sábado, 24 de septiembre de 2016

24 de Septiembre – Aniversario del Auto Colectivo Porteño


Uno de los primeros Taxi Colectivos de 1928


La fecha de hoy conmemora la aparición del Taxi Colectivo o el Auto Colectivo Porteño, una modalidad que se dio particularmente en Buenos Aires en 1928. Se trataba del uso de automóviles taxímetros que llevaban varios pasajeros con una tarifa fija.

Pero es bueno conocer esta historia y hacer una serie de aclaraciones ya que es habitual confundir colectivos con ómnibus.

La  iniciativa surgió de un grupo de taxistas que ante la falta de trabajo –producto de la crisis- decidieron usar sus vehículos fijando un recorrido y tarifa llevando a varios pasajeros los cuales subían y bajaban en las paradas.




Un auto colectivo con la cartelera que identifica las puntas de línea

Este servicio competia con los servicios de ómnibus y tranvías existentes. Con una tarifa que mayor a las de estos pero menor a la del taxi.

La actividad no estaba reglamentada y se transformó rápidamente en una competencia muy dura para los servicios concesionados. Asimismo la aceptación del Auto Colectivo llevó a que los automóviles incorporaran mayor cantidad de asientos para trasladar más personas y con el tiempo desarrollar carrocerías específicas.



Colectivo de 11 asientos de 1939


Los colectivos crecieron en tamaño con una capacidad máxima de 11 pasajeros primero y posteriormente llegando a 16. Se carrozaba cuanto tipo de chasis estaba disponible: automóviles primero y luego camiones. Los pasajeros viajaban sentados y no se permitía personas de pié.


Invento Argentino
Finalmente historiadores e investigadores del tema derribaron el mito de que esto fuera un invento argentino como se conoce popularmente  ya que existieron experiencias similares en otras partes del mundo con anterioridad, por ej. Estados Unidos y Brasil.



El ómnibus nació con tracción a sangre creado por Blas Pascal en 1668


Omnibus y Colectivo
El ómnibus es anterior e incluso su origen viene de vehículos con tracción a sangre.
En Argentina los auto ómnibus circularon a partir de finales de la década de 1910 con el desarrollo de la industria automotriz y la incorporación de estos rodados de origen extranjero.

Desde fines del siglo XIX en Argentina existían varios talleres especializados en carruajes que también dieron cabida a los automotores personalizándolos e incluso generando variantes. Surgen así las chatas, furgones y también las carrocerías de ómnibus.


Publicidad de chasis de auto ómnibus de 1918


Los ómnibus circulaban por caminos y servían a varias ciudades argentinas mucho antes de 1928, por eso no hay que confundir a este vehículo con el colectivo porteño.

También debemos señalar que el ómnibus se carrozaba sobre chasis desarrollados para tal fin, a diferencia del colectivo que utilizaba chasis de camiones


Publicidad de Chasis para ómnibus de la marca REO - año 1923




En Rosario
En nuestra ciudad debido a la crisis suscitada con la concesionaria del servicio de Tranvias Electricos –C.G.T.E.R.- que no realizaba las inversiones y extensiones de recorrido que la ciudadanía demandaba, la Municipalidad de Rosario decreta la Ordenanza 27 de 1923 donde habilita la libre circulación de vehículos particulares fijando recorridos y tarifas de modo de competirle al tranvía por un lado y servir de transporte a los barrios aislados.


Uno de los primeros auto buses o auto ómnibus que circuló en Rosario

Esos auto o auto ómnibus como se los denominaban tuvieron un explosivo y caótico crecimiento que recién pudo ordenarse en septiembre de 1932 con la creación de la Empresa Municipal Mixta de Transporte de Rosario



Omnibus rosarinos de principios de los años 30


La popularización del término “colectivo”
Los colectivos en Buenos Aires libraron una larga batalla con los Omnibus. incluso sus propietarios sufrieron la incautación de unidades por las acciones legales de la Corporación de Transportes que tenía la concesión.

