lunes, 16 de enero de 2017

Remodelarán la Torre de La Terminal y habilitarán su mirador



El director de la Estación Terminal de Omnibus Mariano Moreno, Orlando Debiasi, anunció que en marzo o abril próximos se iniciaran las obras de remodelación de la fachada histórica del edificio incluyendo su torre.

Los trabajos que serán afrontados por Provincia y Municipio y la obra en licitación tiene un presupuesto de 1,2 millones de pesos.


El acceso interno a la cúpula será puesto en valor y deberá reforzarse la seguridad del mismo para el acceso público



La idea principal es poner en valor la torre-reloj, asegurando su acceso, con el objetivo de convertirla en un lugar de atractivo turístico para visitas guiadas que permitan acceder a los miradores.

Actualmente este sector de La Terminal no fué alcanzado por las obras de remodelación inauguradas en 2014 y requieren atención ya que su estado se vió seriamente afectado por la tormenta de granizo del año 2006 que destruyo la cubierta de tejas en la cúpula.



Arriba, mecanismo de relojería de la torre. Abajo escalera caracol de acceso al mirador.
Esperemos que los trabajos sean de restauración y que no le quiten los elementos de alto valor histórico y patrimonial que posee internamente el edificio.




El edificio habilitado en 1929 como estación del Ferrocarril Provincial de Santa Fe conocida como "la francesa" ocupó esa función hasta 1947 en que el Pte.Perón nacionaliza los ferrocarriles  y Rosario que por entonces era el nudo ferroviario más importante del interior, contando con 6 empresas diferentes, pierde su potencial reduciéndose significativamente.

Las infraestructuras son abandonadas y en el caso de esta estación propuesta como futuro mercado de papas, es propuesta como Estación de Omnibus y se inaugura como tal el 1 de diciembre de 1950.


Algunas vistas desde su mirador







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- 60 años de la Teminal







domingo, 15 de enero de 2017

Diseñador Rosarino trabajará en la modernización de Semtur

Juan Manuel Díaz, que actualmente trabaja para la firma de automóviles Audi, integrará el equipo que se encuentra elaborando un plan para renovar parte de los colectivos de la ciudad.


La intendenta Mónica Fein recibió este jueves 12 de enero al reconocido diseñador rosarino de automóviles, Juan Manuel Díaz, que se incorporará con un proyecto propio a participar en los equipos que desarrollan un plan de modernización en parte de la flota de la Semtur (Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario), que propone la incorporación de unidades sustentables.

El diseñador de 42 años, quien fuera protagonista de los diseños del Alfa Romeo Mito y el Audi R8, entre otros trabajos que desarrolla desde hace años en el exterior, se incorpora con un proyecto presentado hace algunos años, ahora recuperado por la jefa municipal, a trabajar en conjunto con el equipo del área de Innovación de la Municipalidad de Rosario, que tiene por objetivo desarrollar un prototipo que intente Modernizar Integralmente parte de la Flota de la Empresa Municipal Semtur, cuyo eje central es la sustentabilidad.
En ese sentido, tres aspectos intervienen en la iniciativa y proponen ser desarrollados totalmente por rosarinos: la modificación de la planta impulsora de los buses, que en este momento se encuentra en desarrollo y será presentada su propuesta en los próximos meses; el desarrollo de dispositivos para el uso de los pasajeros en el interior del colectivo, propuesta que también está siendo elaborada, y la recuperación del Proyecto #InnovaRosario, presentado por Juan Manuel Díaz, que abarca el desarrollo del diseño industrial y el diseño gráfico, para la reformulación de la estética de las carrocerías.

En aproximadamente 4 meses podrá conocerse el prototipo del desarrollo de este Programa Integral de Modernización para parte de la Flota de la Semtur, intentando de esta forma sumar nuevas acciones protagonizadas por talentos rosarinos a las prácticas Innovadoras del Transporte Urbano de Pasajeros en Rosario, esta vez trabajando desde la perspectiva de la sustentabilidad y la eficiencia energética, y contando con una estética que lleva la firma de uno de los más reconocidos diseñadores de automóviles en el mundo.

