15º Aniversario del GRUPO BUSOLOGO ROSARIO

Aquel sabado 29 de Septiembre de 2001 no teníamos idea de lo que estaba ocurriendo!!

Convocados por Buses Rosarinos, en el Bar Continental de calle Cafferatta y Santa Fe, a la tarde nos dimos cita Mariano Antenore, Claudio Gazzera, José Ellena, Carlos Cueto, Gustavo Satanovsky -Satsky-  y quién suscribe, Adrián Yodice.

Todos teníamos la misma afición por los ómnibus y eramos almas solitarias ya que no conocíamos otras personas que compartieran esto.

Mariano Antenore, Gustavo "Satsky", Claudio Gazzera, Adrián Yodice, José Ellena y Miguel Calvi
Testimonio de una de las primeras reuniones del Grupo.

Por entonces ni siquiera sabíamos qué nombre llevaría esta extraña atracción por los vehículos del transporte público de pasajeros. 

Desde ese momento la pasión nos invadió y Gustavo Satsky creó un grupo en Yahoo llamado Autobus mediante el cual nos fuimos vinculando a nivel local y sumamos a los miembros que ibamos conociendo a nivel nacional.

Las reuniones se hicieron regulares una vez al mes alternando el mencionado bar con casas particulares de los integrantes.

2002

Hacia mediados de año realizamos el primer encuentro con colegas de Buenos Aires aquí en Rosario.

 El grupo rosarino iba creciendo en miembros y sumando actividades

Para cambiar realizamos varias reuniones en el Bar Dilecto sito en la Terminal de Omnibus Mariano Moreno.

Mariano Antenore, Claudio Gazzera, Adrián Yodice, Fernando Vaschetti, José Ellena y Marcos Solares

2003

Gracias a Beto Cano cumplimos uno de nuestros sueños. Hicimos un viaje grupal en un ómnibus recarrozado de la empresa Las Delicias. El objetivo fué visitar la Expo Transporte y Autobús llevada a cabo en el mes de mayo en Costa Salguero -Buenos Aires-

Allí se llevó a cabo además uno de los primeros encuentros con busólogos de todo el país.

Las reuniones se fijaron los últimos sábados de cada mes y hacia fin de año hicimos el primer asado despedida en el Camping Municipal -Parque Alem-

Mariano Antenore, Adrián Caisia, Orlando Alloatti, Marcos Solares, José Ellena, Gustavo Satsky, Miguel Calvi, Claudio Gazzera, Juan Pablo Audisio, Orlando Altamirano, Fernando Vaschetti, Adrián Yodice, Pedro Sotelo y Andrés Verino

2004

 Sumamos una nueva actividad grupal. Un programa de radio, idea de Claudio Gazzera llevada a cabo en la Radio Empresaria -Gran Rosario - los sábados por la mañana

Fernando Vaschetti, Claudio Gazzera, Hernan Pozzo, Orlando Altamirano y Mariano Antenore

2005

A partir de este año, las reuniones se llevaron a cabo en el bar de Córdoba y Cafferatta.

Pedro Sotelo, Adrián Yodice, Adrian Caisia, Agustín Benavídez, Miguel Calvi, Gabriel Di Meola, Hernan Pozzo, Gustavo Satsky, Fernando Vaschetti, Daniel Scuderi y en la punta Cristian Scuderi el "Benjamín" de los busólogos

Y complementariamente a los encuentros en el bar se iban sucediendo los asados de camaradería

Marcos Solares, Gustavo Satsky, Beto Cano, Fernando Vaschetti, José Ellena, Orlando Altamirano y Fabio Gavarone

Miguel Calvi, Adrián Yodice, Gabriel Di Meola, Marcelo Baragiola

Gabriel Di Meola, Marcelo Baragiola, Fernando Vaschetti, Orlando Alloatti, Orlando Altamirano, Hernan Pozzo

2006

Las reuniones mensuales se transformaron en un clásico

Comenzamos a recibir visitas de colegas de diferentes puntos del país.

 

Y comenzaron las primeras notas periodísticas

Alternabamos el bar con nuestras casas para los asados.

No solo los colegas y la prensa se hacía eco de nuestras reuniones. También recibimos importantes visitas como la de Marta Martinez, primera mujer chofer del transporte urbano rosarino.

