Presentaron 25 nuevos ómnibus y la nueva Movibus

En la mañana de hoy, de forma sorpresiva, frente al Museo de la Ciudad de Rosario -Parque Independencia- la Intendente Fein presentó 25 nuevos ómnibus y además hizo oficial el anuncio de la nueva empresa Movibus resultante de la unificación de Semtur + EMTR (la Mixta)

Los coches exhibidos son Volkswagen / Metalpar adquiridos por Semtur y totalizarán 52 unidades similares a estas.

En tanto que los comprados por "La Mixta" serán 25 pero con chasis Mercedes Benz -aunque no estuvieron en este acto-. De esta manera 77 unidades 0 Km renuevan la flota con una inversión de 200 millones de pesos.

El nombre Movi Bus que originalmente iba a usarse para identificar el Metrobus Norte, finalmente es el elegido para identificar al Grupo 1 a cargo del Estado en el Nuevo Sistema de Transporte que está en proceso licitatorio y se identificarán por el color azul-celeste.

Tal como adelantáramos en el post anterior, son unidades Volkswagen modelo 18.280 OT LE, poseen una motorización MAN D08 de 6 cilindros y 6871 cm3 desarrollando una potencia de 277 CV a 2300 RPM, transmisión automática ZF de 6 velocidades. Su longitud aproximada es de 12 metros

La novedad mayor es el nuevo modelo de Carrocería Metalpar. Esta nueva versión de Iguazú debuta en nuestra ciudad de la mano de la Movi, siendo totalmente diferente a la predecesora.

Cuentan con piso bajo, tres puertas y rampa manual en la puerta central

Tablero y puesto de conducción totalmente nuevo. Poseen Aire Acondicionado, cámaras de seguridad, GPS y Wi Fi. Incorporan la identificación lateral de número de línea mediante tablero de Leds

También en el interior dispone de pantallas con información dinámica y anuncios de parada.

Disposición interior con 27 asientos y dos espacios para silla de ruedas en la parte central del salón

 

Hasta las canceladoras de la TSC cambiaron de color poniéndose a tono con la nueva Movi

 

La última fila de asientos cuenta con cinturones de seguridad. El interior totalmente renovado posee revestimientos plásticos en laterales y techo. Se pueden apreciar los conductos de ventilación y parlantes

 

Las ventanillas poseen la disposición "invertida" el paño de menor tamaño es el que se abre.

Obliga a que el Aire Acondicionado funcione siempre

Ubicados en la zona central del Boulevard Oroño, los coches estaban dispuestos en forma aleatoria, algunos con patente y otros sin ella. Los internos vistos comenzaban con el número 343 y terminaba con el 368 pero faltó el 355.

 Como se está haciendo reiterativo en este tipo de actos, la Intendente deslizó el valor del boleto que aumentará proximamente  a casi 10 pesos.

En breve llegará la primer tanda de trolebuses rusos para la línea Q y también los nuevos coches de la EMTR, lo que pronostica que habrá más presentaciónes en breve.


Experiencia MOVI

Anticipo - Las nuevas unidades de Semtur y la Mixta

En el corriente mes, serán presentadas las nuevas unidades de Semtur y La Mixta, con la particularidad de que ambas compartirán el corte de pintura de cara al Nuevo Sistema de Transporte Urbano cuya licitación se encuentra en proceso.

Los coches lucirán el color celeste elegido por la gestión municipal para identificar a la ciudad, tal como lo vimos en el ómnibus articulado que inauguró el Metrobus Norte o en los trolebuses rusos que pronto llegarán a la ciudad.

Los nuevos ómnibus –cuya cantidad no se conoce aún- poseen dos chasis diferentes como veremos, pero la misma carrocería.

SEMTUR se inclinó por los Volkswagen modelo 18.280 OT LE, poseen una motorización MAN D08 de 6 cilindros y 6871 cm3 desarrollando una potencia de 277 CV a 2300 RPM, transmisión automática ZF de 6 velocidades. Su longitud aproximada es de 12 metros
La mecánica es conocida ya que debutaron en nuestra ciudad a fines de octubre del año pasado en la línea 128 de Rosario Bus.

