de la ciudad promete la renovación de 120 ómnibus con unidades cero kilómetro a la vez que serán incorporados 10 trolebuses producto de la reconversión diesel / eléctrico.
MOVI
El puntapié inicial lo dio la empresa estatal MOVI quién mediante la licitación Pública N°2/2024 lanzó la compra de 60 ómnibus.
El 26 de septiembre se llevó a cabo la apertura de sobres con estas ofertas
Buswagen S.A (Valor total Sin IVA por unidad USD 172.307,70),
Colcar Merbus S.A (Valor total Sin IVA por unidad USD 180.950,22),
Autobus S.A (Valor total Sin IVA por unidad USD 194.117,65).
Si bien la información oficial no habla de carrocerías podemos arriesgar que los Volkswagen podrían ser Todobus como los últimos adquiridos, la oferta de Autobus con Ugarte y Colcar Merbus podría disponer carrocerías Nuovobus del mismo grupo o bien La Favorita.
Eléctricos
Complementariamente con esta licitación se encuentra la adjudicación para la provisión de 10 trolebuses reconvertidos, ya sea terminados o bien reconvirtiendo viejas unidades de Movi como vienen sucediendo en la actualidad.
Los mismos serán destinados a reforzar la alicaída flota de la K que en los últimos tiempos sufrió la baja de varios de los legendarios Volvo Marcopolo Powertronics y con la incorporación de los Trolza sobrevivientes de la línea Q y los reconvertidos no logra llegar a las 20 unidades como supo tener en sus tiempos de gloria.
ROSARIO BUS
Por otro lado el único prestador privado de la ciudad, en el día de hoy anunció que para el 2025 renovará también 60 unidades, algo que esta empresa viene realizando en forma escalonada.
Sus últimas incorporaciones fueron Mercedes Benz O500 / Nuovobus Cittá y Mercedes Benz OH1721L / La Favorita.
Esperamos contar pronto con buenas noticias al respecto.
El domingo 22 de septiembre de 2024 finalizó la operatoria de la Tarjeta Sin Contacto MOVI como medio de pago en la movilidad urbana.
En 2023 dejó de utilizarse para la cancelación de viajes en los ómnibus urbanos y algunas líneas interurbanas del transporte público dando paso a SUBE.
Sin embargo la TSC continuó en operación para los sistemas de Bicis Públicas y el Estacionamiento Medido.
A partir de ayer esta tarjeta dejó de utilizarse como medio transaccional de las Bicicletas Mi Bici Tu Bici y quedaría limitada para el Estacionamiento Medido pronto a desaparecer.
La cuestión es que como forma de desplazamiento podemos decir que la Tarjeta Movi o TSC ha dejado de operar después de 13 años de vida.
Historia
La TSC fué presentada en sociedad el 27 de setiembre de 2010 y comenzó a operar como prueba piloto el 14 de julio de 2011. El 23 de noviembre del mismo año se inició la comercialización y uso masivo de la misma conviviendo como medio de pago con la tarjeta magnética y las monedas. En mayo de 2015 se extendió su uso a Bicicletas Públicas y al Estacionamiento Medido de la ciudad Finalmente en marzo 2023 se implementó la SUBE con un período de convivencia hasta su desaparición de los ómnibus.
A partir de hoy, lunes 26 de agosto de 2024, en la ciudad de Rosario se podrá abonar el pasaje del transporte público de pasajeros mediante SUBE DIGITAL
SUBE DIGITAL es una funcionalidad de la App SUBE disponible en teléfonos móviles que dispongan de tecnología NFC
Permite asociar una tarjeta de débito y comprar una carga que funciona de forma similar a la carga de la tarjeta física.
El pago se realiza apoyando el dorso del móvil en la máquina validadora de tarjetas SUBE.
Es importante destacar que la funcionalidad de celular es independiente a la de la tarjeta física que pueda estar asociada a la App.
Si vos ya tenés beneficios en la tarjeta física y querés usarlos en SUBE DGITAL podés transferirlos. PERO NO SE PUEDEN USAR EN AMBOS, ya que Tarjeta SUBE y SUBE Digital son independientes.
Lo mismo ocurre con los saldos, no son acumulables ni tampoco una vez consumido el crédito de una puede usarse con el saldo de otra.
Por el momento no aplica al trasbordo gratuito
A diferencia de la versión tarjeta, SUBE DIGITAL aún NO CUENTA con la funcionalidad de trasbordo gratuito y según información oficial esto se implementará en breve.