El bar de Cafferatta y Cordoba desboradaba los días de reunión. Sobre el ala de esta última calle debíamos poner varias mesas en paralelo para reunirnos.

2007

Seguimos afianzandonos, sumando colegas de todas las edades.

Maquetas, fotos, publicaciones y otros objetos eran protagonistas de cada reunión.

Y por supuesto seguimos con los asados

Ocasionalmente, ante la visita de un colega, nos convocábamos para recibirlo y acompañarlo. En la foto siguiente junto al Diseñador Roberto Tomasiello de Mendoza

2008

Fué un año de cambios. El bar que nos recibía todos los meses cambia de dueño y no fué de su agrado hacer reuniones grupales allí.

Fuimos buscando diferentes alternativas, la esquina original de Cafferatta y Santa Fe, Bv.Avellaneda y Santa Fe, también hicimos reuniones en bares de la zona sur, hasta consolidarnos en el Bar de Mendoza y Av.Francia en el que seguimos hasta la actualidad.

A pesar de esos cambios, el asado siempre estuvo presente.

2009

Un año de mucha actividad y emotividad

En junio se realizó el Primer Encuentro Busólogo Nacional en Villa Angela y Rosario fué escala y punto de ascenso del charter.

Integrantes del Grupo se hicieron presentes para recibir y despedir a los asistentes.

El 22 de agosto sufrimos la pérdida de un miembro. El Licenciado Conrado Insaurralde nos dejaba imprevistamente y cada reunión era recordado con la remera que Claudio Higa hizo en su memoria.

2010

La cita regular de últimos sabados de mes hizo que siempre tuvieramos visitas de busólogos de otras ciudades.

2011

Recibimos la visita de Ciro, el busólogo más joven de la ciudad. Acompañado de un familiar se emocionaba en cada reunion.

En Octubre como festejo del 10mo.Aniversario organizamos un Encuentro Especial. Jornada de un día con actividades afines.

2012

2013

2014

2015

2016

 Y llegamos al 15º aniversario. Como festejo nos propusimos ser sede del 8vo.Encuentro Busólogo Nacional.

Así los días 13, 14 y 15 de agosto recibimos colegas de todo el país y también una visita internacional de Uruguay.

Toda una vida. Una trayectoria donde cosechamos una gran amistad.
Hemos visto crecer a varios de sus integrantes
Pudimos ver cumplido el sueño de muchos colegas que hoy son choferes o se desempeñan en trabajos relacionados con el transporte...

Esta es una pequeña síntesis de tantos años de buenos momentos.

FELIZ CUMPLEAÑOS!!! FELICIDADES GRUPO BUSOLOGO ROSARIO!!!

Notas relacionadas 

- Grupo Busólogo Rosario

- 2001 / 2011 - Décimo Aniversario

- Encuentro 10mo Aniversario 

- 8vo.Encuentro Nacional Busólogo Rosario 2016

24 de Septiembre – Aniversario del Auto Colectivo Porteño

Uno de los primeros Taxi Colectivos de 1928

La fecha de hoy conmemora la aparición del Taxi Colectivo o el Auto Colectivo Porteño, una modalidad que se dio particularmente en Buenos Aires en 1928. Se trataba del uso de automóviles taxímetros que llevaban varios pasajeros con una tarifa fija.

Pero es bueno conocer esta historia y hacer una serie de aclaraciones ya que es habitual confundir colectivos con ómnibus.

La  iniciativa surgió de un grupo de taxistas que ante la falta de trabajo –producto de la crisis- decidieron usar sus vehículos fijando un recorrido y tarifa llevando a varios pasajeros los cuales subían y bajaban en las paradas.

Un auto colectivo con la cartelera que identifica las puntas de línea

Este servicio competia con los servicios de ómnibus y tranvías existentes. Con una tarifa que mayor a las de estos pero menor a la del taxi.

La actividad no estaba reglamentada y se transformó rápidamente en una competencia muy dura para los servicios concesionados. Asimismo la aceptación del Auto Colectivo llevó a que los automóviles incorporaran mayor cantidad de asientos para trasladar más personas y con el tiempo desarrollar carrocerías específicas.