La EMTR - MIXTA en cambio mantiene la homogeneidad de marca en su flota adquiriendo Mercedes Benz modelo OH1621. Cuentan con motor Mercedes-Benz OM 924 LA de 4 cilindros con 208 CV de potencia a 2200 RPM, Y una caja Automática Allison T270 R de 5 marchas. Longitud aproximada 10.5 metros y distancia entre ejes de 5.5 metros.

Carrocería METALPAR
Ambos modelos son carrozados por Metalpar modelo Iguazú de nueva generación que se emparenta en su fisonomía con Marcopolo  -empresa accionista del grupo-

Producido íntegramente en la planta de Loma Hermosa –pcia.de Buenos Aires-, esta versión incorpora avances de diseño que optimizan el mantenimiento. Por ej. Los paragolpes ya no son enterizos sino que poseen tres partes con punteras independientes. Lo mismo ocurre para los marcos de faros delanteros y traseros que pueden repararse o cambiarse parcialmente.

El portón trasero del motor es de aluminio y la estructura de la carrocería soporta ventanillas con el tradicional burlete o con vidrios pegados. En el caso de las adquiridas en Rosario, son de la primer variante con paños móviles en el sector superior.

Como puede verse en la foto la reducción de los mismos se compensa con el Aire Acondicionado central con las que vienen equipados.

Otras innovaciones de este Iguazú están en la forma de los pasarruedas y el rediseño de la rampa que permite el acceso de personas con discapacidad.

El interior es completamente nuevo, tanto tablero, pasamanos, revestimientos y salidas de aire de refrigeración.

Cabe destacar que todas las unidades cumplen con la normativa Euro V actualmente vigente, poseen piso bajo, motor trasero, caja automática, suspensión neumática, doble espacio para sillas de ruedas con rampa y el mencionado aire acondicionado. Todo esto será obligatorio a partir de la entrada en vigencia del Nuevo Sistema.

Caso Monticas - hay control en Plaza Sarmiento?

Durante estos últimas jornadas, los medios informativos de la ciudad no paran de hablar del "Caso Monticas"

El siniestro fué protagonizado por dos ómnibus de esa empresa, pero uno de ellos estaba cubriendo el servicio de la "Metropolitana" que une el centro de Rosario con la localidad de Zavalla.

Desde el año 2014, la línea de Metropolitana comenzó a ser operada con coches de Las Rosas y Monticas partiendo como muchos otros de Plaza Sarmiento.

Allí existió hasta fines de 2015 una Mini Terminal de ómnibus interurbanos con dársenas donde estacionaban los coches que hacen servicios de cercanías. Los choferes bajaban a hacer su descanso, los pasajeros tenían un lugar donde esperarlo y además allí había inspectores que controlaban a las diferentes empresas.

Mini Terminal de Plaza Sarmiento -Foto Hector Rios-

Autoridades Municipales decidieron que ese espacio debía ganarse a la Plaza y quitó esa Terminal. Hoy los servicios interurbanos siguen de largo, algunos paran en inmediaciones de 27 de Febrero y Maipú pero lo que no hay más es control.

A cambio hoy pasajeros que cada vez son más, ya que los rosarinos se vieron "obligados" a abandonar la ciudad por seguridad, falta de viviendas, etc, deben esperar por calle Corrientes en condiciones que no son las adecuadas como puede verse en la foto.

Si bien actualmente están cambiando los refugios, los mismos distan de ser los apropiados.

Espacio que reemplaza a la vieja terminal de Pza.Sarmiento. No cuenta con infraestructura adecuada para este tipo de uso. En días de lluvia los refugios no alcanzan y ya no hay control de ómnibus.

Pero volvamos al tema que nos ocupa. De haber seguido funcionando la Plaza Sarmiento como Terminal podría haberse controlado este coche? Si. Siempre que hubiesen inspectores, con lo cual podría haberse evitado el accidente.

Pueden hacerse en Calle Corrientes? No es el lugar adecuado ya que los ómnibu no poseen un lugar de detención adecuado para hacer las verificaciones.


Información poco clara
Los medios reclaman los controles en La Terminal Mariano Moreno, donde si hay inspectores tanto provinciales como nacionales de CNRT, pero el servicio de Metropolitana no parte desde allí como tampoco lo hacen los del Grupo Rosario Bus, Las Rosas, Monticas y El Puma.

Por otro lado se informa de la Caducidad de Monticas como el fin de la empresa, cuando en realidad la única concesión que se le quita es la de operar el servicio provincial por Ruta 33.

