sábado, 24 de junio de 2017

Linea 133 - Modifica recorrido en la zona sur





Siguen las novedades en la línea 133.
Además de la incorporación de unidades 0 Km, desde  mañana domingo 25 de junio de 2017, modificará su recorrido en la zona sur de la ciudad. El cambio afecta a ambas banderas

Línea 133 bandera Negra
Ida: Desde la ciudad de Funes, Ingreso al Municipio de Rosario por Ruta Nacional Nº 9 -, Av. Eva Perón (O-E), Ugarteche, Parravicini, Álvarez Condarco, Av. Eva Perón - Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Laprida, San Luis, Alem, Gaboto, J.M. de Rosas, Av. Uriburu, Av. O. Lagos, Av. Arijón, Cereseto, Giaccone, Trejo y Sanabria, Batle y Ordoñez, Juan Pablo II hasta Cereseto.

Vuelta: Desde Juan Pablo II y Cereseto, por Cereseto, Arijón, Av. O. Lagos, Av. Uriburu, 1º de Mayo, Bv. Segui, Ayacucho, Ayolas, Ayacucho, E. Zeballos, 1º de Mayo, Rioja, Maipú, Santa Fe, Av. Eva Perón, Álvarez Condarco, Parravicini, Ugarteche, O. Higgins, Alvarez Condarco (S-N), Av. Eva Perón (E-O)- egreso del Municipio de Rosario, por Ruta Nacional Nº 9, hacia el Municipio de Funes.

Línea 133 bandera Verde
Ida: Desde Av. Mendoza y Bv. Wilde, por Bv. Wilde, A. Magaldi, Urizar, Bernheim, Bv. Wilde, Benegas, Friuli, Av. Eva Perón-Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Laprida, San Luis, Alem, Gaboto, J.M. de Rosas, Av. Uriburu, Av. O. Lagos, Av. Arijón, Cereseto, Giaccone, Trejo y Sanabria, Batle y Ordoñez, Juan Pablo II hasta Cereseto.

Vuelta: Desde Juan Pablo II y Cereseto, por Cereseto, Arijón, Av. O. Lagos, Av. Uriburu, 1º de Mayo, Bv. Segui, Ayacucho, Ayolas, Ayacucho, E. Zeballos, 1º de Mayo, Rioja, Maipú, Santa Fe, Av. Eva Perón, Muniagurria, Micheletti, Tarragona, Navarro, Bv. Wilde, Bernheim, Urizar, A. Magaldi, Bv. Wilde hasta Av. Mendoza.


viernes, 23 de junio de 2017

Línea 133 se suma a MOVI con 22 flamantes unidades

Esta mañana en el Distrito Municipal Sur -Rosa Ziperovich- ubicado en Uriburu al 600 se llevó a cabo el acto de presentación de 22 nuevos coches que se suman a MOVI y prestarán servicio en la línea 133.


Los ómnibus son similares a los 22 presentados el 6 de marzo pasado en la línea 122

Chasis Volkswagen 28.280 OT, piso bajo carrozados por Metalpar.
La mayor innovación de estas unidades son la incorporación de pantallas Led de información interior, anuncios de parada tanto interna como externa, cartel luminoso de línea lateral, identificación braile del número de unidad en pasamanos a los que se suma en materia de confort la climatización frio-calor.


Los ómnibus exhibidos hoy comenzarán a prestar servicio a partir de mañana sábado 24 de junio en la línea 133, banderas Verde y Negra -esta última ingresa a la vecina localidad de Funes-

De esta manera ya son tres las líneas identificadas como MOVI: 122 - 115 y 133



Fotos extraídas de Movilidad Rosario

Más información: Noticias MR


martes, 20 de junio de 2017

Terminal Rosario - Dársena de urbanos fuera de servicio



Desde hace varios días, la dársena de ingreso de los ómnibus urbanos e interurbanos a la Terminal, ubicada por calle Santa Fe está desafectada.


La razón es un bache que se produjo en el ingreso a este sector, pero lo increíble es que lleve tantos días sin ser reparado.


Los pasajeros ahora deben esperar los servicios que allí tenían parada sobre calle Santa Fe, un lugar totalmente inadecuado para ello por la gran cantidad de líneas que por allí pasan. Esto sumaado al tránsito de ómnibus de larga distancia y vehículos de carga y particulares producen un colapso en el tránsito de la zona.


Además Seguridad Vial Municipal debería desafectar el semáforo que daba paso a los ómnibus que entraban al sector clausurado ya que el mismo retrasa la circulación vehicular de calle Santa Fe.