Colectivo de 11 asientos de 1939

Los colectivos crecieron en tamaño con una capacidad máxima de 11 pasajeros primero y posteriormente llegando a 16. Se carrozaba cuanto tipo de chasis estaba disponible: automóviles primero y luego camiones. Los pasajeros viajaban sentados y no se permitía personas de pié.


Invento Argentino
Finalmente historiadores e investigadores del tema derribaron el mito de que esto fuera un invento argentino como se conoce popularmente  ya que existieron experiencias similares en otras partes del mundo con anterioridad, por ej. Estados Unidos y Brasil.

El ómnibus nació con tracción a sangre creado por Blas Pascal en 1668

Omnibus y Colectivo
El ómnibus es anterior e incluso su origen viene de vehículos con tracción a sangre.
En Argentina los auto ómnibus circularon a partir de finales de la década de 1910 con el desarrollo de la industria automotriz y la incorporación de estos rodados de origen extranjero.

Desde fines del siglo XIX en Argentina existían varios talleres especializados en carruajes que también dieron cabida a los automotores personalizándolos e incluso generando variantes. Surgen así las chatas, furgones y también las carrocerías de ómnibus.

Publicidad de chasis de auto ómnibus de 1918

Los ómnibus circulaban por caminos y servían a varias ciudades argentinas mucho antes de 1928, por eso no hay que confundir a este vehículo con el colectivo porteño.

También debemos señalar que el ómnibus se carrozaba sobre chasis desarrollados para tal fin, a diferencia del colectivo que utilizaba chasis de camiones

Publicidad de Chasis para ómnibus de la marca REO - año 1923

En Rosario
En nuestra ciudad debido a la crisis suscitada con la concesionaria del servicio de Tranvias Electricos –C.G.T.E.R.- que no realizaba las inversiones y extensiones de recorrido que la ciudadanía demandaba, la Municipalidad de Rosario decreta la Ordenanza 27 de 1923 donde habilita la libre circulación de vehículos particulares fijando recorridos y tarifas de modo de competirle al tranvía por un lado y servir de transporte a los barrios aislados.

Uno de los primeros auto buses o auto ómnibus que circuló en Rosario

Esos auto o auto ómnibus como se los denominaban tuvieron un explosivo y caótico crecimiento que recién pudo ordenarse en septiembre de 1932 con la creación de la Empresa Municipal Mixta de Transporte de Rosario

Omnibus rosarinos de principios de los años 30

La popularización del término “colectivo”
Los colectivos en Buenos Aires libraron una larga batalla con los Omnibus. incluso sus propietarios sufrieron la incautación de unidades por las acciones legales de la Corporación de Transportes que tenía la concesión.

Finalmente los colectivos terminaron fusionándose con los servicios de ómnibus en Buenos Aires y el término “colectivo” asociado al vehículo de transporte urbano.

El colectivo le transfirió al servicio una impronta muy particular, el estilo de las carrocerías y el fileteado. Los vehículos crecieron aún más en capacidad superando los 16 asientos y las terminales automotrices comenzaron a ofrecer chasis para colectivos derivados de camiones para su uso.

La renovación de unidades con el tiempo hizo que muchos coches radiados del servicio porteño recalaran en diferentes puntos del país con su denominación de origen.

De a poco el término “Colectivo” se extendió a lo largo y ancho de la Argentina como sinónimo de ómnibus urbano.

A los ómnibus interurbanos o de larga distancia no se los puede llamar “colectivo”. Siempre fueron ómnibus y el apodo más popular que recibieron fue el de “micro” –por micro ómnibus-

Otro término con que se apodan a estos transportes es el de Bondi, una palabra más moderna que se tomó de Brasil y se popularizó en los años 80.

En la Actualidad
Los vehículos actuales son ómnibus, no pueden considerarse colectivos porque superan la capacidad de aquellos pintorescos vehículos, tampoco su servicio ya que los pasajeros ahora viajan sentados y de pié. No obstante en el arraigo popular y sentimental estará siempre presente.

Por último no debemos dejar de mencionar otras experiencias recientes similares a la del colectivo porteño y que se dan en diferentes ciudades del país como las combis o combis truchas utilizadas por personas o trabajadores para movilizarse hacia un destino común o los “gariteros” que fueron aquellos vehículos que circulaban por la Ruta 21 en los años 2002/3 cuando las empresas Tirsa y Victoria estaban en conflicto.



