lunes, 27 de octubre de 2008

Encuesta on line del ETR: A pedalear



El ETR -Ente de Transporte de Rosario- acaba de lanzar en su web una novedosa encuesta on line.

La misma está destinada tanto a quienes viajan en ómnibus como los que no lo hacen, al menos una vez al mes.

Allí los usuarios en forma anónima pueden dar su opinión sobre el sistema de transporte urbano de la ciudad y contribuir con sugerencias.

Asimismo, llama la atención la inclusión dentro del cuestionario de la siguiente pregunta:

"En caso de existir un sistema público de bicicletas y usted tuviera que trasladarse hasta 25 cuadras aproximadamente, ¿lo consideraría como una alternativa del transporte en colectivo?"

Si ud. es de los que reclama una línea que pase más cerca de su casa preparese a pedalear.

Más allá de toda broma, es interesante que como usuarios participemos de la encuesta cuyo slogan es "tu opinión vale".

Ingresá a la encuesta

sábado, 25 de octubre de 2008

Los de un piso también vuelcan


Muchas veces a la hora de referirse a los accidentes de ómnibus se hace incapié en los protagonizados por unidades de doble piso, máxime cuando se trata de un vuelco.

No obstante en los últimos días se produjeron casos donde se registraron vuelcos de ómnibus de un solo piso.




En el primer caso se trató de un accidente en que un coche de Turismo El Puente proveniente de Buenos Aires por Autopista volcó al intentar ingresar a San Nicolás, llevando peregrinos al santuario de la Virgen.
En otro, en la Ruta 9 en cercanías de San Jerónimo una unidad de Monticas debió hacer una maniobra brusca por el roce de un camión y volcó.

Esto demuestra que más allá de las características técnicas de los vehículos priman los factores humanos y el estado penoso de nuestras rutas y autopistas que quedaron relegadas al tiempo en que fueron proyectadas, con un caudal de vehículos muy dispar al actual.

Como siempre en la sección Seguridad de Buses Rosarinos el lector podrá encontrar artículos relacionados con la accidentología en la materia.

Fuentes:

viernes, 24 de octubre de 2008

Santa Fe: Marco regulatorio para colectivos de doble piso


Con el voto unánime de la Cámara baja santafesina, se dio media sanción a un proyecto de Ley del diputado radical Santiago Mascheroni por el cual se establece el marco regulatorio para la prestación del servicio de transporte interurbano de pasajeros en líneas regulares, turismo o traslado de pasajeros con unidades de doble piso en todo el territorio provincial.


Se trata de una iniciativa que propone un dossier con especificaciones técnicas obligatorias que deberán tener ese tipo de coches para poder ser habilitados dentro de la provincia, como “tener un tope de velocidad” y “una jaula integral” en la estructura del colectivo para fortalecer toda la carrocería.

“Si todas las empresas de transporte de la provincia y del país están diciendo viaje de Santa Fe a Buenos Aires en cinco horas y media, ¿cómo se hacen cinco horas y media a 90 kilómetros por hora? Da justo, pero es el promedio. ¿Y cómo se hace para que un colectivo salga de Retiro y llegue a Santa Fe en cinco horas y veinte parando en Rosario, en San Nicolás? Viene a más de 120 (kilómetros) en los tramos en que la ruta se lo permite”, dijo el legislador que pertenece al Frente Progresista, Cívico y Social.

“En este proyecto tengo que reconocer el trabajo que aportó la ex diputada (provincial de la UCR) Daniela Qüesta y se centra en la necesidad de tener un marco regulatorio para la utilización de las denominadas unidades de doble nivel o de doble piso”, expresó Mascheroni y añadió:


“Creemos que debe existir una regulación específica para los colectivos que tienen características técnicas diferentes en relación a las unidades tradicionales del transporte de pasajero”. Según el diputado oficialista, las rutas en algunos corredores no tienen las características de seguridad necesarias, por lo cual se requiere la reglamentación específica que comprende pautas de conducción y entrenamiento, además de modificaciones estructurales en las unidades, “porque ninguna tiene jaula antivuelco y cuando tumban se desconectan los asientos”.

“Con referencia a los cinturones de seguridad –continuó–, hay muy poca cultura en ello. De todas maneras, el anclaje de asientos y cinturones mantienen el nivel de protección necesario para las personas”.

—Este proyecto tiene un sustento técnico, ¿qué es lo que dice?
—De las consultas con expertos e investigadores sobre el tema, pudimos inferir como aspectos más significativos que los colectivos de doble piso presentan características estructurales de fragilidad y excesiva velocidad de circulación pese a las reglamentaciones existentes.

—Pero hay leyes que regulan los límites de la velocidad, ¿nunca se cumple?
—Es un dato objetivo que el régimen de velocidad (establecido por ley), más allá de lo que se dice, no es un régimen de velocidad seguro, porque si uno toma cualquier línea o empresa de transporte de pasajeros y compara la velocidad con la distancia de viajes de Santa Fe a Rosario o a Buenos Aires y viceversa, se dará cuenta de que para mantener ese tiempo debe superarse holgadamente el límite permitido.


(Fuente: Diario Uno )
Agradecimiento a Info Transporte - Newsletter del transporte y la logística

miércoles, 22 de octubre de 2008

El país se tiñe de amarillo

El fin de semana largo del 12 de octubre se registró un nuevo brote de fiebre amarilla en Buenos Aires. Nos estamos refiriendo a la invasión de ómnibus de color amarillo que en esta ocasión afectó a la línea 203 de Buenos Aires. La empresa LISA -La Independencia S.A.- prestataria de este servicio conjuntamente con el de la 365 venía atravezando serios problemas económicos y peligraba la continuidad laboral del personal.

Fué así como la empresa AZUL SATA -operadora de la línea 41 de Capital Federal y perteneciente al grupo Rosario Bus- se hizo cargo de la 203 con coches llevados desde nuestra zona y otros 0 Km carrozados por Metalpar, todos ellos del tipo camioncito -motor delantero- ya que la jurisdicción del servicio no obliga el cumplimiento de la Ley Nacional de Transito -de obligación en el territorio Capitalino y que exige chasis de motor trasero, suspension neumàtica y caja automàtica-



De esta forma, el color amarillo ya se encuentra instalado en las ciudades de Rosario, Santa Fe, Capital Federal y regionalmente en Sauce Viejo-Rincón, Gran Rosario y Gran Buenos Aires.