domingo, 2 de junio de 2019

Presentan Trolebus desarrollado en Rosario con integración provincial



El jueves 30 de mayo en la carpa gigante situada en el predio de la Ex Sociedad Rural de Rosario se llevó a cabo el acto de pesentación de un Trole desarrollado localmente denominado "Bio Bus - Experiencia Eléctrica"


Durante muchísimos años quienes somos fans del sistema de transporte urbano eléctrico por trolebus vinimos insistiendo en la necesidad de desarrollar un vehículo de estas características en Rosario.

Con los antecedentes malogrados en la década del 80 primero con las experiencias de la concesionaria Martín Fierro y posteriormente con el Trolebús experimental realizado por Cametal el cual se concibió para participar de la licitación del servicio en la ciudad de Córdoba

Más adelante en el tiempo, año 2013/4 la construcción de trolebuses en la planta de Materfer/Agrinar de Granadero Baigorria para el sistema de troles de la ciudad de Mendoza, se hacía necesario llevar adelante un proyecto sostenible.




Prototipo 100% Santafesino
Con esa frase fue anunciado este nuevo trolebus, pero debemos aclarar que ese porcentaje no es del todo correcto.

El prototipo se desarrolló sobre un ómnibus TATSA usado proveniente de la línea 15 de CABA, al cual se le desmanteló toda la chapería dejando solo su estructura para montar allí el desarrollo local/regional que creemos es lo más importante de todo el proyecto.

Un trabajo conjunto llevado a cabo por la empresa Inventu -que también participó en el Bus Híbrido Innova-, personal técnico de Movi Trolebuses y TYDCOM quién tuvo a cargo la reconstrucción de la carrocería del viejo ómnibus -al que también se le agregó la tercer puerta que originalmente no poseía-


Con la estética del diseñador Juan Manuel Díaz, el producto logra una imágen muy lograda -mucho más agradable que la de los Trolzas-. El interior respeta la disposición del Tatsa con su piso bajo hasta la mitad del salón y a partir de allá un par de escalones para llegar al sector trasero.

Se reemplazaron las ventanillas originales por vidrios pegados -al estilo larga distancia- los cuales están dispuestos desde el sector externo.

Sin embargo volvemos a insistir en que el mayor logro del proyecto lo constituye la parte motríz y de control, partes vitales obtenidas fruto del trabajo en equipo de las partes involucradas.





Características técnicas del Trolebús

CARROCERÍA
Diseño de Juan Manuel Díaz sobre TATSA Puma D12. Piso bajo
Reconstruido por TYDCOM .
Aire acondicionado frio / calor.
Rampa manual.
2 espacios para movilidad reducida.
27 pasajeros sentados.

SISTEMA DE PROPULSIÓN - Inventu Mobility.
MOTOR
Motor eléctrico trifásico 380 V Marca Czerweny fabricado en Gálvez.
Ubicación: trasera.
Potencia 125 HP.
Torque máximo motor 2200Nm.

AUTONOMÍA
Grupo electrógeno Powgen.
Potencia reducida a 20 KVA.

SISTEMA CAPTACIÓN DE CORRIENTE:
Lanza con toma de corriente.
Control de descarrilamiento por recuperadores inerciales.
Desplazamiento lateral de hasta 4,5 m de la red aérea.

PROTECCIÓN ELÉCTRICA:
Unidades provistas con dobles aislaciones eléctricas.
Elementos de corte ante fugas de corriente.

TRANSMISIÓN:
Cardánica directa.

SUSPENSIÓN :
Delantera y trasera neumática y amortiguadores hidráulicos.
Eje delantero Dana Spicer E07061.
Eje trasero de simple reducción y capacidad de soporte de 10442 kg (23.000 libras).
Dana Spicer RSH44 || S 25171.

FRENOS:
De aire.
Regenerativo eléctrico.

DIRECCIÓN:
Electro-Hidráulica.

RUEDAS Y NEUMÁTICOS:
Diámetro de llantas: 571,5mm. Ancho de llantas: 190mm.
Neumáticos: radiales sin cámara 275/80R/22.5″.

TECNOLOGÍA DIGITAL A BORDO:
Mobileye Sistema Anticolisión: Identifica situaciones potencialmente peligrosas que ayudan al conductor.
GPS – Seguimiento satelital de la unidad
WiFi libre.
Máquina TSC: Máquina expendedora de tarjeta sin contacto.
SIMA: sistema de información multimedia para brindar información a los pasajeros.
SAAI: sistema de anuncio de arribo inteligente.
Cámaras: 2 Cámaras externas para auxiliar la visión del conductor, (Una de retroceso y otra para descenso de pasajeros) y 3 cámaras internas de seguridad.
Dispositivos USB: Cargador con puerto USB para recarga de dispositivos móviles en todas las butacas.
Bandera frontal y lateral: Visualización de la línea de la unidad.
Luz de cortesía en las 3 puertas.