Cómo obtener la App?
Si tu móvil cuenta con NFC escargá de manera gratuita la app SUBE desde Google Play Store. Ingresá a la app y activá tu ubicación. Si ya contabas con la app solo tenés que actualizarla para poder activar tu SUBE Digital.
Lugares del país que ya cuentan con este sistema
En la actualidad funciona en las ciudades de Neuquén (Neuquén), Ushuaia y Río Grande (Tierra del Fuego), Palpalá y San Salvador de Jujuy (Jujuy), Santa Rosa y Gral. Pico (La Pampa), Río Gallegos (Santa Cruz), el Partido de la Costa, Rosario (Santa Fe), las provincias de Chubut y Mendoza y líneas provinciales de San Juan y Catamarca.
Seguí los siguientes TIPS
* Descargar la app SUBE desde la Play Store.
* Crear una cuenta en la app ingresando los datos solicitados.
* Deslizar hacia la izquierda la tarjeta principal para activar la SUBE Digital.
* Habilitar la ubicación del celular.
* Ingresar la clave SUBE.
* Asociar una tarjeta de débito y cargar el saldo deseado.
* Abonar el pasaje apoyando el celular con la pantalla encendida en la validadora del colectivo.
El Primer Instituto de Formación Profesional en conductores de transporte público de pasajeros está próximo a inaugurarse.
La propuesta desarrollada por Darío Benitez Sosa, tiene por objetivo formar integralmente a un chofer para que pueda desarrollarse profesionalmente en media y larga distancia principalmente.
Benitez Sosa trabajó durante muchos años como conductor en empresas tanto urbanas como de media y larga distancia / turismo. Atento a la falta de una capacitación adecuada y especialmente en manejo seguro es que comenzó a trabajar en este proyecto.
Su amor por la profesión y la busología se plasman en este Instituto que lleva el nombre de Raúl Vich como forma de honrar en vida al busólogo que durante 5 décadas viene fotografiando a los ómnibus de media y larga distancia y compartiendo en forma desinteresada su aquilatado material.
La formación se dictará en la ciudad de San Lorenzo -pcia.de Santa Fe-, tiene una duración de dos meses en forma teórico-práctico. La idea no es solo saber conducir un ómnibus sino también como se fabrican y realizar pruebas de manejo con toda la familia de productos.
En la actualidad muchos choferes se forman en el transporte urbano y luego pasan a media y larga distancia sin que se les expliquen cosas que son fundamentales. La idea entonces es brindar esa capacitación que hoy no existe.
La responsabilidad de Darío Benitez Sosa, apunta a contribuir a la reducción de accidentes viales y otros siniestros a los que están expuestos los ómnibus y por consiguiente los pasajeros transportados.
Esta iniciativa cuenta con el apoyo de empresas de transporte e industrias carroceras de Rosario y la región, siendo el puntapié inicial de una nueva forma interactiva de formación conductiva.
La inauguración oficial del Instituto Raúl Vich se llevará a cabo el próximo 3 de septiembre 11.30hs. de la mañana en el Club de Leones de San Lorenzo sito en Moreno 518 de dicha ciudad.
Invitamos por este medio a todos los que quieran sumarse, habrá además una exposición fotográfica a cargo del propio Raúl Vich.
Desde la cero de este viernes 14 de junio de 2024 el pasaje cuesta 940 pesos, en coincidencia con otras ciudades que aplican boleto federal, excepto Córdoba que esta vez decidió postergarlo.
La suba se estableció en base al estudio de costos de abril, elaborado por el Ente de la Movilidad, que arrojó 1.355,87 pesos, “lo que se traduce en una diferencia entre el costo y la tarifa vigente de un 93,70%”, según explicó el propio intendente Pablo Javkin.
La última vez que se había incrementado la tarifa del transporte urbano fue el 8 de marzo cuando se llevó el boleto a 700 pesos en base al estudio de costos de febrero que había arrojado un valor de 1.343 pesos, según difundió oficialmente el municipio en aquel momento.
La intendencia explicó que en estos últimos meses se produjo “un importante aumento de los subsidios municipales y la eliminación de los aportes nacionales”.
A diferencia de otras oportunidades, esta vez la ciudad de Córdoba no se sumó al “boleto federal” y postergó el aumento de tarifas que habitualmente coordinaba con Rosario y otras ciudades como Santa Fe y Paraná. En la capital mediterránea quedará por ahora en 700 pesos.
