miércoles, 16 de agosto de 2017

NUEVO SISTEMA TRANSPORTE URBANO - Lineas GRUPO 2


De acuerdo a la apertura de sobres llevada a cabo el 29 de agosto de 2016, los oferentes para el GRUPO 2 son los siguientes:

- ERSA (Empresa Romero S.A.) - Corrientes
- Empresa El Cacique -Mendoza-
- Recreo (Sta.Fe) - San Francisco (San Juan) - Autobuses Buenos Aires UTE


El Operador está aún por definir y estos son los servicios asignados




GRUPO 2

Red  Línea  Longitud Línea [Km]  Unidades Operativas 
Primaria  43,64 33
Primaria  B Ibarlucea *  43,64 12
Primaria  51,383 32
Primaria  F Soldini * 43,655 11
Primaria  F Cabin 9 * 38,783 29
Secundaria  3 41,601 18
Secundaria  4 53,438 22
Secundaria  6 59,588 60
Secundaria  8 51,619 21
Secundaria  22 62,079 36
Barrial  B1  23,376 8
Barrial  B2  13,825 5
Barrial  B4  30,55 14


* Deberá implementar flota en función de las extensiones interurbanas


FLOTA TOTAL= 301 Unidades





Recorridos de la Líneas a cargo

B – Rucci – Sabin

IDA (21,92 km): Desde Castro y H. Manzi por H. Manzi, Blomberg, L. Buchardo, Baigorria, Av. Casiano
Casas, Av. Sorrento, Int. Lamas, Av. A. Sabin, Avellaneda, Petion, Eva Perón, Córdoba, Alvear, San Lorenzo,
Entre Rios, 27 de Febrero, San Martín hacia el Municipio de Villa Gobernador Gálvez.

VUELTA (21,72 km): Desde el Municipio de Villa Gobernador Gálvez ingresa por Av. San Martín, Bv. 27 de
Febrero, Corrientes, Santa Fe, Avellaneda, Casilda, Av. A. Sabin, Pacheco, Av. Sorrento, Av. Casiano Casas,
Baigorria, L. Buchardo, Blomberg, Palestina, Peirano, Castro hasta H. Manzi



B – Ibarlucea – Sabin

IDA (25,30 km): Desde la Comuna de Ibarlucea, ingreso por Ruta 34 – Bv. J. Granel, F. Grandoli Norte, J.
Suárez, J. Fontana, Bv. J. Granel, Baigorria, Av. Casiano Casas, Av. Sorrento, Int. Lamas, Av. A. Sabin,
Avellaneda, Petion, Eva Perón, Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Entre Rios, 27 de Febrero, San Martín hacia el
Municipio de Villa Gobernador Gálvez.

VUELTA (24,75 km): Desde el Municipio de Villa Gobernador Gálvez ingresa por Av. San Martín, Bv. 27 de
Febrero, Corrientes, Santa Fe, Avellaneda, Casilda, Av. A. Sabin, Pacheco, Av. Sorrento, Av. Casiano Casas,
Baigorria, Bv. Granel, J. Fontana, J. Suárez, F. Grandoli Norte (rotonda), Bv. J. Granel – Ruta 34 egreso hacia
la Comuna de Ibarlucea.


C – J. J. Paso – O. Lagos

IDA (24,89 km): Desde Bv. Wilde y Av. Eva Perón, por Bv. Wilde, Av. Azcuénaga, Sarratea, J. J. Paso, Av. A.
Sabin, Junín, Av. Francia, Túnel Celedonio Escalada, A. del Valle, Rivadavia, Weelwright, España, Salta,
Entre Ríos, Av. 27 de Febrero, Carrasco, Ocampo, Av. O. Lagos, hasta Copacabana.

VUELTA (26,49 km): Desde Av. O. Lagos y Copacabana por Copacabana, San Juan de Luz, Camino viejo a
Soldini, Av. O. Lagos, Bv. 27 de Febrero, Entre Ríos, Gálvez, Corrientes, Jujuy, Pte. Roca, A. Illia, Brigadier
López, V. Sarsfield, A. Sabin, J. J. Paso, Sarratea, Av. Azcuénaga, Bv. Wilde, Av. Eva Perón, González del
Solar, Albarracín, Bv. Wilde hasta Av. Eva Perón.


F – Soldini

IDA (20,36 km): Egreso desde Villa Gdor. Gálvez por Av. San Martín, Ingreso a la Ciudad de Rosario por calle
Ayacucho, Ayolas, Ayacucho, San Juan, Cafferata, Av. Pte. Perón, Av. Pcias Unidas, Rivarola, Camino Límite
de Municipio, Av. Pte Perón hacia Municipio de Soldini.

VUELTA (20,19 Km): Ingreso desde el Municipio de Soldini por Av. Pte Perón, Camino Límite de Municipio,
Rivarola, Av. Pcias Unidas, Pte. Perón, San Nicolás, Mendoza, Alem, Av. Uriburu, Ayacucho, ingreso al
Municipio de Villa Gdor. Gálvez.


F – (Cabin 9 - Pérez)  Av. Presidente Perón

IDA (19,45 km): Egreso desde Villa Gdor. Gálvez por Av. San Martín, Ingreso a la Ciudad de Rosario por calle
Ayacucho, Ayolas, Ayacucho, San Juan, Cafferata, Av. Pte. Perón, Av. Pcias Unidas, Rivarola, Limite de
Municipio, hasta Av. Segui.

VUELTA (19,33 Km): Desde Av Segui y Limite de Municipio por Limite de Municipio, Rivarola, Av. Pcias
Unidas, Pte. Perón, San Nicolás, Mendoza, Alem, Av. Uriburu, Ayacucho, ingreso al Municipio de Villa Gdor.
Gálvez.


Línea 3 

IDA (21,35 km): Desde Límite del Municipio y J. Granel, por Límite del Municipio, Morrow, Cullen y Ugarte,
Villa del Parque, Levi, Calderón, Salvat, Villa del Parque, Grandoli, Poblet, Bouchard, Polledo, J. Granel,
Baigorria, Avalos, Superí, Anchoris, Washington, Machain , Sorrento, Intendente Lamas, Av. Sabin,
Mongsfeld, Av. Alberdi, Bordabehere, Salta, Entre Ríos, Mendoza, Alem, Pasco, Chacabuco, Cerrito, Berutti
hasta Riobamba.

VUELTA (20,25 Km): Desde Berutti y Riobamba por Riobamba, Ayacucho, San Juan, Corrientes, Catamarca,
San Nicolás, Av. Alberdi, Mongsfeld, Av. Sabin, Pacheco, Sorrento, Machain, Baigorria, J. Granel, Gazcon,
Calle 1331, Villa del Parque, Salvat, Calderón, Cullen y Ugarte, Morrow, Limite del Municipio hasta J. Granel


Línea 4 

IDA (27,14 Km): Desde L. Batlle y Arequipa, por L. Batlle, Villa del Rosario, Levi, Calderón, Salvat, Villa del
Parque, F. Grandoli, Poublet, Bouchard, Polledo, Baigorria, Casiano Casas, Washington, Rondeau, Puccio,
Carlos Colombres, A. Frondizi, Nansen, Mercante, Olive, Silva, José Ingenieros, Avellaneda, Rioja, Río de
Janeiro, Córdoba, Av. Francia, Gálvez, Vera Mújica, 27 de Febrero, Balcarce, Virasoro, San Martín, Segui,
Juan Manuel de Rosas, Uriburu, A. Grandoli hasta J.M. Gutiérrez.