Esperemos que no pase de esta semana para tener lista esta vía, para beneficio de los pasajeros y del tránsito en general.

viernes, 16 de junio de 2017

Llegaron los troles rusos pero la Linea Q no puede operar

En abril pasado comenzaron a llegar los trolebuses Trolza adquiridos a Rusia.
En poco tiempo se totalizó la entrega de las 12 unidades adquiridas para implementar la nueva línea Q del transporte urbano rosarino.


Las mismas comenzaron a alistarse en las instalaciones de Semtur división Trolebuses, y se uniformó el color de los dos coches que llegaron primero con el corte gris y naranja al celeste de Movi.

Para poner en marcha el proyecto de la Línea Q se reforzó la red aérea del tramo compartido con la K y aumentó la potencia de los rectificadores para abastecer el mayor consumo.

Pronto algunos de los coches salieron a la calle a modo de prueba conectadosal tendido eléctrico.


Se llevaron a cabo experiencias de manejo y capacitación para los futuros conductores de estos vehículos.

Asimismo se hicieron pruebas de funcionamiento y autonomía utilizando los Trolzas a baterías en el tramo de recorrido por  Av.Francia, siendo las mismas satisfactorias.

Complementariamente fueron ejecutados trabajos en la calzada de Av.Francia ya que en algunas esquinas existían badenes de desagües que el vehículo no podía sortear por sus largos voladizos.




Un servicio largamente anunciado.
El viernes 28 de abril en ocasión de renovarse la flota de la línea 115, la Intendente Fein anunció que en mayo la línea Q estaría operativa.

Pasó el tiempo y hasta hubieron versiones de que se inauguraría el 24 de mayo, día que el sistema de trolebuses de la ciudad cumplía 59 años de operación.

Transcurrido casi medio mes de junio, llegó el comunicado de la Secretaria de Transporte y Movilidad, Mónica Alvarado indicando que existía una traba de la Secretaría de Industria de la Nación que impedía que los coches pudieran circular.

Trole u Omnibus Eléctrico? esa es la cuestión
Los trolebuses Trolza modelo Megápolis ya están circulando en la ciudad de Córdoba y no hay ningún impedimento en que lo hagan en Rosario pero como trolebuses.

El problema está en que una vez desconectado de la catenaria o línea de alimentación, deja de ser un trolebús para transformarse en un ómnibus eléctrico y allí las cosas cambian.

Nuestro país no tiene una reglamentación para vehículos eléctricos automotores, de hecho lo puede comprobar cualquier ciudadano cuando averigua en comercios que venden motos o coches electricos. Los mismos no están habilitados para circular en ámbitos públicos pero si en privados.

Es por ello que uno puede verlos en Clubes, Countrys, Centros Comerciales, etc.  De hecho el mismo municipio debe hacer la remisión al corralón de este tipo de vehículos si transitan por alguna calle de la ciudad.

Otro tema a considerar es que si no está homologado para la circulación, tampoco puede ser asegurado por ninguna compañía a lo que se suma el tema del patentamiento de los mismos.

Los trolebuses no llevan patente porque hay una ordenanza que los exime por ser vehículos eléctricos guiados -como si fuese un tren, un tranvia- es decir no pueden apartarse del tendido eléctrico que los alimenta.





Experiencia Electrobus
En 1981, la empresa Martín Fierro -hoy Rosario Bus- por entonces concesionaria del servicio de trolebuses, ante la imposibilidad de importar unidades se abocó al desarrollo de un vehículo eléctrico autónomo a baterías denominado Electrobus.

Un año más tarde tras varias pruebas experimentales, uno de los prototipos comenzó a circular en la línea M. La unidad levantaba pasajeros pero no cobraba boleto.
Sin embargo pocas vueltas pudo dar ya que al igual que hoy, estos coches eléctricos no tenían habilitación para circular por las calles.


Idas y vueltas en un año electoral
Mientras esperamos con ansias que los coches comiencen a rodar, en un año de elecciones legislativas no faltan cruces de culpas del Municipio a la Nación.

La Secretaría de Industria de la Nación no se ha expedido aún, pero uno se pregunta si esto estuvo previsto desde el inicio o no se tuvo en cuenta.

Lo cierto es que de habilitarse próximamente, este será el primer servicio público eléctrico autónomo del país mientras que desde el Gobierno Nacional se vienen haciendo anuncios y suscribiendo acuerdos para la fabricación de ómnibus eléctricos en el país y hasta incluso hay una licitación objetada al respecto.

Ahora bien, hasta tanto se expida el organismo competente, no pueden utilizarse en la Linea K que tanta falta le hace, aunque más no sea para darle un poco de respiro a los Volvo-Marcopolo-Powertronics?