El cuadro tarifario completo en Rosario es el siguiente
Tarifa básica: $ 940 antes 700
Tarifa social SUBE: $423 antes 315
Tarifa de Uso Frecuente de 30 a 79 viajes = $752 antes 560
Tarifa de Uso Frecuente de 80 viajes en adelante = $705 antes 525
Tarifa estudiantil y universitario: $470 antes 350
El beneficio del boleto de uso frecuente tiene vigencia por el lapso de un mes (del día 1 al 30/31 de mes) siendo renovable una vez transcurrido este período; y consiste en que a partir del viaje número 30 hasta el 79 se aplica un 20% de descuento, en tanto que desde el viaje 80 en adelante dicha bonificación es del 25% sobre el boleto vigente.
MI BICI TU BICI Con este ajuste se actualiza también la tarifa de bicis públicas que se abonan a traves de la vieja tarjeta Movi Sin Contacto
Si hay un ícono en la historia del transporte argentino, tanto en carga como pasajeros, es el Mercedes Benz 1114.
Ese noble producto que por décadas se produjo en el país hoy tiene su justo reconocimiento a través de la obra escrita por Esteban de Leon y Emiliano Passarelli
Fruto de años de investigación y un trabajo minucioso de recolección de datos, este libro ve la luz a través de la editora Lenguaje Claro / Motorlibros
Esteban y Emiliano son autores del blog Camión Argentino espacio web que desde hace más de una década ofrece información detallada sobre los camiones y chasis de producción nacional.
El trabajo se presenta en un formato novedoso, hoja apaisada, lo cual lo hace ameno a la lectura y permite tener fotos más grandes. Son 106 páginas impresas a color, algo muy valioso para esta temática.
El Libro del 1114 es una reseña de la historia de este modelo, de Mercedes Benz Argentina, sus modelos precedentes y sucesores y toda la data técnica de ellos tanto para camiones como su chasis micro ómnibus semifrontal.
Información de producción, exportación, detalles de su evolución, versiones especiales, además de publicidades y folletos de época que amenizan la lectura.
Un capítulo importante está destinado a reseñas recopiladas de dueños, choferes y personas relacionadas al modelo que vuelcan su pasión y afecto.
Si bien no es un libro enteramente dedicado al micro ómnibus o “colectivo”, equilibra en dosis justa a los modelos de carga con los de pasajeros. Los busólogos encontrarán aquí datos de las carrocería que vistieron a este chasis, numerosas fotos y anécdotas de colegas como Claudio Gazzera, Alejandro Scartaccini y Anibal Trasmonte entre otros. Muchas fotos a color y un destaque de las películas en las que aparecen LO1114.
Es que es tan amplio lo que puede contarse de este producto que sin dudas un libro no alcance, pero alguien tenía que dar ese puntapié inicial y esto lo han hecho de León y Passarelli con este interesante trabajo.
Fieles a su estilo los autores detallan las fuentes informativas y nombran a quienes colaboraron. Algo que merece destacarse ya que hoy las redes están plagadas de materiales “tomados” del trabajo ajeno sin citar fuente o autor.
Hay tan pocas noticias que lo único que se publican son los aumentos de boleto.
La asunción del Presidente electo Milei y el retiro de los subsidios al transporte ha generado en el país una catarata de amenazas y aumentos.
Rosario no se queda atrás y a partir de hoy 5 de febrero de 2024 pasa a costar un 42% más y su valor alcanza los 340 pesos
Con este aumento el cuadro tarifario se configura de la siguiente manera
Tarifa básica: $340
Tarifa de Uso Frecuente de 30 a 79 viajes= $272
Tarifa de Uso Frecuente de 80 viajes en adelante= $255
Tarifa social SUBE: $153
MI BICI TU BICI
No se entiende bien por qué la tarifa de las bicis públicas se incrementan por la falta de subsidios al transporte público si su concepción de costos es totalmente diferente.
Raro que nadie plantee esto. La cuestión es que desde hoy estos son los nuevos valores de Bici Pública
Abono diario: $382,50
Abono mensual: $ 3.825
Abono anual: $25.500
ESTUDIOS DE COSTOS
En estos úlitmos días, tanto a nivel nacional como local se han levantado voces sobre el valor que finalmente deberá tener el boleto. 800, 1000, 1500
Muchos no saben que hasta el 2002 no existían subsidios al transporte como los que se quitaron recientemente. El transporte urbano era prestado por empresas particulares y el valor estaba entre 50 y 60 centavos de dólar.