VUELTA (26,30 km): Desde A. Grandoli y J. M. Gutiérrez y por J. M. Gutiérrez, Pavón, Uriburu, 1º de Mayo,
Bv. Segui, San Martín, Amenabar, Maipu, Rueda, Mitre, Gálvez, Moreno, 27 de Febrero, Francia, Santa Fe,
Avellaneda, Génova, Ferreira, De Los Trabajadores, Allende, Nansen, A. Frondisi, Carlos Colombres, Puccio,
Rondeau, Parera, V. Gomez, Washington, Casiano Casas, Baigorria, J. Granel, Gazcon, Calle 1331, Villa del
Rosario, Salvat, Calderón, 3 Sargentos, Limite del municipio, L. Batlle hasta Arequipa.


Línea 6 

IDA (29,23 Km): Wilde y Eva Perón por Wilde, Azcuénaga, Sarratea, Argentino, Acevedo, J. B. Justo,
Tarragona, Ayala Gauna, José Colombres, J. B. Justo, Pcias. Unidas, Génova, Gallini, J. Ingenieros,
Avellaneda, Junín, Francia, C. Escalada, Aristóbulo del Valle, Ov. Lagos, San Lorenzo, Balcarce, Mendoza,
Alem, 27 de Febrero, San Martín, Ntra. Señora del Rosario, Dorrego, B. y Ordoñez, Melien, Khantuta,
España, 5 de Agosto, Flor de Nácar, Estrella Federal, Clavel hasta Hortensia.

VUELTA (30,36 km): Desde Clavel y Hortensia, por Hortensia, Flor de Nacar, 5 de Agosto, España, B. y
Ordoñez, Moreno, Arijón, San Martín, 1º Junta, 27 de Febrero, Ayacucho, San Juan, Alvear, Santa Fe, Callao,
Aristóbulo del Valle, Celedonio Escalada, Francia, Vélez Sarsfield, Avellaneda, Génova, Pcias. Unidas, J. B.
Justo, Donado, Schweitezer, José Colombres, Ayala Gauna, G. del Solar, Génova, Acevedo, Argentino,
Sarratea, Azcuénaga, Wilde, Giro en rotonda a la altura de Av. Eva Perón, Av. Eva Perón, G. Del Solar,
Albarracín, Wilde hasta Eva Perón.


Línea 8 

IDA (26,50 Km): Desde Ayala Gauna y Tarragona, por Ayala Gauna, Colombres, J.B. Justo, Méjico, J. J.
Paso, Solis, Junín, Dominicana, H. Primo, Cangallo, Harding, Sabin, Mongsfeld, Av. Alberdi, E. Bordabehere,
Constitución, Tucumán, Cafferata, Cordoba, Alvear, San Lorenzo, Laprida, Bv. 27 de Febrero, San Martín,
Rueda, España, Uriburu, Bv. Oroño, Av. Ntra. Sra. del Rosario, Juan Pablo II (Colectora Av. De
Circunvalación), Bv. Avellaneda, Av. Batlle y Ordoñez, Av. Ovidio Lagos, J. M. Rosa (Colectora de Av. de
Circunvalación), Curapaligue, Batlle y Ordoñez hasta Ovidio Lagos.

VUELTA (25,11 Km): Desde Batlle y Ordoñez y Av. Ov. Lagos, por Batlle y Ordoñez, Bv. Avellaneda, Arijon,
Aurora, Av. Ov. Lagos, Lamadrid, Bv. Oroño, Av. Uriburu, Italia, Amenábar, Av. San Martín, Primera Junta,
Maipú, Santa Fe, San Nicolás, Bordabehere, Av. Alberdi, Mongsfeld, Avellaneda, Casilda, Formosa, Junín,
Solis, Juan J. Paso (sentido Este- Oeste), Nicaragua, J. B. Justo, Venezuela, Schweitzer, Colombres, M.
Estrada, Tarragona hasta Ayala Gauna.


Línea 22 

IDA (31,11 km): Desde L. Batlle y Arequipa, por L. Batlle, Villa del Parque, Ugarte, N. Laguna, Pje. 1333,
Polledo, Grandoli Norte, Palestina, Peirano, Palliere, Juan Pablo II, Palestina, Union, Irak, Molina, Araoz,
Anchoris, Superí, Rondeau, J. B. Justo, C. Silva, J. Ingenieros, Avellaneda, San Lorenzo, Vera Mujica,
Tucumán, Suipacha, San Lorenzo, Laprida, 9 de Julio, Colón, Ayolas, Necochea-Pavón, Gutierrez, Cucha-
Cucha, Lamadrid, Pavón, De La quintana, Ayacucho, Marco Polo - Patricios, Buenos Aires, Batlle y Ordoñez,
Pueyrredón, Madre Cabrini, Ov. Lagos, Arijón, Cereseto hasta Madre Cabrini.

VUELTA (30,97 Km): Desde Cereseto y Madre Cabrini por Cereseto, Brandoni, Bv. Oroño, Batlle y Ordoñez,
Laprida, Patricios, Arteaga, Batlle y Ordoñez, Ayacucho, Centenario, Serrano, De Luca, Pavón- Necochea,
Pellegrini, Ayacucho, Zeballos, Maipú, Santa Fe, Avellaneda, Génova, Alberdi, Rondeau, Baigorria, Medrano,
Rivera, Molina, Irak, Unión, Irigoyen, Los Cocos, Palestina, Gomez Cornet, Concolorcorvo, Berrini, Palliere,
Peirano, H. Manzi, Blomberg, Polledo, Pje. 1333, Pje 1368, Oncativo, Laguna, Cullen y Ugarte, Tres
Sargentos, Limite de Municipio, L. Batlle hasta Arequipa.


B1 Rango de hora: 05:00 a 00:00

IDA (10,95 km): Desde Bv. Avellaneda y Calle 2121, por Calle 2121, Calle 2106 (ex Camino
Barnett), Dr. F. Ruiz, Ovidio Lagos, Arijon, San Martin, 1º Junta, 27 de Febrero, Necochea, Cerrito,
Berutti, hasta Riobamba.

VUELTA (12,43 km): Desde Riobamba y Beruti por Riobamba, Colon, Bv. 27 de Febrero, San
Martin, Arijon, Ovidio Lagos, Batlle y Ordoñez, Calle 2106 (ex Camino Barnett), Camino Nuevo a
Soldini, Bv. Avellaneda hasta Calle 2121.

B2 Rango de hora: 05:00 a 00:00

IDA (6,97 km): Desde Clavel y Hortensia, por Hortensia, Flor de Nácar, 5 de Agosto, España, Batlle y Ordoñez, Moreno, Lamadrid, Bv. Oroño, Av. Uriburu, Ov. Lagos, Ing. Acevedo, Av. Francia hasta Laguna del Desierto.