Cabe destacar que Juan Manuel Díaz trabaja en el exterior desde hace más de 15 años y cuenta con una vasta experiencia en el diseño de vehículos. Entre otras firmas, el rosarino trabajó para Pininfarina, Alfa Romeo y Audi, donde se encuentra desarrollando su creatividad desde el año 2012.

Del encuentro participaron el subsecretario de Transporte y Movilidad, Arnold Curatolo; el presidente de la Sociedad del Estado Municipal para el Transporte Urbano de Rosario, Gustavo Perrone, y el director General de Planificación y Gestión Institucional, Roberto Rigo Bisso.



Cabe destacar que Díaz en abril pasado fue declarado Ciudadano Distinguido en el Concejo Municipal de Rosario por iniciativa del Edil Martín Rosúa



Notas Relacionadas

Diseño de Transporte - Conferencia


* Todos a Bordo - Charla en la UBA
Conferencia sobre diseño de buses realizada el 31 de Octubre de 2014 en la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la Universidad de Buenos Aires. Presentación del D.I. Carlos Alfredo Pereyra, leyendo el testimonio del Diseñador Juan Manuel Díaz y su trabajo realizado para Carrocerías Saldivia (modelo Aries GT)

sábado, 14 de enero de 2017

Experiencia Bio Combustible en La Mixta


El 19 de agosto de 2014, la Empresa Mixta de Transporte de Rosario incorporaba 10 unidades 0 km de las cuales dos se destinaron a la "Experiencia Bio Combustible"

En el reciente Congreso Latinoamericano de Transporte Público -CLATPU 2016- llevado a cabo en Montevideo (Uruguay), Marcelo Popovich -Manager de Calidad de la EMTR- disertó sobre este ensayo bajo el título "Ecología en serio"

En primer lugar vale aclarar que "la mixta" desde sus inicios ha mantenido programas de calidad y cumplimiento certificado de normas ISO e IRAM,  por lo que su compromiso con el medio ambiente es uno de sus objetivos.

La Experiencia Bio Combustible consistió en probar dos unidades 0 Km iguales, con idéntico recorrido, en servicio similares, una de las cuales utilizó Diésel 500 (corte de biodiesel entre 7 y 10%) y la otra unidad con un adicional de Biodiesel del 10 % (Total hasta 20%). El ensayo se desarrolló durante seis meses.

En ese lapso los internos 158 y 159 de la línea 112 Negra, fueron evaluados respecto a su funcionamiento mecánico, se registraron todas las variables tanto mecánicas como de desempeño. Durante este período se realizaron en total de 10 análisis de mezcla de combustible y 18 mediciones de gases (9 para cada unidad).Se recorrieron durante este período 27.810 Km y se consumieron 1800 litros de biodiesel para enriquecer la mezcla combustible.

Participaron de este ensayo:
•Producción y Desarrollo Local.
•Servicios Públicos y Medio Ambiente y Gobierno, Municipalidad de Rosario
•Fundación de Investigaciones Energéticas y Medioambientales.
•Universidad Tecnológica Nacional, de Rosario
•Empresa Mixta de Transporte Rosario S.A.

Se realizo análisis del porcentaje de biodiesel presente en la mezcla y las emisiones provenientes del caño de escape para ambas unidades. Se determinó el nivel de opacidad, que corresponde con la presencia de partículas en los gases de salida de la combustión, que es un indicador de la calidad de emisiones CO2

En cuanto a los resultados de control de humos los resultados fueron los siguientes

Promedio total Mezcla enriquecida con Biocombustible 0,36 K m-1
Promedio total Diésel 500  0,33 K m-1





La comparación de consumos se observó que la unidad propulsada con combustible con hasta 20% de biodiesel, posee un rendimiento levemente por debajo del resultante en la unidad propulsada con Diésel 500. Cabe aclarar que el promedio de rendimiento del resto de la flota (con iguales características) es exactamente coincidente con el de la unidad con Diésel 500 (1,98 Km/l).