En La Terminal la actividad de Monticas para servicios nacionales es normal

Monticas además tiene servicios nacionales que van a la provincia de Córdoba y San Luis por dicha traza y que siguen operando con normalidad ya que la Provincia de Santa Fe no tiene potestad sobre los mismos al ser concesiones nacionales.
No obstante ayer algunos periodistas se escandalizaban al ver esas unidades en La Terminal porque decían que no acataban el fin de la concesión.

Por otra parte, tampoco se dice la verdad acerca del corredor de la Ruta 9 que Monticas opera junto a Las Rosas -del mismo grupo empresario-.

Ayer el Secretario de Transporte de la Provincia -Pablo Jukic- confirmó que el servicio se encuentra suspendido temporalmente porque las unidades fueron incautadas en el proceso judicial que se está llevando a cabo en el Galpón de Monticas y que una vez realizadas las diligencias del caso, la empresa está habilitada por la Provincia para retomar el servicio.

Mientras tanto en forma transitoria operan coches de Güemes y Transur.

Controles
A esta altura de los acontecimientos y escuchando los reclamos de los pasajeros, el eje pasa por la falta de Control. Y eso es algo que las  Autoridades Provinciales deberían haber tomado para evitar esta tragedia.

Pero volviendo al inicio de esta nota, donde aplicamos los controles? en la Terminal Mariano Moreno? y los servicios que vienen de Plaza Sarmiento quienes y donde se controlan?

Y ahí está el punto de la presente. Se quitó una Mini Terminal para perjudicar a los usuarios doblemente. Primero porque dejaron de contar con una infraestructura adecuada. Algunos manfiestaban que era un lugar sucio,  pero eso con decisión se podía haber limpiado y mejorado.
Lo más importante es que ahora los ómnibus no paran y no hay más control de esos servicios.

Servicios que reemplazan a Monticas

Tras el doloroso suceso que enlutó a la región y que culminó con la revocación de la concesión de los servicios provinciales en el corredor de la Ruta 33, a partir de mañana estas empresas serán las que reemplazarán provisoriamente a Monticas.


CORREDOR RUTA 33
Las empresas que ya tenían servicios como Santafesina y Los Ranqueles implementarán refuerzos en la línea a Casilda a los que sumará su aporte la empresa Tata Rápido.

CONEXION ZAVALLA

La línea 35/9 ambas banderas que llegan a Soldini/Perez tendrán un trasbordo gratuito que permitirá a los pasajeros llegar a Zavalla. El servicio es prestado por la empresa Rosario Bus.







SERVICIOS POR RUTA 9

Si bien la Concesión revocada a Monticas es solamente la que poseía en servicios prestados por la Ruta 33, debido a que la Justicia intervino sus instalaciones y flota, la Concesión en este corredor aún le pertenece a la empresa pero debido a que no puede utilizar los coches hasta tanto no culmine la investigación, las emrpesas que quedan a cargo de este corredor son Gral.Güemes y Transur

La empresa Güemes cubrirá los trayectos entre Rosario-Tortugas; Tortugas-Rosario y el recorrido (ex Frontera) entre Rosario-Las Rosas; Las Rosas- Rosario.

TRANSUR cubrirá los corredores entre Rosario-Las Rosas; Las Rosas-Rosario y Rosario-Montes de Oca; Montes de Oca-Rosario. También tendrá a su cargo el tramo Rosario-Carcarañá-Rosario

SERVICIOS NACIONALES DE MONTICAS
Los recorridos de Jurisdicción Nacional, aquellos que exceden la provincia de Santa Fe continúan a cargo de la concesionaria. Por lo que las líneas a Buenos Aires, Pcia. de Córdoba, etc. aún siguen operativas, lo mismo que su boletería en la Terminal Rosario.

Cambios de Recorrido en Area Histórica

A partir del 1 de Marzo se llevará a cabo una importante modificación en el recorrido del Transporte Urbano de Pasajeros de la ciudad.

El proyecto denominado Area Histórica -un plan para disfrutar del centro de la ciudad-  es acompañado con el desvío de las líneas del TUP.