VUELTA (6,86 km): Desde Av. Francia y Laguna del Desierto por Laguna del Desierto, Choele Choel, Ing. Acevedo, Ov. Lagos, Av. Uriburu, Bv. Oroño, Lamadrid, Dorrego, Batlle y Ordoñez, España, 5 de Agosto, Flor de Nacar, Estrella Federal, Clavel hasta Hortensia.


B4 Rango de hora: 05:00 a 00:00

IDA (15,38 km): Desde Grondona y Avellaneda por Grondona, Estrada, Carballo, Avellaneda, Junín,
Caseros, Venesia, Av. Francia, Urquiza, Cafferata, Bv. Seguí, Corrientes, Mendoza, Maipú hasta Santa Fe.

VUELTA (15,17 km): Desde Santa Fe y Maipú por Santa Fe, Entre Ríos, Bv. Seguí, San Nicolás,
Córdoba, Vera Mújica, Tucumán, Av. Francia, Venesia, Caseros, Thedy, V. Sarsfield, Echeverría,
Grondona hasta Avellaneda.


* Estos datos fueron obtenidos del pliego. Sujetos a modificación.

martes, 15 de agosto de 2017

NUEVO SISTEMA TRANSPORTE URBANO - Lineas GRUPO 1

A poco tiempo para que se cumpla un año de la apertura de sobres por el Nuevo Sistema de Transporte Urbano en Rosario, la prensa comunicó que pronto se sabrá quienes son los dos operadores que junto a MOVI operararán los tres grupos en que se dividió la prestación.

Buses Rosarinos le propone ir viendo como serán los nuevos servicios de cada Grupo.
Empezamos por el primero, a cargo del Estado Municipal a través de MOVI -(Semtur + EMTR)


Las líneas dejaran de tener la identificación que conocemos actualmente



GRUPO 1 - Operador MOVI

RED LINEA Longitud Línea [Km]  Unidades Operativas 
Primaria  A  * 37,9 29
Primaria  K ** 25,2 25
Primaria  Q ** 25,143 17
Secundaria  1 55,746 23
Secundaria  2 34,276 15
Secundaria  5 Aeropuerto  57,808 12
Secundaria  5 39,368 17
Secundaria  9 47,972 36
Secundaria  14 33,338 15
Secundaria  15 27,972 12
Secundaria  23 27,195 12
Barrial  B6 37,69 12
Barrial  B7  28,656 9
Barrial  B8  16,124 8

* Deberá implementar flota en función de las extensiones interurbanas
** Operada por vehículos eléctricos trolebus + trolebus con autonomía

Flota Total: 242 unidades (42 vehículos eléctricos + 200 ómnibus)







Recorridos de Líneas a cargo

A – Bv. Rondeau – Av. San Martin
IDA (18,82 km): Desde Isola y Maestros Santafesinos, por Isola, N Roxlo, S. Thompson, Grandoli - Beruti, D. Funes, Corrientes, Santa Fe, San Nicolas, Av. Alberdi, Bv. Rondeau, hacia el Municipio de Granadero Baigorria.

VUELTA (19,60 km): Desde el Municipio de Granadero Baigorria por Ruta Nº 11 ingresa a Rosario por Bv. Rondeau, Av. Alberdi, Salta, Cafferata, Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Entre Ríos, Ayolas, Grandoli, Gutierrez, Maestros Santafesinos hasta Isola.

K – Mendoza
IDA (12,53 km): Desde Mendoza y Wilde por Mendoza, Alem, Cerrito, Berutti, hasta Riobamba – CUR.

VUELTA (12,67 km): Desde Berutti y Riobamba, por Riobamba, Necochea, 3 de Febrero, 1º de Mayo, San Juan, Mendoza, hasta Wilde.

Q – Av. Francia
IDA (12,54 km): Desde Sanchez de Bustamante y Crespo, por Crespo, Arijon, Av. Francia, Mendoza, Alem, Cerrito, Beruti hasta Riobamba.

VUELTA (12,60 km): Desde Beruti y Riobamba, por Riobamba, Necochea, 3 de Febrero, 1º de Mayo, San Juan, Av. Francia, Sanchez de Bustamante hasta Crespo.

Línea 1 
IDA (27,31 km): Desde Castro y H. Manzi por H. Manzi, Peirano, Palliere, Juan Pablo II, Salvat, V. Gomez, Massa, Mont, Juan Pablo II,Maiztegui, Musto, Maza, Piagio, Agrelo, Castagnino, Maza, Sorrento, Mercante, Olive, Silva, J. J. Paso, Avellaneda, Junín, Francia, Celedonio Escalada, A. Del Valle, Rivadavia, Rodríguez, Brown, Dorrego, Salta, Entre Ríos, De Luca, San Martin, Arijon, Ov. Lagos, Jose M. Rosa, Curapaligue, B. y Ordoñez hasta Ov. Lagos.

VUELTA (28,44 km): B. y Ordoñez y Ov. Lagos, por Ov. Lagos, Arijón, San Martín, J. M. Gutiérrez, Corrientes, Catamarca, Italia, Jujuy, Moreno, Güemes, Francia, Venesia, Francia, V. Sarsfield, Avellaneda, Genova, Ferreira, De los Trabajadores, Allende, Hernández, Gurruchaga, A. Thomas, Buchanan, Iriarte, M. Massa, Bv. Rondeau, Maiztegui, Colectora José M. Rosa, Colectora Juan Pablo II, Rondeau, 26 de Agosto, V. Gomez, Ugarte, Spegazzini, Salvat, Los Cocos, Palestina, Camino de los Granaderos, Autopista Rosario Santa Fé, Intercambiador, 25 de Mayo, José M. Rosa, Mocoreta, I. Peirano, Castro hasta H. Manzi.

Línea 2 
IDA (17,18 km): Desde Castro y H. Manzi por H. Manzi, Peirano, Palliere, Gianneo Sur, Av. J. Kennedy, Gambartes, Palestina, De los Granaderos ,Juan Pablo II, Salvat, Rondeau, Alberdi, Bordabehere, Salta, Dorrego, Mendoza, Alem, Pasco, Chacabuco, Cerrito, Berutti hasta Riobamba.

VUELTA (17,10 km): Desde Beruti y Riobamba por Riobamba, Ayacucho, San Juan, Italia, Catamarca, San Nicolás, Bordabehere, Alberdi, Rondeau, Irigoyen, Medrano, Salvat, Los Cocos, Palestina, Gambartes, Av.Kenedy, Gianneo Norte, Palliere,I. Peirano, Castro hasta. Manzi.

 Línea 5 – Aeropuerto 
Rango de hora: 05:00 a 00:00
IDA (28,65 km): Egreso desde el Municipio de Villa Gdor. Gálvez por Av. Nuestra Señora del Rosario, Lituania, Arijón, Andes, Sánchez de Bustamante, San Martín, Primera Junta, Maipú, Santa Fe, Avellaneda, Génova, Ferreyra, De los Trabajadores, Allende, J. Hernández, Artigas, Bv. Rondeau, Sorrento, Newbery, hasta Génova.

