El Nuevo Transporte de la Crisis del Nuevo Sistema. Temporada 2021

Menos mal que existen Netflix, Flow, Amazon, etc. para entender lo que es una serie de varias temporadas porque desde hace 20 años en Rosario venimos siendo testigos de una saga sobre el Nuevo Transporte.

El 25 de enero próximo se estrena la nueva temporada sobre la Crisis del Nuevo Transporte que no llegó a implementarse. La misma promete una readecuación, fusión y eliminación de líneas con el objetivo de mejorar la frecuencia de las más utilizadas. Si sos usuario de alguna de ellas serás beneficiado, sino preparate a caminar...

En la temporada 2020, vimos como los protagonistas sumidos en las medidas de la Pandemia por el COVID 19 fueron obligados a bajarse de los ómnibus porque el servicio "solamente era para personal esencial"
Las banderas de los coches fueron programadas con las leyendas "Quedate en Casa, XXX te cuida, etc." faltaba decir "no me tomes"

A todo eso se sumó la crisis de los choferes que dejaron de cobrar sus salarios en tiempo y forma y llegamos a tener durante 60 días capítulos de paro de transporte y ampliación de la red de bicisendas para que los rosarinos no solo nos mantengamos en buen estado físico sino que evitemos subir a los ómnibus.
Con todo este panorama, el cierre del casino -principal aportante del fondo compensador- y subsidios a cuentagotas llegamos al cierre del ciclo 2020 con una crisis donde los rosarinos nos acostumbramos al "sálvese quien pueda".

La temporada cerró con el desafío que ahora hay que hacer que los rosarinos suban al colectivo porque de otra forma el sistema es inviable....

ESTRENO 2021
Los anuncios oficiales dan cuenta que estas modificaciones se harán por 24 meses o mejora y normalización -lo que ocurra primero-
Sin más preámbulos, vamos a reseñar cuáles serán las modificaciones que experimentará nuestro transporte urbano público de pasajeros.

1) LINEAS QUE DEJARAN DE CIRCULAR

101 ROJA
106 MUNICIPAL
112 ROJA
120
144 ROJA
146 ROJA
RONDAS: Del Centro y CUR/SUR
ENLACES: Sur - Avellaneda Oeste - Bernardo de Irigoyen

2) LINEAS QUE SE FUSIONAN

115 + 138 + 139
102N + 144
136 + 137 + 143
116 + 129
129 + 134 + 135
122R + 127
130 + 146R + 146N
133 + 145
133 + 125

3) LINEAS QUE SE MODIFICAN

101 Unifica Banderas
112 Unifica Banderas
122V Modifica recorrido


4) LINEAS QUE NO SE MODIFICAN

102 ROJA
106 IBARLUCEA
113
126 ROJA Y NEGRA
128 ROJA Y NEGRA
131
132
141
142 ROJA Y NEGRA
 Q
ENLACES: Noroeste y Santa Lucía

5) LINEAS QUE NO SE MODIFICAN Y AUMENTAN FRECUENCIA

103 ROJA Y NEGRA
107 ROJA Y NEGRA
110
121
123
140
153 ROJA Y NEGRA
K

Mentiras piadosas
En las últimas semanas se había aunciado por la prensa que la primera unificación se daría con las líneas 121+123+140 y ahora ni figura en los cambios.
Otra de las cosas que habían dicho era la eliminación de la 127 para potenciar el servicio de la Q de trolebuses y en el trabajo final tampoco lo vemos

En la próxima entrada los recorridos.

Más info oficial en 
https://www.rosario.gob.ar/web/servicios/movilidad/transportes/transporte-urbano-de-pasajeros/adecuacion-del-transporte-urbano-de

En diciembre vuelve a operar La Terminal de Omnibus Mariano Moreno

 A partir de los primeros días de diciembre retorna la actividad a la Estación Terminal de Omnibus Mariano Moreno.

El regreso a los servicios interprovinciales y nacionales de media y larga distancia será paulatino y siguiendo los protocolos vigentes.

El pasajero deberá portar el “CERTIFICADO ÚNICO HABILITANTE PARA LA CIRCULACIÓN-EMERGENCIA COVID-19” o el certificado mediante la aplicación “CUIDAR” y/o el instrumento sustitutivo o complementario que la normativa vigente requiera.

* El pasajero deberá tener actualizada la declaración jurada de salud de la aplicación CORONAVIRUS SANTA FE.

* Durante el trayecto deberá permanecer con el tapabocas colocado.