Finalmente los colectivos terminaron fusionándose con los servicios de ómnibus en Buenos Aires y el término “colectivo” asociado al vehículo de transporte urbano.

El colectivo le transfirió al servicio una impronta muy particular, el estilo de las carrocerías y el fileteado. Los vehículos crecieron aún más en capacidad superando los 16 asientos y las terminales automotrices comenzaron a ofrecer chasis para colectivos derivados de camiones para su uso.

La renovación de unidades con el tiempo hizo que muchos coches radiados del servicio porteño recalaran en diferentes puntos del país con su denominación de origen.




De a poco el término “Colectivo” se extendió a lo largo y ancho de la Argentina como sinónimo de ómnibus urbano.



A los ómnibus interurbanos o de larga distancia no se los puede llamar “colectivo”. Siempre fueron ómnibus y el apodo más popular que recibieron fue el de “micro” –por micro ómnibus-

Otro término con que se apodan a estos transportes es el de Bondi, una palabra más moderna que se tomó de Brasil y se popularizó en los años 80.




En la Actualidad
Los vehículos actuales son ómnibus, no pueden considerarse colectivos porque superan la capacidad de aquellos pintorescos vehículos, tampoco su servicio ya que los pasajeros ahora viajan sentados y de pié. No obstante en el arraigo popular y sentimental estará siempre presente.

Por último no debemos dejar de mencionar otras experiencias recientes similares a la del colectivo porteño y que se dan en diferentes ciudades del país como las combis o combis truchas utilizadas por personas o trabajadores para movilizarse hacia un destino común o los “gariteros” que fueron aquellos vehículos que circulaban por la Ruta 21 en los años 2002/3 cuando las empresas Tirsa y Victoria estaban en conflicto.



Notas Referenciales

* Historia del Colectivo Porteño - Buses Rosarinos

* El Colectivo no es un invento argentino -  Autor Alejandro Scartaccini / Bus Arg

* 100 años viajando en ómnibus - Autor Anibal Trasmonte / Bus Arg

miércoles, 21 de septiembre de 2016

Portabicicletas en unidades de Semtur

En el día de la fecha, en conmemoración del Dia del Estudiante y la Primavera, volvió a funcionar la Línea de la Costa operada por Semtur.



La ocasión fue propicia para que las unidades incorporaran los portabicicletas como prueba piloto, de acuerdo a la propuesta del Concejal Aldo Pedro Poy.

La idea es implementar en Rosario esta modalidad que funciona en otras partes del mundo.

En nuestro recorrido del día no hemos visto que las unidades llevaran bicicletas y el soporte estaba plegado sobre el frente del coche.



Nos quedan las dudas de cómo operan estos ómnibus con la prolongación de la línea delantera especialmente en el microcentro donde los coches deben doblar con el espacio justo -por ej. Rioja y Pte.Roca o Paraguay y San Luis-

De acuerdo a lo manifestado por el autor de la iniciativa, esto serviría a personas que no tienen una línea directa que las lleve a destino o no puedan combinar.



En el caso de Rosario hay que esperar los resultados, si esto responde a las necesidades de los usuarios y si en la práctica es tan efectivo como en los paises de donde se copia la idea ya que en ellos las calles son anchas, con buen pavimento y otra cultura vehicular y de tránsito.

La prueba está en marcha.




martes, 30 de agosto de 2016

NUEVO SISTEMA - Se llevó a cabo la apertura de sobres



Tal lo anunciado, el 29 de agosto de 2016 en la Municipalidad de Rosario se llevó a cabo la apertura de sobres correspondiente a la Licitación por el Nuevo Sistema de Transporte Urbano de la ciudad de Rosario.

El mismo está planteado para ser operado por Tres Prestadores. Cada uno de ellos tendrá la posibilidad de explotar uno de los Grupos que contienen líneas Troncales, Barriales y Secundarias.