VUELTA (29,16 km): Desde J. Newbery y Génova, por J. Newbery, Sorrento, Mercante, J. Ingenieros, Avellaneda, San Lorenzo, Vera Mujica, Tucumán, Suipacha, San Lorenzo, Laprida, Rueda, San Martín, Arijón, Lituania, Ntra. Señora del Rosario, ingreso al Municipio de Villa Gdor. Gálvez.

Línea 5 – Rondeau 
IDA (19,42 km): Egreso desde el Municipio de Villa Gdor. Gálvez por Av. Nuestra Señora del Rosario, Lituania, Arijón, Andes, Sánchez de Bustamante, San Martín, Primera Junta, Maipú, Santa Fe, Avellaneda, Génova, Ferreira, De los Trabajadores, Allende, J. Hernández, Artiga, Bv. Rondeau hasta Sorrento.

VUELTA (19,95 km): Desde Sorrento y Rondeau, por Sorrento, Mercante, J. Ingenieros, Avellaneda, San Lorenzo, Vera Mujica, Tucumán, Suipacha, San Lorenzo, Laprida, Rueda, San Martín, Arijón, Lituania, Ntra. Señora del Rosario, ingreso al Municipio de Villa Gdor. Gálvez.

Línea 9 
IDA (24,42 km): Desde Ntra. Señora del Rosario y Lituania por Ntra. Señora del Rosario, Cepeda, Anchorena, Castro Barros, Lamadrid, Grandoli, Beruti, Gaboto, Necochea, 27 de Febrero, Italia, Catamarca, Av. Francia, Venesia, Av. Francia, Carballo, V. Sarsfield, Formosa, Junín, Pcias Unidas, V. Sarsfield, Nicaragua, Juan Jose Paso, Nicaragua, Juan B Justo, Venezuela, Schweitzer, Colombres, M. Estrada, Tarragona, H. Pujato, Jose M. Rosa, Jorge Newbery, Juan Pablo II hasta la proyección de H. Pujato.

VUELTA (23,55 km): Desde Juan Pablo II y la proyección de H. Pujato, por Juan Pablo II, Alberti José M. Rosa, H. Pujato, Tarragona, Ayala Gauna, Colombres, Juan B. Justo, México, V. Sarsfield, Pcias Unidas, Junín, Av. Francia, Venesia, Av. Francia, Salta, Dorrego, 27 de Febrero, Colón, Virasoro, Chacabuco, Ayolas, Grandoli, Lamadrid, Pedernera, N. Sra. Del Rosario, hasta Lituania.

Línea 14 
IDA (15,81 km): Desde B. y Ordoñez y Oroño por B. y Ordoñez, Pueyrredón, Uriburu, Italia, Segui, Corrientes, Catamarca, Balcarce, Santa Fe, Cafferata, 3 de Febrero hasta Paraná.

VUELTA (17,53 km): Desde Paraná y 3 de Febrero, por 9 Julio, Valparaíso, Montevideo, Avellaneda, 9 de Julio, San Nicolás, Córdoba, Alvear, Salta, Entre Ríos, Segui, España, Uriburu, Rodríguez, Ombú, Oroño hasta B. y Ordoñez.

Línea 15 
IDA (13,77 Km): Desde calle 1739 y calle 1756 por Calle 1739,P. Misiones, Paso bajo a nivel de Circunvalación, Colectora interna 25 de Mayo , Pasco, Nicaragua, Cochabamba, Colombia, Ituzaingo, México, La Paz, Prov. Unidas, 27 de Febrero, P. L. Funes, Cerrito, Matienzo, Riobamba-Wiesenthal, Gutemberg, Cerrito, Avellaneda, Córdoba, Balcarce, San Luis, Buenos Aires hasta Santa Fe.

VUELTA (14,20 km): Desde Buenos Aires y Santa Fe, por Santa Fe, Laprida, San Juan, Alvear, Santa Fe, Avellaneda, Ituzaingo, Gutemberg, Wiesenthal, Riobamba, Rouillon, 27 de Febrero, Prov. Unidas, Riobamba, Brasil, Pasco, Guatemala, Cochabamba, Nicaragua, Pasco, Colectora interna 25 de Mayo, Paso bajo a nivel de Circunvalación, Jose M. Rosa, Calle 1707, Calle 1756, hasta Calle 1739.

Línea 23 
IDA (13,58 km): Desde Cranot y Blandengues por Carnot, Alzugaray, Av. San Martín, Caupolican, R. de Pineda, Batlle y Ordoñez, Laprida, Alzugaray, Arteaga, Batlle y Ordóñez, Salva, S. de Bustamante, Buenos  Aires, Uriburu, Av. San Martín, Amenabar, Maipú, Rueda, Italia, San Lorenzo, Laprida hasta Santa Fe.

VUELTA (13,61 km): Desde Santa Fe y Laprida por Santa Fe, Dorrego, Virasoro, Av. San Martín, Canals, Sarmiento, Uriburu, Laprida, Lamadrid, Directorio, Anchorena, Laprida, Arijón, Bermudez, Alzugaray, Buenos Aires, Batlle y Ordoñez, Av. San Martin, Blandengues hasta Carnot.

B6 -Rango de hora: 05:00 a 00:00 -
IDA (22,74): Desde Prov. Unidas y Pellegrini por Provincias Unidas, Neuquén, Guatemala, Mendoza, Donado, Schweitzer, Colombres, M. Estrada, Sánchez de Loria, Av. H. Pujato (ex Av. Central), José M. Rosa, Puente Av. Newbery sobre Av. Circunvalación, Juan Pablo II (lateral Este, S-N), J. Suarez, Baigorria, Paunero, J. Fontana, J. Suarez, Ciudadela, Gazcón, J. Suarez, Grandoli, Palestina, Peirano, Palliere, puente “Automóvil Club Argentino, Palliere, Gianneo, Av. J. Kennedy, Gambartes, Palestina, Camino de los Granaderos, Colectora Int. 25 de Mayo, Rama de acceso a Av. Circunvalación, Av. Circunvalación (S-N), Rama de acceso a intercambiador Autopista, Colectora Int. 25 de Mayo, Rama de egreso Colectora (altura de calle Salvat ), Av. Circunvalación (S-N), Bv. Rondeau, Colectora de Av. Circunvalación, Pintor Musto, Maza, Piaggio, Agrelo, Uriarte, Maza, Av. Sorrento, V. Mercante, Olive hasta Silva .

VUELTA (24,13): Desde Olive y Silva por Olive, Leguizamón, Av. de los trabajadores, Av. Salvador Allende, J. Hernandez, Gurruchaga, Álvarez Thomas, Buchanan, Iriarte, Maestro Massa, Bv. Rondeau, Colectora José M. Rosa (entre Bv. Rondeau y las vías FFCC Belgrano/ proyección de calle Sipe-Sipe), Rama de acceso a Av. Circunvalación (Sentido Este-Oeste), Av. Circunvalación (Sentido Este-Oeste), acceso Intercambiador de Autopista Rosario - Santa Fe, Camino de los Granaderos (Sentido Norte-Sur), Palestina, Gambartes, Kennedy, Gianneo (Norte), Palliere, I. Peirano, Palestina, J. Suarez, Dr, J. Pérez, Somosa, J. Suarez, J. Fontana, Paunero, Baigorria, Colectora de Av. de Circunvalación Jose M. Rosa (lateral Oeste), Av. H. Pujato Tarragona, Schweitzer, Colombres, J. J. Paso, Donado, Chassaing, Colombres, Mendoza, México, Chubut, Prov. Unidas, Montevideo, Perú hasta Pellegrini.