 


Apuesta a futuro
El vehículo presentado llegó por sus propios medios al predio ferial. Conectado a la red eléctrica circuló desde el galpón hacia la intersección de Mendoza y Ovidio Lagos. Desde allí hasta el parque lo hizo mediante el grupo electrógeno que le confiere la autonomía de circular a una velocidad de 10-15 Km/h desconectado en un tramo acotado pero suficiente como para realizar un desvío de tránsito.

La unidad lleva el número de interno 33 continuando con la numeración y de prosperar esta experiencia en forma positiva se procederá a la construcción de unidades suficientes como para renovar la Línea K e implementar dos nuevas líneas de trolebuses que serán identificadas con las letras I y N


El Gobernador Liftschitz fue muy optimista en su discurso anunciando que Rosario se pone a la par de los 4 o 5 constructores de trolebuses que hay en el mundo y no descartó que los productos que se hagan en nuestra ciudad puedan equipar los sistemas actuales de Córdoba y Mendoza a la vez que se abre un camino hacia la exportación resaltando que el costo es un 40% menos que el valor internacional.

No obstante nuestro entusiasmo por esta iniciativa nos preguntamos por qué si esto era tan provechoso no se hizo antes, cuando nosotros tanto luchamos por que se hiciera.
Destacó que la empresa Rusa Trolza proveedora de las unidades utilizadas en la línea Q ha cesado su producción en aquel país, con lo que damos por tierra lo de la llegada de los dos coches adicionales que dicha firma debía entregar a Movi en concepto de multa por el incumplimiento en los plazos de provisión.


  

El puntapié inicial ya fue dado, seguramente en semanas esta unidad comenzará a circular al servicio de la línea K para su puesta final y recoger las experiencias necesarias como para mejorar el producto. 

Los actuales trolebuses Marcopolo-Volvo-Powertronics cumplieron este año 25 años de exitosa operación pero ya requieren un recambio para adecuar la flota a las necesidades actuales: piso bajo y aire acondicionado.

Nuestras felicitaciones a quienes trabajaron en este proyecto y nos unimos en el esfuerzo por lograr una experiencia exitosa.



viernes, 24 de mayo de 2019

La ciudad celebró los 60 años con los trolebuses


En el día de la fecha se llevó a cabo en la Plaza Sarmiento de Rosario el acto por el 60º aniversario del sistema de Trolebuses

La emotiva ceremonia contó con las palabras de la Secretaria de Transporte y Movilidad, Ing.Mönica Alvarado, el Presidente del Ente de la Movilidad, Abogado Carlos Comi y Mariano Antenore en representación de la Asociación Rosarina Amigos del Riel.


Por detrás protagonizando la escena se hallaba el trolebús histórico Fiat-Alfa Romeo-CGE restaurado y puesto en valor en el año 2011 como patrimonio de la ciudad complementado por la circulación de las unidades de las líneas K y Q del trole.

Las alocuciones fueron unánimes en la gestión llevada a cabo durante estos últimos años en favor del transporte urbano por troles. Mientras otras ciudades como Córdoba y Mendoza ven reducir su sistema, Rosario los está incrementando y generando nuevos proyectos.

A la línea K se le sumó la línea Q en el año 2017 con unidades de uso mixto -conectadas y con autonomía- y se planea implementar otras en el futuro.


También se destacó la importante labor llevada a cabo por los trabajadores de la empresa estatal hoy Movi -ex Semtur- en pro del mantenimiento del sistema eléctrico. Trascendió que pronto habrá más novedades respecto a los trolebuses.

Las dificultades que afronta hoy el transporte urbano también estuvieron manifestadas por los oradores y se abogó para que tengan un esquema tarifario de energía subsidiado.

La justificada ausencia de la Intendente Mónica Fein por otros compromisos y de los candidatos municipales para las próximas elecciones le otorgó a este festejo un clima más distendido y ameno. Los discursos lejos de manifestar un matiz electoral, reflejaron el espíritu positivo del esfuerzo puesto en el trabajo que implicó llegar a este importante aniversario.

Sin dudas que todos los asistentes nos sentimos partícipes de los logros obtenidos en la materia.


Para finalizar los asistentes tuvieron la oportunidad de subir al trolebus Fiat y participar de un mini recorrido por calle San Juan hacia el oeste de la ciudad. La circulación de esta unidad tan cara a los recuerdos de los habitantes de la ciudad cosechó a su paso el saludo y admiración de todos.

Ha sido un gran festejo del que nos fuimos con mucho entusiasmo y orgullo. Todo el esfuerzo y lucha para que los trolebuses rosarinos tengan el lugar que se merecen ha sido fructífero.

jueves, 23 de mayo de 2019

60 años de Trolebuses en Rosario

Aquel 24 de mayo de 1959 en la Plaza Sarmiento se hizo la presentación oficial del servicio de la Línea G con 10 unidades MAN.

