El 8 de mayo volvió a operar la línea de trolebuses Q tras varios meses sin funcionar.
El 23 de enero de 2023 como consecuencia de las altas temperaturas de operación, la empresa Movi decidió suspender el servicio operado por las unidades Trolza.
La razón fue que las baterías recalentaban y que ponían en riesgo el material rodante. Lo extraño fue que la línea se suprimió totalmente y tan siquiera continuó aunque sea con unidades a combustión.
Tiene sentido entonces mantener una línea así? Qué fiabilidad puede tener un servicio de esta naturaleza con los usuarios?
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Recordemos que la Línea Q comenzó a operar el 13 de julio de 2017 tras meses de espectativas esperando que los coches fueran habilitados tras su importación de Rusia.
Su recorrido está dividido en una parte en que los coches funcionan como trolebuses vinculados a la red eléctrica y otro con autonomía de baterías como un ómnibus eléctrico.
Aquel servicio arrancó con 12 unidades las cuales con el tiempo presentaron diversas falencias de origen y de uso.
En la actualidad la Línea Q en horarios pico es cubierta con 4 unidades.
De los 8 coches Trolza restantes hay al menos dos que dejaron de funcionar y están abasteciendo de repuestos a los restantes. Pero no todos los que están en condiciones de marcha operan con baterías, algunos están funcionando como trolebuses en la Línea K
EL REGRESONuestro colaborador Claudio Higa realizó la cobertura del primer día de funcionamiento tras la suspensión y estos son los datos obtenidos.
Tiempo de Vuelta: 1 hora 52 minutos
Flota: 4 unidades
Internos que operaron: 23 - 24 - 29 y 32
Frecuencia : 28 minutos teórica, muy despareja y con aproximación de coches en algún momento.
Si uno consulta en Cuando Llega las unidades pueden pasar a 10 minutos, a 40 o a 58 minutos.
Realmente uno se pregunta si vale la pena este servicio que encima prácticamente es cubierto en gran parte del recorrido por las líneas 126 y 127 excepto el destino a Siberia que se hace mediante trasbordo.
En fin, cada uno saque sus conclusiones
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