B7 
Rango de hora: 05:00 a 00:00
IDA ( 14,31 km): Desde Alem y R. Dominguez, Belgrano,Sarmiento, Catamarca, Entre Rios, Santa Fe, Avellaneda, Centenario, A. Frondizi, C. Colombres, Eudoro Carrasco, Galicia, Iriarte, Musto hasta Iturraspe.

VUELTA ( 14,35 km): Desde Musto e Iturraspe, por Iturraspe, Eudoro Carrasco, C. Colombres, A. Frondizi, Centenario, Avellaneda, San Lorenzo, Alsina, Córdoba, Moreno, San Lorenzo, Corrientes, Belgrano hasta Rioja.

B8 
Rango de hora: 05:00 a 00:00
IDA (7,92 Km): Desde Beruti y Riobamba, por Beruti, Viamonte, Chacabuco, Bv. 27 de Febrero, Av. Francia, Santa Fe, hasta Cafferata.

VUELTA (8,21 Km): Desde Cafferta y Santa Fe por Cafferata, Córdoba, Ovidio Lagos, Bv. 27 de Febrero, Necochea, Cerrito, Beruti hasta Riobamba.


* Estos datos fueron obtenidos del pliego. Sujetos a modificación.


lunes, 7 de agosto de 2017

Día D para las nuevas paradas en Plaza Sarmiento


El sábado 5 de agosto se inauguró esta nueva y necesaria realización en Plaza Sarmiento, desafectando la parada de San Juan y Entre Rios donde era imposible esperar un ómnibus en la angosta vereda.

La mañana de hoy lunes 7 de agosto de 2017, puso a prueba el funcionamiento de esta obra 
Estuvimos allí observando, charlando con pasajeros y peatones que manifestaron opiniones y sugerencias.
Todo eso lo sintetizamos aquí.



Como debe ser

La calle se hizo de cemento. Aquí se evitan ondulaciones y baches por degradación del asfalto.
Al igual que en el Metrobus se colocó baldosa de señalización para personas con discapacidad visual en la zona de espera. Los pasajeros en general respetan el lugar donde deben esperar, dejando libre la línea amarilla.


Refugios
Por calle San Luis donde existe una parada similar, los pasajeros tienen protección tanto de techo como espacio para sentarse a lo largo de toda la cuadra. Aquí se dispusieron estas estructuras que son insuficientes para la cantidad de pasajeros que allí esperan y en días de lluvia o sol intenso no brindan una protección adecuada.


La identificación de paradas está dentro de los refugios. Esto hace que las personas vayan y vengan tratando de determinar en cuál de ellos deben esperar. 


Sugerimos se haga una identificación externa de esa información para que uno a simple vista sepa donde debe esperar cada línea.


Si bien aún no están operativos, cada uno de los refugios cuenta con información luminosa para el “Cuando Llega” 



Nivel de piso
Esta obra se construyó posterior al Metrobus de Av.Alberdi, por lo que tomando esa experiencia podría haberse elevado la altura de piso para que los pasajeros asciendan y desciendan a nivel del estribo del ómnibus o trolebús. Faltó poquito.




Nuevo Semáforo por calle San Juan
Se colocó esta señalización antes de la salida de los vehículos del TUP hacia San Juan.
Sobre la calzada se pintó la línea de detención y notamos que no todos la han respetado. Muchos vehículos pasaron en rojo. 


El problema está cuando viniendo de Entre Rios el Monumento a Sarmiento tapa este nuevo semáforo y solo permite ver el de calle Corrientes que permanece en verde mientras corta el recientemente colocado.


Noten que todos los semáforos están en verde excepto estos dos. Un conductor desprevenido sigue de largo

Debería colocarse señalización de advertencia tanto vertical como horizontal para evitar esto.




Semáforo de salida hacia San Juan
El tiempo asignado a dar salida a los ómnibus es escaso. Permite el paso de dos ómnibus –el último pasa justo cuando cambia a rojo el semáforo de Corrientes. Cuando sale un trolebús, debe hacerlo más despacio por el recorrido de la línea aérea y alcanza a cruzar justo.
Es el cuello de botella de esta calle.


Podría evaluarse como alternativa trazar una línea blanca vibraline de carril exclusivo a partir del Monumento a Sarmiento y que los ómnibus salgan libremente sin semáforo diferencial. Para ello debe prohibirse el giro a la derecha en Corrientes.



Seguridad VialA pesar de los semáforos existen problemas de Seguridad Vial, máxime que en esa zona hay mucho tránsito peatonal de alumnos que van y vienen al Normal 1.



De un lado semáforo peatonal en rojo. Del otro lado no se ve porque está puesto un semáforo por detrás de la calle de giro hacia Corrientes. Debería colocarse otra señal en el semáforo correspondiente.
Además la senda peatonal necesita renovar la pintura


No queda claro el cruce peatonal Sur-Norte a la altura de Corrientes. El semáforo peatonal solamente está en el poste del lado sur, mientras que el de enfrente se colocó por detrás de la calle de salida a calle Corrientes. Mal colocado. Pasa desapercibido.


Los peatones tenemos serios problemas para respetar los semaforos, las sendas y otras señalizaciones.




Los cordones deben pintarse de color advirtiendo a los peatones. No olvidemos que en los últimos tiempos hubieron muchos accidentes por imprudencia de peatones y este sector de intenso tránsito de ómnibus multiplica el riesgo.

Se puede aprovechar esto para trabajar en conjunto con las autoridades de la Escuela Normal 1 para concientización vial. Es función del Estado garantizar que se cumplan todas las medidas de prevención.






Paradas anuladas
A pesar de que se realizó un trabajo de señalización mediante carteles colocados en las paradas desafectadas, los pasajeros siguieron esperando el ómnibus allí. Solo reaccionaban cuando la unidad no se detenía y el chofer les hacía señas que ya no paraba. En otros casos permitieron subir pero informando la novedad. Nadie lee? Ninguno se dió cuenta?





Plaza Sarmiento - Inauguración de paradas calle san Juan


El día sábado 5 de agosto de 2017 –en que Rosario celebró los 165 años de su declaratoria como ciudad- se inauguró en Plaza Sarmiento la calle interna paralela a San Juan donde se ubicaron las paradas del transporte público de pasajeros.


Allí tienen parada para ascenso y descenso de pasajeros las líneas urbanas 123, 130, 131, 132, 138, 139,  143, K y Q y las interurbanas 35/9 Roja y Negra (el día de inauguración vimos también unidades del servicio Rosario-Roldán)



Este sector donde antes se encontraba la playa de estacionamiento de automotores y más allá en el tiempo las plataformas del transporte interurbano, fue remodelado en su totalidad. Se construyó una calle paralela a San Juan –al norte del Monumento a Sarmiento- y allí se dispusieron refugios individuales que agrupan varias líneas.