Notas Referenciales

* Historia del Colectivo Porteño - Buses Rosarinos

* El Colectivo no es un invento argentino -  Autor Alejandro Scartaccini / Bus Arg

* 100 años viajando en ómnibus - Autor Anibal Trasmonte / Bus Arg

Portabicicletas en unidades de Semtur

En el día de la fecha, en conmemoración del Dia del Estudiante y la Primavera, volvió a funcionar la Línea de la Costa operada por Semtur.

La ocasión fue propicia para que las unidades incorporaran los portabicicletas como prueba piloto, de acuerdo a la propuesta del Concejal Aldo Pedro Poy.

La idea es implementar en Rosario esta modalidad que funciona en otras partes del mundo.

En nuestro recorrido del día no hemos visto que las unidades llevaran bicicletas y el soporte estaba plegado sobre el frente del coche.

Nos quedan las dudas de cómo operan estos ómnibus con la prolongación de la línea delantera especialmente en el microcentro donde los coches deben doblar con el espacio justo -por ej. Rioja y Pte.Roca o Paraguay y San Luis-

De acuerdo a lo manifestado por el autor de la iniciativa, esto serviría a personas que no tienen una línea directa que las lleve a destino o no puedan combinar.

En el caso de Rosario hay que esperar los resultados, si esto responde a las necesidades de los usuarios y si en la práctica es tan efectivo como en los paises de donde se copia la idea ya que en ellos las calles son anchas, con buen pavimento y otra cultura vehicular y de tránsito.

La prueba está en marcha.

NUEVO SISTEMA - Se llevó a cabo la apertura de sobres

Tal lo anunciado, el 29 de agosto de 2016 en la Municipalidad de Rosario se llevó a cabo la apertura de sobres correspondiente a la Licitación por el Nuevo Sistema de Transporte Urbano de la ciudad de Rosario.

El mismo está planteado para ser operado por Tres Prestadores. Cada uno de ellos tendrá la posibilidad de explotar uno de los Grupos que contienen líneas Troncales, Barriales y Secundarias.

Solamente se licitan los Grupos 2 y 3 ya que el 1 queda reservado para una empresa de gestión estatal como testigo. Para ello ya se está trabajando en la unificación de Semtur y La Mixta -EMTR- conformando una nueva empresa que tal vez se llame Movi Bus -nombre que había sido elegido para el Metrobus rosarino-

Los protagonistas
Los oferentes son los siguientes:

- ERSA -Empresa Romero S.A.- de Corrientes, interesado en el Grupo 2
- El Cacique de la ciudad de Mendoza, también para el Grupo 2
- Rosario Bus -actual operador privado de la ciudad- quién oferta únicamente para el Grupo 3
- Recreo (Sta.Fe) - San Francisco (San Juan) - Autobuses Buenos Aires UTE. presentan propuestas para Grupo 2 y 3

Si bien 6 son las empresas que se presentaron, son 4 los oferentes para el Nuevo Sistema

De aquí en más viene la etapa de análisis de las propuestas a través de una Comisión Evaluadora del Ente de la Movilidad de Rosario.

Si se cumplen los tiempos previstos, en el primer semestre de 2017 el Nuevo Sistema estaría funcionando en Rosario.

Los Grupos
De acuerdo a la info del proyecto original, cada grupo consta del siguiente esquema:

GRUPO 1
- 3 Líneas Troncales A - K - Q
- 8 Líneas Secundarias 1 - 2 - 5 - 5A - 9 - 14 - 15 - 23
- 3 Lineas Barriales B6 - B7 - B8

GRUPO 2
- 5 Líneas Troncales B - B* - C - F - F*
- 5 Líneas Secundarias 3 - 4 - 6 - 8 - 22
- 3 Lineas Barriales B1 - B2 -B4

GRUPO 3
- 4 Líneas Troncales D - D* - E - G
- 12 Líneas Secundarias 7 - 10 - 11 - 12 - 13 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21C - 21G -
- 2 Lineas Barriales B3 - B5

Para mayor información sobre recorridos consulte las siguientes notas

Red Primaria:Nuevo-sistema-transporte-rosario-2015.html

Red Secundaria: Parte 1  - Parte 2

Red Barrial: Nuevo-sistema-rosario-2015-red-barrial.html

Presentaron la MOVI TRABAJO

En el día de la fecha se formalizó la implementación de la tarjeta MOVI TRABAJO, la modalidad impulsada por el Concejal Cossia bajo la Ordenanza 9533/16, al momento de votar el último aumento del boleto.