Por tal motivo, mañana a partir de las 12.30 se llevará a cabo un acto conmemorativo en dicho espacio público que contará con la unidad FIAT restaurada para celebrar este aniversario.

Mientras las ciudades de Córdoba y Mendoza han visto achicar este servicio en los últimos años, en Rosario se está invirtiendo en su ampliación y mejoramiento,  fruto del esfuerzo de funcionarios municipales, entidades que promueven la movilidad eléctrica, usuarios y entusiastas.

Por todo esto, nos adherimos a este gran festejo e invitamos a los lectores a participar del mismo.




Fuentes Referenciales:

* Historia del Trolebús en Rosario

* 50 años del sistema de trolebuses rosarinos




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sábado, 27 de abril de 2019

La carrocera Nuovobus volverá a producir



Días atrás El Expreso TV en su espacio de Facebook, dio a conocer la noticia que la Empresa COLCAR concesionaria de Mercedes Benz compró el fondo de comercio de la carrocera Nuovobus.

Esa planta industrial ubicada en Tigre se hallaba en venta, tal como lo señalamos en la nota en que tratamos el cierre de Metalpar Argentina



Esta carrocera era la segunda en producción en el país y su actividad había cesado antes que Metalpar. Entre ambas abastecían la mayor parte del mercado de ómnibus urbanos del país.

En la actualidad quedan produciendo La Favorita, Ugarte, Italbus y Bi Met como generalistas y Todo Bus asociada a Agrale

En tanto en Rosario, la municipalidad entregó pliegos a los carroceros locales con las especificaciones de las unidades que deberán incorporarse para completar la flota urbana de cara al Nuevo Sistema de Transporte.

Habrá que ver si esta reactivación, de la que aún no hay fecha de inicio de actividades, afecta o no la posible fabricación de urbanos en Rosario y la región.

No olvidemos que Colcar es el proveedor de los chasis de todas las unidades Mercedes Benz 0 km recientemente adquiridas por MOVI, El Cacique y Rosario Bus.




lunes, 15 de abril de 2019

Ronda Cultural - Nueva línea de Movi


El viernes 12 de abril a partir de las 18 hs. quedó inaugurada una nueva línea del transporte urbano de la ciudad, se trata de la Ronda Cultural a cargo de la empresa estatal Movi.

El recorrido de la Ronda atraviesa el área central, tomando calle Estévez Boero, Paseo de las Artes, Brigadier López, Balcarce, San Lorenzo, Paraguay, San Luis, Laprida, Montevideo, Diario La Capital, avenida de la Libertad, Belgrano, R. Domínguez y Los Inmigrantes.


recorrido ronda cultura

La idea es que este servicio una los diferentes Museos y centros culturales municipales.

Días y Horarios de operación
El servicio estará disponible todo los días de lunes a miércoles de 12 a 22, y de jueves a domingos de 12 a 1. La forma de pago es mediante la tarjeta Movi y la tarifa es la vigente en el transporte público. Permite también realizar trasbordos pagando el 33% del segundo viaje en cualquiera de las líneas del transporte urbano.



Paradas y Puntos de Interés
Las paradas de ascenso y descenso de pasajeros se encuentran debidamente identificadas, teniendo lugar en las siguientes intersecciones:

Galpón 15 – Calle Estévez Boero
Galpón 11
Colectora Av. Belgrano y Catamarca
Illia y España
Illia y Moreno
Balcarce y Güemes
Balcarce y Jujuy
Balcarce y Tucumán
San Lorenzo y Dorrego
San Lorenzo y Pte. Roca
Paraguay y Santa Fe
Paraguay y Rioja
San Luis y Entre Ríos
San Luis y Barón de Maua
San Luis y Laprida
Laprida y San Luis
Laprida y 9 de Julio
Montevideo y Buenos Aires
Montevideo y 1° de Mayo
Montevideo y Ayacucho
Montevideo y Necochea
Planetario
Av. De la Libertad y Rioja (Monumento a la Bandera)
Estación Fluvial – Av. De los Inmigrantes
Galpón 17 - Calle Estévez Boero


Algunos de los puntos de interés que conecta son Teatro Mateo Booz, Museo de Artes Naturales Gallardo, Biblioteca Argentina, Teatro Fundación Astengo, Teatro La Comedia, CC Roberto Fontanarrosa, Teatro El Círculo, Complejo Astronómico Municipal, Centro Audiovisual Rosario, Monumento Nacional a la Bandera, Galería de Honor de las Banderas de América, Mercado de Frutos Culturales, Galpón de las Juventudes, Centro de Estudios Latinoamericanos Ernesto "Che" Guevara, Centro de Expresiones Contemporáneas, La Casa del Tango, La Isla de los Inventos, Galpón de la Música, entre otros.