Las nuevas paradas reemplazan a las de San Juan y Entre Ríos y  San Juan y Paraguay.
Esta calle tiene ingreso por Entre Rios y dos salidas en el final. Una hacia San Juan y otra hacia Corrientes. Ambas poseen semáforo.


Para ordenar el tránsito vehicular de calle San Juan se colocó un semáforo antes de la salida hacia esta arteria.

La línea aérea del trolebus fue modificada para permitir el ingreso de los eléctricos al área de detención.


domingo, 6 de agosto de 2017

33/9 ahora llega a localidades cordobesas


Finalmente y tras una larga espera los habitantes de localidades de la Pcia.de Córdoba vuelven a enlazarse con la ciudad de Rosario.

Desde el quite de concesión de las líneas nacionales de la empresa Monticas, quedaron aisladas las localidades de Arias, Corral de Bustos, Justiniano Pose y Cruz Alta.

A partir del sábado 5 de agosto, la 33/9 UTE Azul-América obtuvo la prestación de los servicios de la ex Monticas para esos servicios de jurisdicción nacional.

Si bien ha sido un avance significativo en la prestación, la localidad de Laborde no está comprendida en estos servicios. Los vecinos solicitan que sea tenida en cuenta.

Otro hueco significativo que dejó la caducidad de Monticas son los servicios hacia Merlo -San Luis- y Embalse Rio III.



A continuación los horarios extraídos de la publicación El Soberano Facebook

















martes, 1 de agosto de 2017

Discriminaron a la Ronda del Centro



La demarcación de paradas para la nueva línea Q de trolebuses generó en un tramo de Avenida Francia un injusto acto de discriminación.

Los postes indicadores existentes indicaban que allí paraban las líneas 127 y Ronda del Centro. Al sumarse la Q agregaron una calco de rotulación en la cartelería, pero la misma se colocó por encima de la Ronda...

Tal vez el operario que tuvo que hacer el trabajo fué instruído para colocar el adhesivo por debajo del último número de línea. Otros dicen que esta labor se hizo un sábado o domingo, días que esa línea no opera. Lo cierto es que leer Ronda del Centro o Esperar el coche en la vereda o descienda por la puerta trasera son frases.

Esto no hace más que refrendar aquello que pregonamos desde un principio y es que la Ronda del Centro se denomine numéricamente como 114.



Identificación de Líneas
Los servicios deben identificarse por números o letras y no con frases que muchas veces hacen que las personas no adviertan qué es lo que está viniendo. No olvidemos que las banderas electrónicas muestran textos con puntas de línea o partes de recorrido además del número.

Una frasel no puede identificar un servicio de transporte urbano. De allí que la falta de números en ciertas líneas no lleguen a la ciudadanía de la forma correcta.

Como me dijo un compañero "CUR SUR es una línea? la vi pasar varias veces pero pensé que era algo especial..."  Si fuera 180 enseguida hubiese preguntado qué recorrido hace. Es lógico no?


Terminal Rosario - Dársena de urbanos rehabilitada


El lunes 31 de julio de 2017, la dársena de ómnibus contigüa a La Terminal por calle Santa Fe ha sido rehabilitada después de un mes y medio de estar fuera de servicio.

Tal como diéramos cuenta en las notas Terminal Rosario - Dársena de urbanos fuera de servicio Dos Corralitos alteran la circulación de calle Santa Fe, la desafectación de esta calle generaba numerosos problemas en el tránsito, pero lo más importante fué el perjuicio sufrido por los usuarios de los servicios del transporte público que allí tienen parada.


El trabajo se realizó con pavimento de hormigón que es el más aconsejable para este tipo de solicitación y afortunadamente las paradas allí presentes volvieron a operar.

miércoles, 26 de julio de 2017

Nueva combinación chasis - carrocería en Rosario Bus


El 20 de julio pasado -día del amigo- debutó en el transporte urbano de Rosario una nueva combinación de Chasis/Carrocería.


Se trata de un Volkswagen 18.280 OT carrocería Metalpar Iguazú II, el interno 274 de la Línea 128 de Rosario Bus.


Si bien esta combinación ya existe en ómnibus de MOVI, el modelo de Metalpar de la unidad que presentamos es de la versión anterior.



De esta manera, la línea 128 no deja de traernos novedades. Ha sido la primera en tener ómnibus Euro V en Rosario y pocos meses atrás introdujo coches urbanos con vidrios pegados en la carrocería.

La flota caracterizada por la pareja VW/La Favorita ahora suma esta nueva combinación.

lunes, 24 de julio de 2017

Premio a los primeros usuarios de la Línea Q


En la tarde de hoy lunes 24 de julio, la Municipalidad de Rosario entregó un reconocimiento a los primeros pasajeros de la Línea Q inaugurada el día 14 pasado

La premiación se llevó a cabo a las 16 hs. en el Bar del Centro Cultural Roberto Fontanarosa -San Luis y San Martín- Estuvieron presentes la Intendente Mónica Fein y la Secretaria de Transporte y Movilidad Mónica Alvarado.


El busólogo rosarino Claudio Higa fue el primer pasajero en ascender al coche 30 que inició el servicio en el extremo sur de recorrido.


Junto a Higa estuvieron presentes otros rosarinos que tomaron por primera vez a los diferentes coches que se fueron incorporando al servicio.



En las fotos vemos algunos de los presentes que recibieron de mano de las autoridades presentes



martes, 18 de julio de 2017

BYD presenta en Brasil el ómnibus eléctrico carrozado por Caio


En el día de ayer Buses Rosarinos publicó la nota BYD podría instalar una planta de Omnibus Eléctricos en Salta y finalizábamos la misma con esta frase "el acuerdo debería ser extensivo hacia la industria carrocera argentina, es decir que BYD fabrique o ensamble el chasis con todo el conjunto mecánico, eléctrico y de baterías pero que se carroce en el país"

Inmediatamente el lector Sam Andrés Fuentes, en el Grupo Facebook nos hizo llegar la noticia que en Brasil se está presentando un ómnibus eléctrico de esta empresa y carrozado allí mismo por la empresa Caio.

El país hermano siempre tuvo medidas proteccionistas hacia su industria local y no en vano es la sexta economía del mundo en Producto Interno Bruto (PBI).




Foto; Tecnoblog


BYD en Brasil
Hace 4 días se presentó en San Pablo el primer ómnibus eléctrico con chasis BYD y carrocería fabricados en Brasil y se espera que entre en funcionamiento en el transporte urbano de esa ciudad a fines de julio.

Los chasis son producidos en la planta de BYD en Campinas -San Pablo-. inaugurada el 6 de abril de 2017. La fábrica posee una capacidad de producción de 720 chasis anuales. Posee 360 empleados fijos y 80 temporarios. El porcentaje de integración de partes fabricadas en Brasil está entre 20-30% y se estima que crecerá en 2019 a un 40% hasta llegar al 2021 con un 70%

Los modelos producidos son el K7 para minibus y dos versiones de urbanos de 12.5 metros de longitud. A futuro contemplan un modelo de 15 metros con tres ejes y un articulado de 18.6 metros.