Análisis Acumulado 25/08/14 al 30/04/15
Interno
158
159
Pasajeros Equivalentes
126831
125397
Km recorridos
39903
39163
Consumo Combustible
21582
19807
Rendimiento Km/l
1,85
1,98


Conclusiones del ensayo
A continuación transcribimos literalmente las conclusiones y conceptos extraídos de la disertación

• De acuerdo al ensayo realizado no hay diferencias significativas en lo que respecta a emisiones y rendimiento, siendo conscientes de que el ensayo NO posee el peso estadístico como para obtener conclusiones.
• El impacto positivo de la utilización de biocombustibles se asegura solo cuando los mismos son fabricados a partir de desechos de hidrocarburos, como aceites minerales y vegetales de uso cotidiano. 

• En ese contexto no solo se logra que un residuo peligroso no termine en los desagües pluviales de la ciudad, sino que se evita el consumo de combustible de origen fósil o vegetal. 

• La bibliografía disponible sigue el viejo axioma: “La mitad de la biblioteca…” Veamos la otra mitad… 


¿Qué dicen los que saben?

Por otro lado el proceso de fabricación de biocombustibles a partir de especies vegetales, posee algunos elementos que no se evalúan a la hora de proponerlo como “ecológico”. 

La huella de carbono generada en los procesos de preparación de terreno, cultivo, cosecha, traslados, fabricación de insumos, abonos, etc., debe ser sumada a cada litro de biocombustible producido. 

Un estudio publicado en la revista Science asegura que el incremento de la producción de biocombustibles podría despedir nueve veces más dióxido de carbono (CO2) durante las próximas tres décadas que los combustibles fósiles. El trabajo es además el primero en calcular el impacto de las emisiones de CO2 de los biocombustibles en todo su ciclo productivo. (Renton Righelato, 2007) 

Un estudio del ecólogo de la Universidad de Cornell, asegura que el balance energético del etanol a partir de maíz es negativo, es decir, la energía necesaria para producirlo sería superior a la que genera. (David Pimentel, 2005)


Desde el punto de vista de la ética en un entorno de hambre mundial, no resulta sostenible la utilización de granos para la fabricación de combustibles. Actualmente se están desarrollando estudios y ensayos con vegetales no aptos para el consumo alimenticio. 

También hay amplios cuestionamientos sobre la destrucción de ecosistemas para el cultivo de especies aptas para la fabricación de biocombustibles, además de elevar el precio de los alimentos, en forma indirecta. 

En este sentido, instituciones como la ONU (FAO) y el FMI han realizado críticas a las condiciones actuales en las que se están produciendo los biocombustibles. Según la FAO, 500 millones de hectáreas de tierras arables desaparecerán, contando sólo al tercer mundo.

Está claro que aún no se han emprendido a nivel mundial, acciones reales y serias que protejan al medio ambiente. 

En síntesis, la causa del agotamiento de los recursos naturales y la contaminación sostenida, es el alto consumo de las sociedades modernas. 

El mandato social es consumir más y hoy el desarrollo económico de las naciones se basa en el consumo interno o externo



¿Entonces?: Paso a Paso

Concluimos en que debemos ser cautos con las nuevas tecnologías propuestas como ecológicas y centrarnos en procesos internos de concientización, prevención de la contaminación mediante la correcta gestión de los residuos y fundamentalmente en el consumo responsable y la austeridad en el uso de recursos, hasta tanto las tecnologías “milagrosas” estén validadas científicamente


No somos el CONICET, ni el INTA, ni el DAT, ni la UNR: Somos una empresa de transporte público

Mientras tanto: 
•Diseñar procesos no contaminantes. 
•Promover la austeridad de los consumos y recursos. 
•Generar conciencia ambiental en el personal y grupos de interés. 
•Gestionar correcta y responsablemente los residuos. 
•Implementar planes de emergencias ambientales. 
•Suscribir a normas de BPA locales, o ISO 14001. 


Extraído del documento
Ambiente y alternativas energéticas : ECOLOGIA EN SERIO 
QM Marcelo Popovich / Empresa MIXTA de Transporte ROSARIO S.A.

