El Cuando Llega? comienza a recuperarse

Foto Rosario3.com

El servicio Cuando Llega en la aplicación MOVI, a partir de hoy  29 de febrero de 2020 comienza a funcionar nuevamente.

La Municipalidad de Rosario anunció el restablecimiento de la herramienta gracias al trabajo entre el Ente de la Movilidad de Rosario y los especialistas de la firma Efisat.

Por el momento solo se incorporaron los servicios de las empresas MOVI y El Cacique.
Los de Rosario Bus demorarán un tiempo más pero están accesibles a traves de Google Maps.

Esperemos contar pronto con la totalidad del servicio en una sola herramienta

El Prototipo de trolebus rosarino a prueba por el recorrido de la K

Durante la semana pasada pudo verse al trolebús desarrollado en conjunto por Semtur Trolebuses y la firma Inventu circulando en forma experimental por las calles de Rosario

El Bio Bus Eléctrico presentado en mayo pasado está realizando ensayos y pruebas en el recorrido de la línea K pero no sube pasajeros.

Según pudimos averiguar, se están haciendo pruebas y ensayos con el fin de hacer los últimos ajustes y puestas a punto antes de entrar en servicio.

Por el momento no se sabe cuándo estaría en condiciones de circular en la Línea K.
Tal como reza el cartel en el parabrisas la unidad está "fuera de servicio"

Estéticamente está más logrado respecto a los Trolzas Rusos pero a diferencia, estos no cuentan con piso bajo total.

Durante años vinimos reclamando esto. Es posible realizar un trolebus en nuestro país. Ojalá pronto esté a punto y puedan construirse más unidades similares.

Alternativa al Cuando Llega?

Desde el lunes el sistema Cuando Llega quedó fuera de servicio, pero el perjuicio no fue solamente para Rosario sino también para muchos otros municipios como Santa Fe, Mar del Plata, Córdoba y Neuquen

Es que la Empresa Efisat que presta el servicio tuvo un incidente en el servidor por intervención de un hacker.

La empresa Rosarina que se inició como Tecnobus con el desarrollo del sistema de monitoreo satelital en la empresa Rosario Bus, también tiene su página de internet caída.

Se hizo pública también la versión sobre una extorsión del hacker para liberar los servidores a cambio del pago de una fuerte suma de dinero en Bitcoins -moneda internacional que se maneja en la red de redes-

Sin dudas que este hecho ha provocado el malestar de los pasajeros rosarinos habituados al uso de la aplicación. 

Como alternativa están difundiendo el uso de la aplicación Google Maps en la opción cómo llegar entre dos puntos y seleccionando el ícono de transporte público permite conocer los tiempos de espera de las unidades de Rosario Bus, tanto urbanas como interurbanas.

Problemas en Cuando Llega?

Foto Rosario3

Desde ayer lunes 17 de febrero, el Sistema Cuando Llega? del Ente de la Movilidad de Rosario se encuentra fuera de servicio o con problemas.

De acuerdo a la info publicada por Rosario3:
La Municipalidad de Rosario informó este lunes que desde las primeras horas de este lunes la aplicación ¿Cuándo Llega? del transporte urbano de pasajeros registró inconvenientes técnicos y durante la tarde se procedió a interrumpir su funcionamiento momentánemente por los despefectos técnicos.

Las fallas se visualizaban en sus diferentes plataformas: APP Movi, pantallas y paneles de información dinámica, web y SMS.

Más allá de este inconveniente, las distintas funcionalidades de la APP Movi para Android funcionaban correctamente.

El municipio detalló que los equipos técnicos trabajaban para solucionar los inconvenientes.


Hasta el momento está fuera de servicio generando un malestar importante en los miles de usuarios que nos acostumbramos a programar nuestros viajes con este sistema

Desvío de recorridos por corte en el Cruce Alberdi

Con motivo de las obras de reparación de vias en el Cruce Alberdi esta semana, las líneas del transporte urbano de pasajeros que por allí circulan modifican sus recorridos de acuerdo al siguiente diagrama.



En sentido hacia el centro

Líneas 102 N y 146 R/N: de sus recorridos por avenida Alberdi, bulevar Avellaneda, San Lorenzo, Cafferata a sus recorridos. Se habilita la parada en calle San Lorenzo y Cafferata.
Línea 103 R/N: de su recorrido por Alberdi, Avellaneda, San Lorenzo, Castellanos, Bordabehere, Salta a su recorrido.
Línea 106 R/N: de su recorrido por Sabín, Avellaneda, San Lorenzo, Castellanos, Bordabehere, Salta a su recorrido.
Línea 112 R: de su recorrido por Sabín, Avellaneda, San Lorenzo, Castellanos, Tucumán a su recorrido.
Línea 112 N: de su recorrido por Sabín, Avellaneda, San Lorenzo, Castellanos, Tucumán a su recorrido.
Línea 143 R/N: de su recorrido por Alberdi, Avellaneda, San Lorenzo a su recorrido.
La parada del Metrobús Norte ubicada en Alberdi y Junín se trasladará a la vereda durante la intervención para las siguientes líneas: 102N, 103 N/R, 143 N/R, 107 N/R, 146 N/R


En sentido hacia el norte

Líneas 102 N, 143 R/N y 146 R/N: de sus recorridos por calle Santa Fe, San Nicolás, Salta, Francia, Venesia, C. Argentino, Alberdi a sus recorridos.
Línea 103 R/N: de su recorrido por calle Catamarca, Constitución, Santa Fe, Avellaneda, Harding, Alberdi a su recorrido.
Línea 106 R/N: de su recorrido por calle Catamarca, Constitución, Santa Fe, Avellaneda, Casilda, Sabín a su recorrido. Se habilita la parada en calle Casilda y Cangallo, ochava noreste.
Línea 112 R: de su recorrido por calle Catamarca, Constitución, Santa Fe, Avellaneda, Casilda a su recorrido.
Línea 112 N: de su recorrido por calle Catamarca, Constitución, Santa Fe, Avellaneda, Harding, Canning a su recorrido. Se habilita la parada en Avellaneda y Alberdi, ochava sureste.