Adalberto Maluf -director de Marketing de la empresa- afirma que los chasis 100% eléctricos ya son una realidad y que con la fabricación local se logra un precio muy competitivo respecto a los diesel.

Según el directivo, en Brasil, un eléctrico estaría costando un 10% por encima de un gasolero. Respecto a las baterías, se realiza un alquiler que se paga con el ahorro operativo que permiten los eléctricos.

BYD también produce estaciones de recarga provistas de paneles solares fabricados allí mismo..

Mecánicamente posee motores situados en las ruedas de tracción y permite aprovechar la energía cinética para recargar baterías.

En esta primera etapa 60 ómnibus eléctricos serán incorporados a Ambiental Transportes, operador paulista que también tiene a su cargo el servicio de trolebuses. También se suman a esta apuesta las localidades de Campinas -150 unidades- y Belen.

A partir de agosto de 2017, BYD también suministrará chasis a Volare y Marcopolo




De acuerdo a lo que comunica la fábrica, sus baterías tienen una vida util muy larga. Con 10.000 recargas - 25 años -, todavía habrá un 70% de batería utilizable

Una vez finalizada su vida útil en los ómnibus eléctricos las mismas pueden ser aprovechadas para otros usos. Calculan que llegado a los 40 años recién serán recicladas.


También en Argentina
Viendo entonces las cifras de esta planta en Brasil, nos preguntamos si BYD verdaderamente producirá ómnibus eléctricos en Argentina o solo será el pretexto para montar una planta de producción de baterías y otros componentes.

Aunque con las declaraciones vertidas por funcionarios del área en Brasil, la demanda allí será creciente y el volúmen de ómnibus con combustibles fósiles a renovar por estos eléctricos es muy grande.

Solamente volvemos a hacer el llamado para que nuestras carroceras también puedan hacer lo mismo que sus pares brasileñas.

La pregunta final: Cuál será la respuesta de los líderes del mercado actuales en chasis para ómnibus tradicionales?


Fuentes:
Diario do Transporte
Tecnoblog





lunes, 17 de julio de 2017

BYD podría instalar una planta de Omnibus Eléctricos en Salta



La empresa china BYD -Build Your Dreams- desde hace varios meses anuncia sus intenciones de radicarse en el país para fabricar ómnibus eléctricos.

BYD es el principal fabricante de vehículos eléctricos para el transporte público del mundo. Unidades como la de la foto fueron probadas en Uruguay y Chile y están en funcionamiento en muchos países.

La gestión del Presidente Macri siempre mantuvo interés en este tema, hasta se lanzó un llamado a licitación por parte del Ministerio de Medio Ambiente -a cargo del Rabino Bergman- que luego terminó impugnada donde BYD era el rival a vencer.

En junio pasado esta automotriz y su subsidiaria local CTS Auto SA manifestaron su interés de instalar en Salta una planta de fabricación de vehículos eléctricos, con una inversión inicial superior a los 100 millones de dólares. La vicepresidenta de BYD -Stella Li, firmó el acta intención con el Gobernador de la provincia de Salta Juan Manuel Urtubey, la posibilidad de instalar la futura planta en el Parque Industrial de la localidad salteña de General Güemes

Días después el Presidente Mauricio Macri recibió a Li en la Casa Rosada y se brindaron los siguientes detalles:

La propuesta de BYD prevé que la planta, con una inversión de 100 millones de dólares, empleará a 300 personas y producirá 300 unidades en el primer año, en tanto que “para el cuarto año de operación se prevé una producción de 600 unidades y el empleo de 600 personas”.

En cuanto a lo que van a producir en Argentina, la empresa adelantó que se trata de autobuses urbanos, de 12 metros de largo, 100% eléctricos, a baterías, con una autonomía en el orden de los 300 kilómetros.

El entendimiento se encuadra dentro de los términos y plazos establecidos en el decreto firmado en mayo por Macri, con el permiso oficial para fabricar y ensamblar vehículos en Argentina a través de CTS Auto, la que deberá empezar a producir antes de enero de 2019 (Fuente TELAM)




De acuerdo a información publicada por el sitio Autoblog.com.ar, los puntos principales son los siguientes:

* Serán autobuses de uso urbano, con 12 metros de largo.

* En una primera etapa, se ensamblarán en Salta con piezas importadas de China (formato de producción CKD).

* Serán 100% eléctricos y podrán utilizar diferentes tipos de baterías. El objetivo de largo plazo es producir sus propias baterías de iones de litio en la Argentina. Por eso la empresa se radicará en Salta, cerca de los yacimientos de ese mineral.

* Los ómnibus tendrán una autonomía de 300 kilómetros. BYD se encargará también de proveer los puestos de recarga, que se instalarán en cada terminal de buses que adopte estos vehículos.

* No hay fecha oficial para el comienzo de la producción, pero sí se presentó el plan de escala productiva: 300 unidades en el primer año, ensambladas por 300 empleados. Para llegar a las 600 unidades en el cuarto año, con 600 empleados.

* Una segunda etapa del proyecto contempla la producción local de taxis eléctricos, otra de las especialidades de BYD.


Trabajo argentino?
Si bien la industria promete emplear mano de obra local, el acuerdo debería ser extensivo hacia la industria carrocera argentina, es decir que BYD fabrique o ensamble el chasis con todo el conjunto mecánico, eléctrico y de baterías pero que se carroce en el país.

Esto daría mayor empleo aún a las autopartistas locales y además abre la posibilidad de que puedan hacerse variantes de media distancia en carroceros de la región.

Por ahora es tan solo una intención, esperemos que el proyecto se lleve a cabo como corresponde y no termine siendo una excusa para apoderarse de las reservas de litio que nuestro país ostenta, principal componente de las baterías eléctricas.


Sobre BYD
BYD Industries es una compañía de capitales chinos, de tecnología verde con sede en Los Ángeles, California especializada en el desarrollo de vehículos eléctricos de baterías, soluciones de almacenamiento de energía de baterías, granjas solares y sistemas de iluminación LED eficientes en energía en los mercados de América y alrededor del mundo.




Datos y Fotos: Agencia Telam

domingo, 16 de julio de 2017

LINEA Q - 14 de Julio Comenzaron sus servicios


En la madrugada del 14 de Julio de 2017 se puso en marcha oficialmente la nueva LINEA Q de trolebuses.

La unidad Nº 30 expendió su primer boleto a Carlos Fernandez Priotti -miembro de la Asociacion Rosarina Amigos del Riel-. Partió desde Arijón y Av.Francia y el primer pasajero en subir a la unidad fue nuestro colega Claudio Higa quién subió en la parada de Av.Francia y Montevideo obteniendo el boleto número 2 a las 4:50 de la mañana


De esta forma se habre una nueva página en la historia del transporte urbano eléctrico en la ciudad de Rosario, con esta línea que nos cuesta clasificar ya que es mitad trolebus y la otra ómnibus eléctrico o trole a baterías.



Experiencia
La tarde del viernes 14 se presentó nublada y con fina llovizna. No obstante ello nada impidió que haya ido a la intersección de Av.Francia y Mendoza para sacar fotos y subir a una de sus unidades para experimentar cómo funcionan los Trolza Megápolis.