* En cada unidad habrá alcohol en gel a disposición

* El ascenso y descenso de los pasajeros debe realizarse manteniendo la distancia de seguridad. Igual criterio deberá aplicarse para retirar las valijas de las bauleras

SERVICIOS:

No hay información oficial y cada empresa está adelantando en sus redes las novedades.
Aquí tratamos de ir recolectando algunas de ellas.

Empresas TATA RAPIDO - MICRO - GALVENSE - EL PUMA -  SERODINO -
LOS RANQUELES - SANTAFESINA - ARITO - GRAL.GÜEMES / TRANSUR - LA VERDE - UTE 33-9 - CENTRAL ALCORTA

GÜEMES  / TRANSUR 

El domingo 29/11 vuelven los interurbanos

Como habíamos visto el paro de urbanos se levantó por el anticipo de fondos que hizo la Municipalidad de Rosario, no obstante los interurbanos de cercanía continuaron con la medida de fuerza.

Este domingo 29 de noviembre finalmente volverán a operar tras el giro de las partidas por parte de Nación.

El domingo vuelven sólo los urbanos y se descongela la tarifa

 

En la tarde de hoy, Sergio Copello secretario de UTA Rosario anunció que desde la hora 0.00 de este domingo 22 de noviembre de 2020 el servicio de transporte urbano de la ciudad vuelve a la normalidad.

Sin embargo el servicio interurbano seguirá de paro. La razón es que la Municipalidad de Rosario adelantó una suma de dinero por los sueldos adeudados.

Por lo tanto no operarán las empresas  América, 9 de Julio, Continental, UTE 33/9 e Interbus.

Es de destacar que en lo que va del año durante 87 días no se cumplió con la prestación.

DESCONGELAMIENTO DE TARIFAS

El gobierno nacional emitió un comunicado por el cual habilita a los municipios a actualizar los valores de las tarifas del transporte urbano, levantando la prohibición de aumentar durante el corriente año.

Rige ahora la incertidumbre sobre qué valor tomará el pasaje ya que según el último estudio de costos del Ente de la Movilidad el cálculo arrojó un valor de 73.81 pesos.

La emergencia en el transporte y las medidas por intentar darle mayor recaudación a la prestación, es una prioridad de la gestion municipal.

Medidas como eficientización de recorridos, cambios en el servicio nocturno, modificación de las frecuencias fueron recientemente comunicados por lo que que entendemos que esta liberación será aprovechada para retocar la tarifa en un valor que si bien no está confirmado podría rondar los 50 pesos.

Paro del Transporte - Un conflicto sin fin...

 

El 11de Noviembre se inició un nuevo paro de transporte urbano e interurbano regional.
Los choferes agremiados en UTA Rosario decicieron la medida de fuerza ante el atraso de las partidas necesarias para la percepción de sus haberes.

Esta situación que se va reiterando parece no tener solución. Siempre pasa lo mismo, los fondos de Nación llegan a destiempo y lo aportado por Provincia y Municipio no alcanza.

El miércoles 18, se llevó a cabo una movilización de los trabajadores hacia la Plaza San Martín elevando su reclamo. La central obrera ejerce su acción sobre el Gobierno pero parecería que la protesta no se ve reflejada de la misma manera para el lado de la patronal.

Del otro lado..

Mientras tanto los actores siguen defendiéndose.
Por el lado de la Municipalidad argumentan que se hace todo lo que se puede y que el sistema no da para más. La cancelación de pasajes no cubre los costos.

El Intendente Javkin elevó al Concejo la declaración de Emergencia en el Transporte Urbano cuya aprobación permitirá realizar drásticos cambios en la prestación que actualmente tenemos. No obstante dicen que va a hacerse en forma gradual.
También se deslizó la posibilidad de ir municipalizando el servicio. Recoredemos que la empresa El Cacique había amenazado con retirarse a fines de octubre pasado.

En tanto Miatello, Secretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe, dijo que los fondos provinciales están y que son más de los previstos. Reconoció el derecho de los trabajadores manifestado en esta huelga a la que calificó como inservible ya que no resuelve nada. Los fondos llegarán el día que Nación lo haga y esta protesta no se replica allá.

El funcionario destacó que el conflicto es solamente con los choferes "del sur" ya que el resto de la provincia continúa con actividad normal y esto es debido a que UTA Rosario posee un acuerdo salarial superior al 30% que el resto de las jurisdicciones.

Mientras tanto...

Los más perjudicados son los sectores más humildes de la ciudad, la gente de los barrios y los trabajadores que deben desplazarse largas distancias por nuestra ciudad.

En esta lucha de pobres contra pobres, los empresarios permanecen en el anonimato y solamente se ve un notable incremento de bicisendas en la ciudad y el aumento del tránsito vehicular particular.