Solamente se licitan los Grupos 2 y 3 ya que el 1 queda reservado para una empresa de gestión estatal como testigo. Para ello ya se está trabajando en la unificación de Semtur y La Mixta -EMTR- conformando una nueva empresa que tal vez se llame Movi Bus -nombre que había sido elegido para el Metrobus rosarino-



Los protagonistas
Los oferentes son los siguientes:

- ERSA -Empresa Romero S.A.- de Corrientes, interesado en el Grupo 2
- El Cacique de la ciudad de Mendoza, también para el Grupo 2
- Rosario Bus -actual operador privado de la ciudad- quién oferta únicamente para el Grupo 3
- Recreo (Sta.Fe) - San Francisco (San Juan) - Autobuses Buenos Aires UTE. presentan propuestas para Grupo 2 y 3



Si bien 6 son las empresas que se presentaron, son 4 los oferentes para el Nuevo Sistema

De aquí en más viene la etapa de análisis de las propuestas a través de una Comisión Evaluadora del Ente de la Movilidad de Rosario.

Si se cumplen los tiempos previstos, en el primer semestre de 2017 el Nuevo Sistema estaría funcionando en Rosario.




Los Grupos
De acuerdo a la info del proyecto original, cada grupo consta del siguiente esquema:

GRUPO 1
- 3 Líneas Troncales A - K - Q
- 8 Líneas Secundarias 1 - 2 - 5 - 5A - 9 - 14 - 15 - 23
- 3 Lineas Barriales B6 - B7 - B8

GRUPO 2
- 5 Líneas Troncales B - B* - C - F - F*
- 5 Líneas Secundarias 3 - 4 - 6 - 8 - 22
- 3 Lineas Barriales B1 - B2 -B4

GRUPO 3
- 4 Líneas Troncales D - D* - E - G
- 12 Líneas Secundarias 7 - 10 - 11 - 12 - 13 - 16 - 17 - 18 - 19 - 20 - 21C - 21G -
- 2 Lineas Barriales B3 - B5

Para mayor información sobre recorridos consulte las siguientes notas

Red Primaria:Nuevo-sistema-transporte-rosario-2015.html

Red Secundaria: Parte 1  - Parte 2

Red Barrial: Nuevo-sistema-rosario-2015-red-barrial.html












miércoles, 6 de julio de 2016

Presentaron la MOVI TRABAJO



En el día de la fecha se formalizó la implementación de la tarjeta MOVI TRABAJO, la modalidad impulsada por el Concejal Cossia bajo la Ordenanza 9533/16, al momento de votar el último aumento del boleto.

MOVI TRABAJO es un programa dirigido a empresas y sindicatos para contar con descuentos en la recarga de 40, 60 y 80 viajes. El trámite de adhesión se hace con el Banco Municipal de Rosario.
Para ello deben enviar a la entidad la lista de empleados -beneficiarios- y sus números de tarjetas debidamente personalizadas.

El lanzamiento se hizo en la sede de la Compañía de seguros La Segunda y contó con la asistencia de la Intendente Mónica Fein y la Secretaria de Movilidad Mónica Alvarado.

Los descuentos varían de acuerdo a la cantidad de viajes:

a) Bonificación del 17% respecto al Valor Tarifario Básico para los beneficiarios que adquieran un monto equivalente a 40 viajes a ser utilizados dentro del mes.

b) Bonificación del 20% respecto al Valor Tarifario Básico para los beneficiarios que adquieran un monto equivalente a 60 viajes a ser utilizados dentro del mes.

c) Bonificación del 22% respecto al Valor Tarifario Básico para los beneficiarios que adquieran un monto equivalente a 80 viajes a ser utilizados dentro del mes

Cabe aclarar que los beneficiarios no deberán hacer ninguna carga ya que las mismas son efectuadas por el empleador o el sindicato mediante transferencia bancaria y el valor de la misma será descontado posteriormente al trabajador



Beneficios MOVI
MOVI TRABAJO se suma a los beneficios que de por sí ya tienen los usuarios de la tarjeta en la recarga de 40 y 80 viajes.