En primer término tengo que decir que la parada Nº 4181 de Av.Francia y Mendoza hacia el Sur, no permite a ningún pasajero poder esperar ómnibus en la vereda ya que allí están las mesas del bar y los automóviles estacionan hasta la ochava. Por lo tanto hay que hacerlo en plena calle.

Arriba el interno 22 de la Q al cual le hago señas y se detiene por delante.
Llama la atención lo bajo que queda el escalón de ascenso de la calzada. Esto es por dos motivos, el bajo despeje de los Trolza y la suspensión que baja para mejorar el ascenso y el descenso.

Advertido ya en la presentación que se hizo en Calle Recreativa de que solamente una de las puertas delanteras es la de ascenso de pasajeros me dirigí hacia allí. Cuando se abre la misma, describe un circuito un tanto confuso por el cual uno en principio piensa que lo hace hacia la derecha y finalmente termina del lado izquierdo.

Los zurdos cuentan con ventaja porque el único pasamanos para asirse está del lado izquierdo. Uno manotea en vano del lado derecho porque no hay nada de donde tomarse. Vuelvo a insistir en este tema. El ascenso a la unidad es el punto más flojo.

Consulté al respecto y la respuesta que tuve es que en Rusia el ascenso se hace por la puerta trasera -como en Brasil-. Es por ello que con más razón vuelvo a cargar contra quienes encabezaron la misión rosarina a Rusia de cómo no se dieron cuenta de ese detalle e hicieron fabricar los coches sin la cabina de conducción o bien haberla hecho más chica como tenían los troles Ziu de los años 80.

Ya en el salón de pasajeros, hay que buscar la canceladora que queda por detrás de la primer fila de asientos -muchos pasajeros preguntan al chofer donde está la máquina- y una vez emitido el boleto aproveché uno de los asientos libres.

El coche interiormente es muy amplio, cómodo y la ventaja de tener un piso plano en toda su extensión, sin escalones intermedios. Este sí que es un piso bajo de verdad, y todos los ómnibus debieran ser así, como lo fué en su momento el ómnibus OA105.


A baterías
En esta primera experiencia el coche venía con las lanzas bajas propulsado a batería. Pensé que eso le daría alguna limitación en cuanto a velocidad, uso de los servicios como iluminación, etc.
Nada de eso, todo lo contrario. El vehículo se desenvuelve tan bien como si estuviese conectado a la red eléctrica aérea. Posee un arranque sin tironeos, una serenidad de marcha y velocidad asombrosas.
Todo lo que no se escucha por fuera del coche, se siente dentro. "Música" para los amantes de estos vehículos como ser el sonido del motor de tracción y del diferencial.

Posee todos los últimos elementos con que Movi está equipando a los últimos ómnibus, es decir identificación para no videntes en Braile en pasamanos, anuncio de paradas interno y externo, pantallas led -los Trolza traen dos-, espacio para sillas de ruedas con un apoyo vertical y además asientos identificados para personas mayores y con discapacidad. Obviamente la rampa de accionamiento manual en la puerta central. Complementa la climatización frío-calor y posee ventanillas con apertura en el centro de cada panel de vidrio.

En el área destinada a la silla de ruedas notamos que no hay soporte isquiático como traen los ómnibus. Para los que no saben de qué se trata es ese barral paralelo a las ventanillas donde la gente de apoya como intentando sentarse allí. Eso que muchos no saben qué es, justamente es un apoyo para personas que así lo requieran.

Iluminación, circulación interna y pasamanos bien distribuidos. No tuve la oportunidad de hacer un viaje a plena carga como para evaluar su comodidad interna, acusa una capacidad máxima de 100 pasajeros.

El comportamiento dinámico como remarqué antes es muy bueno pero está penado por las inperfecciones del pavimento de Av.Francia, especialmente desde Av.Pellegrini hacia el sur. El coche por su carga de baterias y equipamiento es pesado, las cubiertas van bien infladas y el golpeteo no es absorvido en su totalidad por la suspensión y repercute en la carrocería y en los pasajeros.



Encarrilamiento
De vuelta en la unidad Nº 30, la misma experiencia hasta llegar desde el sur a Avenida Francia y Mendoza. Allí tiene su última parada con autonomía.

Para poder conectarse a la red eléctrica, dobla por calle Mendoza y hacia mitad de cuadra se posiciona por debajo de un dispositivo encarrilador que debiera permitir que las lanzas se conecten a la red sin intervención del conductor. Sin embargo no siempre es posible hacerlo y en muchos casos los cortocircuitos que se producen han sorprendido a los vecinos de la zona por los ruidos y chispazos.

Aquí debo hacer una gran advertencia, no solo operativa sino también de seguridad vial.

1- El trolebús queda en doble fila hasta que se conecta produciendo un colapso de tránsito para los vehículos que circulan por calle Mendoza.

2- Los conductores cuando bajan de la unidad a colocar las lanzas en el tendido eléctrico no poseen ningún elemento refractario que permita distinguirlo. Esto no es una pavada. Hay horarios en donde puede no alcanzar a verse, especialmente horarios nocturnos. Un desprevenido motociclista y hasta un automovilista distraído podría generar una desgracia. Se soluciona con un chaleco reflectivo.

En el Grupo Facebook de Buses Rosarinos, una persona sugirió encarrilar el coche por Av.Francia y girar ya conectado por Mendoza. Requiere adecuar la red, proveer de una curva, etc. pero eso deberá evaluarlo la gente que opera el sistema.





Modo Trolebús
Una vez finalizada la maniobra de encarrilamiento que no demora mucho pero que exige al conductor a bajar y verificar la conexión o conectarlo manualmente, el Trolza sigue su marcha conectado a la red aérea que comparte con la Línea K.

La unidad se comporta de la misma manera que a baterías y solamente los vehcículos que estacionan en doble fila conspiran contra su andar porque aquí las maniobras están limitadas por las lanzas que lo unen a los cables del tendido.


En Síntesis
No hay que tener miedo ni vergüenza de reconocer cuando uno se equivoca. Lo vuelvo a decir, ya que cuando se presentó la creación de esta línea allá por el año 2013 pensé que iba a ser como la mayoría de los anuncios que se hicieron y no se concretaron -el nuevo sistema de 1999, los tranvías suizos, los troles canadienses, el tranvía Norte-Sur, etc.-

Sin embargo no fue así y la Línea Q con estos trolebuses Trolza de última generación son una realidad. Ahora se habla de que está en estudio dos nuevas líneas.

La experiencia recién empieza para estas 12 unidades que están siendo controladas por Técnicos rusos de la empresa Trolza para los ajustes finales. Los usuarios de la Línea K esperamos aunque sea que pongan alguno de los coches allí para no sentirnos menoscabados.

Si bien en la ciudad de Córdoba desde hace más de un año hay trolebuses Trolza modelos Optima y Megápolis como el de aquí, estos últimos no operan con baterías allí. Por lo que Rosario se posiciona de esta manera como la primer ciudad en tener vehículos eléctricos autónomos en el transporte urbano de pasajeros.

Quiero celebrar esto, sin olvidar aquellos ingenieros y técnicos que en los años 80 desarrollaron en nuestra ciudad el Electrobus que no pasó de su faz experimental.

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