Fuente Municipalidad de Rosario

domingo, 31 de marzo de 2019

El futuro del ómnibus es eléctrico y chino


A esta altura de los tiempos no nos quedan dudas que Argentina volvió al rol de país agroexportador o mejor explicado exportador de materias primas.

De aquí proveemos de soja, granos y ahora se suma el preciado litio para las baterías y a cambio recibimos los buses electricos de china.

El reciente cierre de las carroceras urbanas Nuovobus y Metalpar dan la pauta de lo que será el futuro del transporte urbano en Argentina.

Recientemente llegaron a la ciudad de Mendoza los primeros ómnibus eléctricos que reemplazarán a los trolebuses. Por otro lado en Buenos Aires se presentaron dos unidades que iniciarán la prueba piloto del transporte urbano eléctrico.





Los primeros actores
Como es costumbre en Mendoza y lo hicieron hace unos años con los trolebuses Materfer, la Fiesta de la Vendimia fue el marco propicio para la presentación de las nuevas unidades eléctricas que se sumarán al Mendotran -Nuevo sistema de transporte urbano mendocino-



Son 18 unidades las que están previstas incorporar a través de dos proveedores.
Por un lado 6 coches marca ZHONG TONG importada por Corven Bus de Venado Tuerto y por el otro 12 de la marca BYD provistas por el consorcio CTS AUTO S.A. – BYD Auto Industry Co. Ltd. – Autotransporte ANDESMAR S.A.



Por el lado de Buenos Aires, arribaron hace unos meses las dos unidades que tendrá la línea 59 en este laboratorio. Son coches de la marca YUTONG provistos por la empresa Colgas S.A.

En todos los casos se tratan de unidades integrales de industria china.

Como señalaramos oportunamente BYD el principal constructor en la materia a nivel mundial tiene en marcha una planta industrial en el Parque de Luján sobre la Ruta Provincial 6 en Buenos Aires para el armado de ómnibus CKD

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Asimismo la empresa Corven que fabrica amortiguadores y motocicletas en la ciudad santafesina de Venado Tuerto anunció que podría radicar el armado de los buses en la región. Recordemos que fueron muy fuertes los rumores de hacerlo en la planta industrial de Vassalli en Firmat -localidad distante 60 km de Venado Tuerto-


Y Rosario?
Mientras tanto en nuestra ciudad nada se habla al respecto.
Por un lado los coches de la línea K con 25 años de intenso trabajo ya piden renovación. Los coches de la Q que funcionan parte a baterías y parte conectados están teniendo algunos problemas.

A pesar del marketing de que los trolebuses funcionan con la energía producida en el parque solar de Timbúes, las apuestas mayoritarias están concentradas en el transporte urbano a biodiesel 100%
un combustible producido en la provincia.

Informalmente se comenta que hay tratativas para traer trolebuses europeos a la ciudad y electrificar la línea Q en forma completa con tendido aéreo.

Claro que la actual crisis económica y cambiaria no es favorable para hacer previsiones de este tipo en un año electoralmente largo.

La tendencia mundial está en la propulsión eléctrica y el mayor inconveniente que había era el de las baterías. Hoy con las nuevas tecnologías esto se hizo posible y Argentina tiene el litio por lo que no es erróneo pensar en que los próximos buses urbanos sean electricos y chinos.






martes, 12 de marzo de 2019

Rosario Sede de los Juegos Sudamericanos de Playa


Del 14 al 23 de marzo de 2019, la ciudad de Rosario es la Sede de los IV Juegos Panamericanos de Playa, un certamen deportivo con disciplinas tales como Natación en aguas abiertas, canotaje, Tenis Rugby Futbol Voley y Handboll de playa, remo, vela y muchos más.

La cita convoca a delegaciones de Argentina, Aruba, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Panamá, Paraguay, Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela


La Municipalidad de Rosario viene trabajando desde hace varios meses para estar a tono con este evento internacional que tendrá al Balneario La Florida y Rosario Norte como principales puntos de desarrollo, el otro está en el lago del Country Puerto Roldán de la localidad homónima.


Para el traslado de las diferentes delegaciones se dispuso la utilización de unidades de Movi y los coches de Semtur que fueron radiados de servicio y se encuentran en el predio del Autódromo Municipal.


Los coches de Semtur lucen enteramente grises, se les pintó la parte naranja para uniformar el color y mantienen la numeración tal como circularon por nuestras calles hasta fin del año pasado.


En las fotos que ilustran la nota vemos distintas ómnibus que estuvieron recorriendo la ciudad en el día de hoy.

Muchas gracias a los busólogos Lichi Salazar y Franco Thiebat por las fotos.



Más informacío del Evento Deportivo