Para más información los usuarios pueden comunicarse a la línea de Atención al Ciudadano 147 durante las 24 horas.

Omnibus de 2 pisos. Son peligrosos?

Foto Crónica online

A raíz de un par de accidentes registrados en Autovía 2, se desató nuevamente la polémica sobre la peligrosidad de estos vehículos y su prohibición en todo el mundo. Después de 12 años vuelve el debate en el que surgen mentiras, ignorancia y negaciones a los verdaderos problemas de la accidentología argentina.

La presión mediática es tan grande que el Ministerio de Transporte de la Nación promete realizar un exhaustivo estudio técnico sobre el tema y estableció un plazo de 60 días.

Durante la temporada de verano también se registraron otros incidentes con unidades de piso simple y con vuelcos pero sin mayor trascendencia mediática.

Fotografía de Info Ya! respecto a un incidente en Mendoza

Buses Rosarinos y la seguridad
Cuando surgen estas cuestiones me retrotraigo a más de 15 años atrás cuando comencé a recopilar en la web de Buses Rosarinos notas sobre el tema seguridad. Tras la crisis del 2001 las rutas se teñían de rojo por incidentes con ómnibus.

Sin haber mayores datos, todos apuntamos a la peligrosidad de los ómnibus modernos.
La UTN por entonces había realizado un informe sobre el tema en el que se analizaban muchos aspectos. A partir de allí se hicieron pruebas y ensayos que determinaron que los coches de doble piso no eran tan inseguros como se decía pero que se debían cumplir una serie de recomendaciones como el factor velocidad. Pero también esas pruebas arrojaron como resultado que ómnibus de un solo piso pero de alturas mayores a 3.8 metros son más inestables aún.

A partir de 2008, se incorporaron nuevas medidas de seguridad a los chasis como control de estabilidad, abs y limitadores de velocidad máxima. También se reforzaron las exigencias a nivel construcción y las carroceras -muchas de ellas establecidas en nuestra región- deben pasar ensayos rigurosos para poder lanzar un modelo al mercado. Desconocemos si las importadas se ajustan a ese protocolo

El mismo INTI -Instituto Nacional de Tecnología Industrial- se encargó de estudiar y ensayar las condiciones de vuelco.

A medida que pasaba el tiempo se fueron desmitificando muchas suposiciones y eso dio origen a la siguiente nota que publiqué en enero de 2008 y que increíblemente al día de hoy sigue vigente.

http://www.busesrosarinos.com.ar/seguridad/aclaraciones/consideraciones.htm

Megabus en Estados Unidos realiza servicios con buses doble piso

Coberturas mediáticas engañosas
En estos últimos meses se han divulgado muchas cosas que no son ciertas y que quienes desconocen el tema repiten como verdades certeras y merecen ser aclaradas:

 1) Los Omnibus doble piso están prohibidos en todo el mundo y en Europa no pueden usarse.
Es mentira, quienes han viajado por el mundo los han visto. No solamente eso, pueden comprobarlo en publicaciones o salones internacionales del transporte.

Prueba de buses marca Setra producidos en Europa

Obviamente que en Europa con la red ferroviaria que poseen los paises que integran dicho continente no van a usar ómnibus para media y larga distancia. Pero existen y se usan en carreteras.

Foto de Telam

2) Se confunden siniestros
Para magnificar la cuestión y llevarla al campo de lo catastrófico se citan hechos que no tienen que ver con la cuestión. Por ejemplo la Tragedia del Colegio Ecos de Buenos Aires.
Pero en ese infortunio la causa no es atribuida al ómnibus de dos pisos -que como se ve no volcó- sino a un conductor de camión borracho y una desafortunada maniobra del chofer del ómnibus.

3) Difunden imágenes o secuencias que no corresponden
Se pasaron informes donde se aseguraba que en nuestro país las unidades doble piso se prueban en ruta haciendo zig zag para ver el grado de estabilidad. Apoyaban el informe con secuencias tomadas de YouTube de otros paises.

En otro informe, "la locura de los autobuses de dos pisos" comienza mostrando la inestabilidad de un omnibus que puede verse claramente es de un solo piso.



CONCLUSION
Para finalizar algunas imágenes y videos de los ensayos a los que son sometidos los ómnibus carrozados en nuestra región.

Hay que aclarar que todo esto es realizado con la fiscalización de los laboratorios de la provincia de Santa Fe en los cuales no solamente se verifica esto sino también la resistencia al anclaje de asientos y de los cinturones de seguridad, pruebas de estructura, etc.

Ensayo en la Fábrica Metalsur de V.Gdor Gálvez -Foto Planeta Bus-

Por último, no queremos volver a sumarnos a un debate cual si fuera una charla de café. Hay que dejar que los profesionales y especialistas sean quienes dictaminen en la materia.

También recordar que la accidentología vial se basa en tres factores:

* Vehicular
* Humano
* Vial y de Entorno

Por lo pronto se puso el foco en el primero de ellos, veremos en las pericias cuánto de los otros intervienen.