A continuación vemos un cuadro comparativo de los mismos:


Como vemos no hay mayor diferencia cuando se trata de 40 viajes, un poco más se ve para 80 viajes, pero hay que tener en cuenta que a diferencia del beneficio por carga de la Movi, en la MOVI TRABAJO el crédito debe consumirse en el mes.



El mayor beneficio 
Los pasajes laborales y obreros se utilizan en varios países.
De esa manera se consigue que el transporte público sea más eficiente y se deje de lado la movilidad particular.

Pero hay que aclarar que esto último se da principalmente cuando todo el crédito o gran parte de la carga es afrontada por el empleador, es decir, no impacta en el salario del trabajador.

De esta manera quién se movilice no dudará a la hora de elegir el medio a utilizar.
La modalidad ya se lanzó y es el inicio, veremos su evolución



Fuente Ente de la Movilidad de Rosario





viernes, 1 de julio de 2016

Se cumplió la segunda etapa del aumento del boleto y acumula 35% en el año

Foto Municipalidad de Rosario publicada en ViaRosario.com


Finalmente se cumplió la segunda etapa del aumento promulgado el 9 de mayo pasado y acumula un 35 porciento de aumento en lo que va del año

Efectivamente, en diciembre la tarifa era de 6.3.pesos. El valor actual es de 8.5

Los nuevos cuadros tarifarios quedan de la siguiente manera:

Pasaje: $8.50
Pasaje Ocasional: $9.50 -con monedas cambio justo-
Trasbordo     $ 2.81

Franquicia Estudiantil
Pasaje:  $4.25
Trasbordo: $1.40

Las bonificaciones por carga arrojan los siguientes valores:

40 viajes - $7.25
80 viajes - $6.80


Tarjeta Laboral
En mayo pasado el quorum para fijar estos aumentos lo dió el Concejal Cossia a cambio de la implementación de la Tarjeta Laboral, una modalidad que se iba a ofrecer a empresas y sindicatos para que los trabajadores accedan a un valor diferencial del pasaje.

Las organizaciones adquirían recargas para los trabajadores los cuales se descontarían por recibo de sueldo. No obstante no hay datos sobre si esto se llevó adelante o no.

Esto motivó a que la Concejal Lorena Gimenez presente un pedido de informes sobre su implementanción.

Fuentes
Rosario3
El Ciudadano





jueves, 30 de junio de 2016

Se inauguró el carril exclusivo por Av. Alberdi y finalmente se llama Metrobus


Con un cambio de denominación se inauguró esta mañana el corredor exclusivo para el transporte urbano de pasajeros por Av.Alberdi. El "Movibus" como fué anunciado finalmente se denominará Metrobus.




La Intendente de Rosario, Mónica Fein y el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, encabezaron la inauguración de esta obra de 2.5 Km en su primera etapa, obra financiada por el Banco Mundial con un crédito no reembolsable a pagar por el Estado Nacional.

Todas las estaciones cuentan con un nombre y el acto de apertura se desarrollo en la que lleva la denominación Estación Carballo y está ubicada frente a la Iglesia Perpetuo Socorro.

Ubicadas en el centro de la Av.Alberdi, la implementación del Metrobus conlleva un reordenamiento en la circulación vehícular, con una senda central para el paso de los ómnibus urbanos e interurbanos y dos carriles laterales para vehículos particulares cuyo trazado deja de ser recto y obliga a estar atento.

Por otra parte se mantiene el estacionamiento a 45 grados por Alberdi pero ahora la modalidad es de punta y no de culata como era anteriormente. Los conductores deberán prestar atención a la hora de sacar los coches en marcha atrás y la recomendación es esperar el corte del semáforo precedente.



Además de la presentación, Fein y Dietrich firmaron un compromiso para la segunda etapa del corredor el cual se desarrollará por la zona central del Boulevard Rondeau.





Metrobus x Movibus
Llamó la atención este cambio de nombre por cuanto los rosarinos veníamos llamando al proyecto Movibus en consonancia con los planes de movilidad. No obstante se supo que desde Transporte de la Nación se estableció que este tipo de carriles deberán llamarse Metrobus en TODO el país siguiendo la denominación utilizada en Buenos Aires y que fuera introducida por este equipo nacional cuando formaba parte de la Jefatura de Gobierno de Capital Federal.