MOVI TRABAJO es un programa dirigido a empresas y sindicatos para contar con descuentos en la recarga de 40, 60 y 80 viajes. El trámite de adhesión se hace con el Banco Municipal de Rosario.
Para ello deben enviar a la entidad la lista de empleados -beneficiarios- y sus números de tarjetas debidamente personalizadas.

El lanzamiento se hizo en la sede de la Compañía de seguros La Segunda y contó con la asistencia de la Intendente Mónica Fein y la Secretaria de Movilidad Mónica Alvarado.

Los descuentos varían de acuerdo a la cantidad de viajes:

a) Bonificación del 17% respecto al Valor Tarifario Básico para los beneficiarios que adquieran un monto equivalente a 40 viajes a ser utilizados dentro del mes.

b) Bonificación del 20% respecto al Valor Tarifario Básico para los beneficiarios que adquieran un monto equivalente a 60 viajes a ser utilizados dentro del mes.

c) Bonificación del 22% respecto al Valor Tarifario Básico para los beneficiarios que adquieran un monto equivalente a 80 viajes a ser utilizados dentro del mes

Cabe aclarar que los beneficiarios no deberán hacer ninguna carga ya que las mismas son efectuadas por el empleador o el sindicato mediante transferencia bancaria y el valor de la misma será descontado posteriormente al trabajador

Beneficios MOVI
MOVI TRABAJO se suma a los beneficios que de por sí ya tienen los usuarios de la tarjeta en la recarga de 40 y 80 viajes.

A continuación vemos un cuadro comparativo de los mismos:

Como vemos no hay mayor diferencia cuando se trata de 40 viajes, un poco más se ve para 80 viajes, pero hay que tener en cuenta que a diferencia del beneficio por carga de la Movi, en la MOVI TRABAJO el crédito debe consumirse en el mes.

El mayor beneficio 
Los pasajes laborales y obreros se utilizan en varios países.
De esa manera se consigue que el transporte público sea más eficiente y se deje de lado la movilidad particular.

Pero hay que aclarar que esto último se da principalmente cuando todo el crédito o gran parte de la carga es afrontada por el empleador, es decir, no impacta en el salario del trabajador.

De esta manera quién se movilice no dudará a la hora de elegir el medio a utilizar.
La modalidad ya se lanzó y es el inicio, veremos su evolución



Fuente Ente de la Movilidad de Rosario

Se cumplió la segunda etapa del aumento del boleto y acumula 35% en el año

Foto Municipalidad de Rosario publicada en ViaRosario.com

Finalmente se cumplió la segunda etapa del aumento promulgado el 9 de mayo pasado y acumula un 35 porciento de aumento en lo que va del año

Efectivamente, en diciembre la tarifa era de 6.3.pesos. El valor actual es de 8.5

Los nuevos cuadros tarifarios quedan de la siguiente manera:

Pasaje: $8.50
Pasaje Ocasional: $9.50 -con monedas cambio justo-
Trasbordo     $ 2.81

Franquicia Estudiantil
Pasaje:  $4.25
Trasbordo: $1.40

Las bonificaciones por carga arrojan los siguientes valores:

40 viajes - $7.25
80 viajes - $6.80


Tarjeta Laboral
En mayo pasado el quorum para fijar estos aumentos lo dió el Concejal Cossia a cambio de la implementación de la Tarjeta Laboral, una modalidad que se iba a ofrecer a empresas y sindicatos para que los trabajadores accedan a un valor diferencial del pasaje.

Las organizaciones adquirían recargas para los trabajadores los cuales se descontarían por recibo de sueldo. No obstante no hay datos sobre si esto se llevó adelante o no.

Esto motivó a que la Concejal Lorena Gimenez presente un pedido de informes sobre su implementanción.

Fuentes
Rosario3
El Ciudadano