Nuevas tecnologías, eficiencia y sustentabilidad en el transporte para beneficio de las ciudades
7 al 11 de noviembre 2016 - Montevideo Uruguay


Por último aclarar que que el biodiesel utilizado provino de ProgrEco de la Fundación de Investigaciones Energéticas y Medioambientales, que propone la recolección y reciclado de aceites vegetales domiciliarios, industriales o comerciales para la fabricación de biodiesel.

En la actualidad en todos los Centros Municipales de Distrito se disponen contenedores para que los ciudadanos lleven allí desechos del aceite vegetal de uso domiciliario, el cual recolectado es utilizado para la producción de biocombustible destinado al transporte público.


sábado, 31 de diciembre de 2016

Trolebuses - cablearán la Linea Q

La última publicación del año 2015 fue sobre trolebuses, anticipando la compra de las 12 unidades Trolza para la Linea Q.

Y terminamos 2016 con otro post sobre el mismo tema. Esta vez con una curiosidad por cuanto recientemente se publicó en el Diario La Capital de Rosario este aviso


Se trata del llamado a licitación por parte de la Municipalidad de Rosario para la adquisición de 30 mil metros de alambre ranurado destinado a la línea de alimentación de la nueva línea Q de Trolebuses.

Recordemos que la misma -contemplada en el nuevo sistema de transporte- tiene un recorrido que desde el CUR va hasta Av.Francia y Arijón y viceversa, compartiendo el tendido aéreo de la línea K en los tramos de Av.Francia desde y hacia la Ciudad Universitaria.

El resto del recorrido entre Av.Francia desde San Juan y Mendoza hacia el sur se haría con la unidad propulsada a baterías.

Es más en la licitación para la compra del material rodante -trolebuses- se tuvo esto en consideración y por ello se adquieren las 12 unidades a la empresa rusa Trolza

Llama la atención entonces, que ahora se realice este cableado.


Infografía Diario La Capital Rosario


Anuncios
No fueron pocas las notas periodísticas sobre estos trolebuses. Desde el anuncio de este servicio y el viaje a Rusia realizado por el Concejal .Comi junto a Autoridades del EMR. luego la licitación, etc.

Lo cierto es que primeramente las unidades eléctricas llegarían para fines del 2015 y a mediados de este año se anunciaba que para antes de fin de  2016 ya estarían circulando.

El Cableado
Desde el primer anuncio sobre la posibilidad de que los trolebuses circularan a baterías durante una parte del recorrido, tuvimos dudas.

Fuentes ligadas al mundo del trolebus afirmaban que eso era posible pero solamente en una situación de emergencia y no para servicio regular. No obstante ello, se aseguraba que las características técnicas suministradas por el proveedor Trolza permitirían ese servicio y la recarga de baterias durante el tiempo en que recorria el sector con línea aérea.

Para nosotros el cableado es lo más seguro, especialmente por el tramo que debe transitar la Línea Q en la zona sur de la ciudad y estábamos expectantes de las primeras experiencias o ensayos con la batería de los coches para ver si estabamos o no equivocados.

Más inversión en trolebuses
A la Linea Q se suman los anuncios recientemente realizados para la reimplantación de las Lineas M e I que componen el corredor Norte Sur. Para ello se debe reacondicionar la línea de alimentación y se prevee la compra de 35 unidades. Una inversión de 450 millones de pesos




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sábado, 17 de diciembre de 2016

2017 - Novedades en Semtur




La Sociedad del Estado Municipal para el Tranporte Urbano de Rosario -SEMTUR- presentará a comienzos del 2017 nuevas unidades.

Las novedades comienzan con el cambio de color -corte de pintura- que se dejó ver en la inauguración del Metrobus llevada a cabo 30 de junio pasado.

Obedece al cambio de imágen que la Municipalidad de Rosario adoptó en este último periodo donde se dejó el color naranja y se tomó el celeste de la bandera nacional.



Continuando con las innovaciones, los nuevos coches son Volkswagen 18.280T con motorización MAN Euro V -similares a los que posee Rosario Bus- pero carrozados por Metalpar

Esta es la tercera novedad ya que estrenarían el modelo nuevo de dicha carrocera que toma muchos aspectos estéticos de Marcopolo.