Experiencia Porteña
El Ministro Dietrich destacó que la experiencia del Metrobus de Buenos Aires "hoy llega al interior del país" en alusión a los sistemas con que cuenta Capital Federal, su extensión a la provincia y los proyectos que hoy se desarrollan en otras ciudades del país.
Cabe aclarar que la obra del reciente inaugurado Metrobus Norte de Rosario se inició con el acuerdo firmado por la Intendente Fein con el ex Sercretario de Transporte Alejandro Ramos y el ex Ministro Randazzo y el ingreso para el tratamiento en el Concejo de Rosario se realizó en septiembre del año 2012.


Curioso 113
El ómnibus utilizado para esta inauguración correspondiente a la línea 113 no respondía a los colores con los que los pasajeros solemos verlo. La ausencia del color naranja de Semtur y por la trompa celeste se asemejaba a uno de la Mixta.




El coche es el interno 291 de Semtur, el articulado, que fué pintado de color celeste manteniendo el techo gris, pero no lucía el nombre de ninguna de las dos empresas sino la sigla "Rosario=Movimiento" con la misma tipografía que el nuevo logo identificatorio de la Municipalidad de Rosario. (recientemente estrenado)



Según comentarios, este sería el nuevo corte de pintura que lucirán los ómnibus una vez que se unifiquen Semtur y La Mixta de cara al Nuevo Sistema de Transporte que está próximo a licitarse.
Esta unión según el Proyecto operará uno de los tres grupos de líneas que conformarán el transporte urbano de la ciudad.
Ahora que el nombre Movibus no se aplicará al corredor exclusivo, tal vez bien pueda adoptarse como identificación del grupo testigo que quedará en manos del Estado Municipal.




Experiencia Personal

Por el lado de los pasajeros es donde el impacto es mayor ya que deberán adaptarse a ascender y descender desde el centro de la Avenida y lo más importante respetar los cruces por la senda peatonal cuando el semáforo lo permita.

El ómnibus realiza las paradas paralelo al cordón y mejora los accesos para subir o bajar.



En una recorrida por Av.Alberdi en horas de la tarde -no pico- el tránsito para vehículos particulares se percibió fluído. Los conductores deben adaptarse al nuevo trasado y estar atentos a la señalización vertical y horizontal.

El carril de la extrema derecha es más rápido que el de la izquierda pero no hay que descuidarse por las maniobras de quienes quieren quitar el auto del área de estacionamiento. Llevará un tiempo acostumbrarse.

Entre los problemas vistos, está el paso de camiones y ómnibus de media y larga distancia que se realiza por los carriles públicos y por el ancho del vehículo se hace imposible el sobrepaso.

Ajustes

Si bien la obra está inaugurada, se sigue trabajando en detalles de terminación.
Incluso se detectaron errores en algunos carteles indicadores de las líneas, por ej. la 103 que indica su paso por la Estación de Omnibus cuando en realidad lo hace a esa altura por Salta o Catamarca. Lo mismo con la Ciudad Universitaria





Información Relacionada
http://busesrosarinos.blogspot.com.ar/2015/09/avanza-la-obra-del-carril-exclusivo-o.html





Se inauguró el carril exclusivo por Av. Alberdi y finalmente se llama Metrobus


Con un cambio de denominación se inauguró esta mañana el corredor exclusivo para el transporte urbano de pasajeros por Av.Alberdi. El "Movibus" como fué anunciado finalmente se denominará Metrobus.




La Intendente de Rosario, Mónica Fein y el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, encabezaron la inauguración de esta obra de 2.5 Km en su primera etapa, obra financiada por el Banco Mundial con un crédito no reembolsable a pagar por el Estado Nacional.

Todas las estaciones cuentan con un nombre y el acto de apertura se desarrollo en la que lleva la denominación Estación Carballo y está ubicada frente a la Iglesia Perpetuo Socorro.