La primera etapa de calle Sarmiento también hizo que los ómnibus dejen de circular por esta calle.
El Area histórica comprende la nivelación de veredas con la calle. La calzada se angosta y las veredas se ensanchan. Los bares ganan espacio pero el tranporte público se desplaza ya que deja de circular por algunas de sus calles

De esta manera, desde la fecha citada, no circularán más ómnibus por calle Rioja y las líneas que por allí lo hacen en la actualidad se repartirán entre las calles Santa Fe y San Juan

Este cambio afecta a las siguientes líneas 102. 123, 130, 133, 138, 139, 142 y 145 con sus respectivas banderas.

LINEAS DESVIADAS A CALLE SANTA FE -Carril Exclusivo-
102 - 133 - 142 y 145

LINEAS DESVIADAS A CALLE SAN JUAN
123 - 130 - 138 y 139

Comunicación y difusión

Diariamente en las diferentes paradas de calle Rioja se está entregando a los usuarios una publicación con estos cambios aquí ilustrados.

Para mayor información la Municipalidad de Rosario ofrece los siguientes medios de contacto:

* Mail: areahistórica@rosario.gob.ar

* Telefónicamente al 147 "Atención al Ciudadano"

* App Movi Rosario

Los nuevos trolebuses Trolza ya están en camino

Los trolebuses Rusos Trolza adquiridos recientemente por la empresa estatal Semtur para la nueva Linea Q de trolebuses ya están en camino.

Pintados con el nuevo color celeste que representa la gestión municipal actual y que será el que lleve la nueva empresa surgida de la unión entre Semtur y La Mixta, las dos primeras unidades ya están a punto de llegar y el resto en camino.

De acuerdo a la información publicada en la web de Trolza, consigna que en el marco del contrato firmado por valor de $ 4.1 millones de dólares se suministraron 12 trolebuses Trolza-5265 "Megapolis". Las unidades equipadas con aire acondicionado -tanto en cabina de conducción como salón de pasajeros-, 4 cámaras de video, sistema de GPS / GLONASS.

Estos trolebuses cuentan con sistema autónomo con capacidad de recorrer hasta 20 km sobre la base de baterías de iones de litio fabricadas en Rusia. Esto permite que el carro se mueva a lo largo de las calles sin el uso de una red de contactos, moviendose en nuevas rutas

Vale la pena señalar, que en 2015 se celebró un contrato para el suministro de 7 electrobuses "Trolza" a la ciudad de Córdoba. En total, a Argentina y Colombia fueron exportados más de 200 trolebuses producidos en la planta

El Director General de  "Trolza", S. A. C.  Sr. Iván Kotvitskiy comentó: "La Compañía "Trolza" embarcó un otro lote de electrobuses para Rosario. La ejecución de este contrato es muy importante para nosotros. Éste es el segundo contrato para el suministro de electrobuses "Trolza" a Argentina en 3 años, firmado con el apoyo del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia y la Representación de Comercio de Rusia en Argentina. Gracias a la fructífera labor con nuestros socios argentinos en Córdoba hemos hecho un gran progreso en la creación de vehículos de pasajeros, totalmente adaptados a las características climáticas de Argentina. Estoy seguro de que la gran calidad, comodidad y las características innovadoras de los electrobuses "Trolza" serán apreciados por nuestros amigos argentinos en Rosario. Espero que nuestros suministros al mercado argentino vayan a continuar en el futuro ".

Los modernos trolebuses salidos de fábrica a fines de enero 2017 fueron embarcados hacia San Petesburgo donde un Ferry los traslada hacia el Puerto de Amberes en Bélgica donde en viaje transatlántico llegarán a la Argentina en el Puerto de Zárate. (pensar que podrían llegar al de Rosario)
Luego serán transportados por vía terrestre hacia nuestra ciudad.


Todo un suceso
La Televisión Rusa se hizo eco de esta operación comercial con Rosario y este informe da cuenta de ello tal como podemos ver en el video subido en el siguiente link
Lamentablemente está en el idioma original, pero si alguien se anima a traducir, bienvenido sea!!

http://www.trolza.ru/header/Vesti%20ot%2002.02.2017%20(1100)%20Russia.tv.mp4

"Trolza" es el mayor productor ruso de trolebuses ubicado en la ciudad de Engels, región de Saratov. Actualmente el 70% de los trolebuses en Rusia se  fabrican por "Trolza", S.A.C. Los electrobuses fabricados en Engels se utilizan en 84 ciudades en Rusia y en el extranjero.