En el Grupo de Facebook Club Amigos del Bondi, pudiron verse las siguientes fotos como anticipo de lo que pronto tendremos en nuestras calles. Aún no se sabe el número exacto de unidades



A pesar del cambio a celeste el Isologotipo de Semtur aún mantiene sus letras naranjas

El interior ya no tendrá más pasamanos naranjas como era común en la emrpesa estatal.


Nuevo Sistema 2017
El 29 de agosto pasado se llevó a cabo la apertura de sobres donde se presentaron 4 propuestas para los dos grupos a adjudicar.
La Comisión Evaluadora hasta el momento no se ha expedido y los tiempos se van dilatando.

De acuerdo a lo establecido, cada Empresa deberá estar identificada con un color visible, con lo cual el celeste será el indicativo para el Grupo 1 a cargo de Semtur

Unificación Mixta - Semtur?
Por el momento ambas empresas siguen operando en forma independiente a pesar de los anuncios de unificación que se hicieron desde varios ámbitos.

Incluso hay rumores de que para los próximos meses "La Mixta" estaría presentando también sus unidades 0 Km

Año Nuevo mejores ómnibus
En el 2017 se renovará una gran parte de la flota tanto de Semtur como de la Mixta y lo bueno es que se reemplazarán unidades motor delantero por modernos coches de piso bajo con aire acondicionado, algo que los usuarios reclaman en el tórrido verano rosarino.

sábado, 3 de diciembre de 2016

DNI obligatorio para larga distancia


Tal como lo habíamos anunciado hace unas semanas, el 1 de diciembre se puso en vigencia la reglamentación donde se exige el Documento tanto a la hora de sacar pasaje como para viajar.

Más información /2016/11/seguridad-exigiran-dni-para-los-viajes.html

sábado, 26 de noviembre de 2016

Arranca la Linea de la Costa con nuevo recorrido


A partir de hoy -26 de noviembre- la Línea de la Costa estrena nuevo recorrido y funcionará los fines de semana y desde el 17 de diciembre lo hará diariamente hasta el 26 de febrero.

Otra de las novedades es la ampliación del horario de circulación ya que será de 8 a 23 hs.




Foto Marcelo Baragiola



Nuevo Recorrido

IDA:
Desde avenida Belgrano y Rioja, por avenida Belgrano (calle lateral), Sargento Cabral, Urquiza, Entre Ríos, Santa Fe, bulevar Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, bulevar Avellaneda, avenida Centenario, avenida A. Frondizi, avenida C. Colombres, avenida Eudoro Carrasco, Galicia, Iriarte, P. Musto hasta Iturraspe.-

VUELTA: Desde P. Musto e Iturraspe, por Pintor Musto, avenida Eudoro Carrasco, avenida C. Colombres, avenida A. Frondizi, avenida Centenario, bulevar Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, San Lorenzo, Alsina, Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Corrientes, Tucumán, avenida Belgrano (calle lateral-por calzada central) hasta Rioja.-


Modificación por funcionamiento de la Calle Recreativa los días domingos de 8.30 a 12.30
IDA: Desde Tucumán y Sarmiento, por Sarmiento, Urquiza, Entre Rios, Santa Fe, bulevar Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, bulevar Avellaneda, avenida Centenario, avenida A. Frondizi, avenida C. Colombres, avenida Eudoro Carrasco, Galicia, Iriarte, Musto hasta Iturraspe.

VUELTA: Desde Musto e Iturraspe, por Pintor Musto, avenida Eudoro Carrasco, avenida C. Colombres, avenida A. Frondizi, avenida Centenario, bulevar Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, San Lorenzo, Alsina, Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Corrientes, Tucumán hasta Sarmiento.


De acuerdo a la comunicación de la Municipalidad de Rosario, este cambio se adapta al nuevo recorrido previsto para el Nuevo Sistema de Transporte que se está licitando y que permite mayor fluidez al utilizar los corredores exclusivos de calle Santa Fe y Córdoba, el paso por La Terminal Mariano Moreno y la interconexión con otras líneas mediante el trasbordo.



Recorrido de la línea B7 en el Nuevo Sistema


La flota a utilizar contará con unidades de piso bajo y se preveen servicios con portabicicletas tal como lo hicieron el pasado día de la primavera.