La población además se ha dejado de trasladar con normalidad y los comerciantes del área central así lo manifiestan por la baja de las ventas de cara a la inminentes ventas navideñas.

Pero el sector empresario tampoco acompaña las medidas para restablecer el transporte urbano

Situación Capital

Y como siempre el tema es recurrente. Por qué en Buenos Aires los subsidios se pagan puntuales y en el interior no.

Refiriendonos a Rosario, podemos decir que la no adopción de la Tarjeta SUBE nos viene condenando en ete tema. Primero fue la gestión de Alejandro Ramos en la gestión de Cristina Kirchner la que lo hizo saber, continuó con Dietrich en el gobierno de Macri al inaugurar el Metrobus rosarino y nuevamente ahora en plena pandemia con Meoni y la gestión de Alberto Fernández.

Por otro lado la fuerte participación Estatal Municipal en el transporte urbano de Rosario cambió el escenario. El sistema usó recursos públicos, de un fideicomiso además de tributos aportados al Fondo Compensador. La participación privada se redujo sustancialmente.

En cambio en Capital y Buenos Aires, continúa el viejo sistema de empresas privadas como conocimos en Rosario hasta fines de los 90. Con una cámara empresaria fuerte como la CEAP, flotas que desde la hora cero se adecuaron a las normativas y la adopción de la SUBE fue un factor de peso.

Al día de la fecha, el futuro es incierto. Se comenta que para jueves de la semana próxima el dinero estaría girado. Mientras tanto el paro sigue y no hay vistas de conciliación de parte de los diferentes actores.

Otro round del Transporte Urbano en tiempo de COVID

Foto Diario La Capital - Rosario

La verdad que esto de publicar siempre lo mismo se hace cansador. 

Pero más cansados están por un lado, los usuarios del transporte público ante los reiterados paros y por el otro los trabajadores que no pueden cobrar sus salarios en tiempo y forma.

Así se ha generado esta cadena de pagos por partes en los que a medida que las cuentas sueldos acreditan un porcentaje funcionan los ómnibus y cuando la promesa por parte del estado se cae el el servicio se interrumpe.

Desde las 0.00 horas del Miércoles 23 de septiembre volvió a cortarse el servicio de transporte urbano en Rosario y el interurbano de cercanías.
Solamente queda funcionando la Empresa Serodino y Azul SATA cuyos choferes responden a otra central sindical diferente a UTA Rosario.

En la mañana de hoy jueves comenzaron a acreditarse los primeros fondos girados por Nación y por lo tanto el Gremio dispuso levantar la medida de fuerza  a partir de la medianoche.

SUBE
En tanto que desde el Estado Nacional vuelven a la carga para que Rosario implemente la tarjeta SUBE.
Tanto en la gestión de Cristina Fernandez como en la de Mauricio Macri se le "recomendó" al municipio que si quiere recibir los aportes deben implementar ese medio de pago.

Los municipios tienen la potestad de implementar sus propios sistemas prepagos, pero cuando los recursos del sistema no alcanzan y se golpea la puerta de Nación, ellos quieren conocer los números.
El costo de ser independientes....

El Transporte urbano vuelve a las calles -nueva versión-

 

La plata girada por Nación finalmente se efectivizó en las cuentas salariales de los choferes y la representación gremial de UTA Rosario levantó el paro.

Este lunes 14 de septiembre a las 0.00 horas los ómnibus urbanos e interurbanos de cercanías volvieron a operar. No obstante ello, existe preocupación de los trabajadores por saber cómo continuará la situación.

Y no es para menos ya que desde que se declaró la pandemia, el sistema de transporte público es inviable económicamente.Las cancelaciones de viajes no logran cubrir los gastos mínimos y por ende el municipio tampoco ha recurrido al ejercicio de pedir el restablecimiento del servicio en tiempos de paro.

Los costos están siendo solventados por los Estados Nacional, Provincial y Municipal al igual que los sueldos del personal y subsidios a las empresas prestadoras. Es lógico preguntarse cuánto tiempo más durará todo esto y si el Estado tendrá forma de hacerse cargo de esta actividad como la de muchas otras que está solventando.

Crisis en Interbus

Por otra parte la empresa interurbana Interbus hoy no se reintegró a cubrir los servicios Rosario - Alvarez y Acebal.

Los choferes denunciaron no haber cobrado y la falta de coches. En la mañana asistió el Sindicato a las instalaciones de la empresa y acordó el reinicio de actividades para el martes 15.

Interbus es una empresa chica de origen local que mantiene el espiritu y estructura de las más de 30 que tuvimos operando el sistema de la ciudad antes de los procesos de integración