Ubicadas en el centro de la Av.Alberdi, la implementación del Metrobus conlleva un reordenamiento en la circulación vehícular, con una senda central para el paso de los ómnibus urbanos e interurbanos y dos carriles laterales para vehículos particulares cuyo trazado deja de ser recto y obliga a estar atento.

Por otra parte se mantiene el estacionamiento a 45 grados por Alberdi pero ahora la modalidad es de punta y no de culata como era anteriormente. Los conductores deberán estar atentos a la hora de sacar los coches en marcha atrás y la recomendación es esperar el corte del semáforo precedente.



Además de la presentación, Fein y Dietrich firmaron un compromiso para la segunda etapa del corredor el cual se desarrollará por la zona central del Boulevard Rondeau.





Metrobus x Movibus
Llamó la atención este cambio de nombre por cuanto los rosarinos veníamos llamando al proyecto Movibus en consonancia con los planes de movilidad. No obstante se supo que desde Transporte de la Nación se estableció que este tipo de carriles deberán llamarse Metrobus en TODO el país siguiendo la denominación utilizada en Buenos Aires y que fuera introducida por este equipo nacional cuando formaba parte de la Jefatura de Gobierno de Capital Federal.




Experiencia Porteña
El Ministro Dietrich destacó que la experiencia del Metrobus de Buenos Aires "hoy llega al interior del país" en alusión a los sistemas con que cuenta Capital Federal, su extensión a la provincia y los proyectos que hoy se desarrollan en otras ciudades del país.
Cabe aclarar que la obra del reciente inaugurado Metrobus Norte de Rosario se inició con el acuerdo firmado por la Intendente Fein con el ex Sercretario de Transporte Alejandro Ramos y el ex Ministro Randazzo y el ingreso para el tratamiento en el Concejo de Rosario se realizó en septiembre del año 2012.


Curioso 113
Llamó la atencíón el ómnibus utilizado para esta inauguración ya que el mismo no respondía a los cortes de pintura habituales para Semtur y por la trompa celeste se asemejaba a uno de la Mixta.




El coche es el interno 291 de Semtur que fué pintado de color celeste manteniendo el techo gris, pero no lucía el nombre de ninguna de las dos empresas sino la sigla "Rosario=Movimiento" con la misma tipografía que el nuevo logo identificatorio de la Municipalidad de Rosario. (recientemente estrenado)



Según comentarios, este sería el nuevo corte de pintura que lucirán los ómnibus una vez que se unifiquen Semtur y La Mixta de cara al Nuevo Sistema de Transporte que está próximo a licitarse.
Esta unión según el Proyecto operará uno de los tres grupos de líneas que conformarán el transporte urbano de la ciudad.
Ahora que el nombre Movibus no se aplicará al corredor exclusivo, tal vez bien pueda adoptarse como identificación del grupo testigo que quedará en manos del Estado Municipal.




Experiencia Personal

Por el lado de los pasajeros es donde el impacto es mayor ya que deberán adaptarse a ascender y descender desde el centro de la Avenida y lo más importante respetar los cruces por la senda peatonal cuando el semáforo lo permita.

El ómnibus realiza las paradas paralelo al cordón y mejora los accesos para subir o bajar.



En una recorrida por Av.Alberdi en horas de la tarde -no pico- el tránsito para vehículos particulares se percibió fluído. Los conductores deben adaptarse al nuevo trasado y estar atentos a la señalización vertical y horizontal.

El carril de la extrema derecha es más rápido que el de la izquierda pero hay que estar muy atento a las maniobras de quienes quieren quitar el auto del área de estacionamiento. Llevará un tiempo acostumbrarse.

Ajustes

Si bien la obra está inaugurada, se sigue trabajando en detalles de terminación.
Incluso se detectaron errores en algunos carteles indicadores de las líneas, por ej. la 103 que indica su paso por la Estación de Omnibus cuando en realidad lo hace a esa altura por Salta o Catamarca. Lo mismo con la Ciudad Universitaria





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