Omnibus portabicicletas: Están permitidos?

El 21 de septiembre de 2016, la Linea de la Costa de Semtur comenzó a utilizar por primera vez en Rosario portabicicletas en sus ómnibus.

Se trata de un dispositivo metálico plegable adosado al paragolpes delantero que en caso de necesidad permite llevar hasta dos bicicletas. Se trata de una práctica muy utilizada en los ómnibus de varios países donde el pasajero que no tiene una línea cercana se llega en la bici a la parada y carga su rodado.

Los dispositivos portabicis están legalmente permitidos?
De acuerdo a la Ley Nacional de Tránsito 24449 en su artículo 48, establece como prohibiciones

q) Transportar cualquier carga o elemento que perturbe la visibilidad, afecte peligrosamente las condiciones aerodinámicas del vehículo, oculte luces o indicadores o sobresalga de los límites permitidos;

y) Circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública".

En tanto que el Código de Tránsito de Rosario mediante Ordenanza 6543/1998 consigna que
“Está prohibido en la vía pública: w) Circular con vehículos que posean defensas delanteras peligrosas, enganches sobresalientes, o cualquier otro elemento que, excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, pueden ser potencialmente peligrosos para el resto de los usuarios de la vía pública”



Reclamo de ciclistas
Quienes practican el deporte o son aficionados al mismo desde hace años vienen reclamando una legislación que permitan utilizar portabicicletas en automóviles.

Los soportes traseros tampoco están permitidos

Muchos de ellos homologados en otros países aquí no son legales y quién lo utilice es multado y el vehículo puede o es remitido al corralón

Unica forma contemplada para transportar una bicicleta en Argentina

Dispositivos utilizados en Europa y que aquí no están permitidos

Esto aplica tanto en la ciudad de Rosario como en cualquier ruta o autopista del país.

Hasta el momento solo es posible portar bicicletas en el techo del rodado.





En el mundo

Los Angeles - Estados Unidos

Existen muchos países en los que estos mecanismos están siendo utilizados, no sin antes pasar por estrictos controles técnicos y reglamentarios.

Incluso en algunos de ellos se ha dado el debate sobre si el traslado de bicicletas es mejor en la parte trasera que en la delantera ya que quién circule por detrás del vehículo está advertido y es menor el riesgo de accidentes.

Granada - España 

Los ciclistas en cambio dicen que eso puede ser inseguro por cuanto al no estar en la línea de visión del chofer  los rodados son pasibles de robo.

Algunas empresas cobran cargos por el transporte de bicicletas, otros lo hacen gratuito como en Rosario. La tarifa debe comprender este servicio?

Prueba piloto:
La única línea que posee portabicis es la Línea de la Costa de Semtur

Seguridad Vial
El espíritu de la presente es la de reflexionar sobre el tema y que si hay que reglamentarlo se lo haga pero que en el interín no ocurran incidentes en los cuales toda la ciudadanía deba responder haciéndose cargo.

Las Compáñias aseguradoras son estrictas ateniéndose a la Ley Nacional de Tránsito considerando que el vehículo termina en el paragolpes. Esto aplica tanto para vehículos particulares como para transporte público.

Qué ocurre si esa estructura metálica afecta a una persona o un vehículo. Observen en la foto que el voladizo delantero se extiende considerablemente  y en un giro en el microcentro puede llegar a la vereda.

Además como muestra la imágen si el ómnibus se detiene en la parada-refugio, el dispositivo invade la senda peatonal.

Y en caso de ocurrir algún incidente con las bicis que transporta. El transportista debe hacerse cargo?

El vacío legal existe y sería bueno que Concejales y Legisladores tomen el tema.

Desde su aparición muchos mensajes nos han llegado con el siguiente reclamo: "Si a cualquier ciudadano se lo sanciona en la actualidad por colocar una defensa, un portabicicletas u otro dispositivo en su vehículo particular, por qué no se aplica la misma regla de juego en el ómnibus?"

Por lo antes dicho y teniendo en cuenta las leyes actuales y las posibles consecuencias que pueda afrontar no solo la empresa transportista –en este caso estatal- como el conductor del ómnibus, estos dispositivos antirreglamentarios deberían ser quitados hasta tanto estén debidamente habilitados.