A continuación una grabación desde el interior.
Sin embargo hoy vamos demostrar con números que el boleto que hoy valdrá la fortuna de 1580 pesos podría ser gratis y por qué no dar un valor negativo!!!
SI NO ME CREEN SIGAN HASTA EL FINAL
La fórmula de costos, tiene un índice importantísimo, es más definitorio que los sueldos, el gasoil, las cubiertas, etc. etc.
Se llama INDICE PASAJERO / KILOMETRO
Es un indicador que muestra cuántos pasajeros viajan en promedio por cada kilómetro que recorre un ómnibus.
En el último anáilisis de costos poublicado por el ENTE DE LA MOVILIDAD DE ROSARIO, el mismo es 1.0624, lo que indica graficamente y en promedio, que si un ómnibus recorre 30 kilómetros, hay 30 pasajeros que viajan en él, ya que hay un pasajero y casi nada por km recorrido.
Eso se calculca con el promedio de líneas y cantidad de unidades de cada una.
Ahora bien, les presento en base a la info referenciada, la evolución de ese índice en los últimos 14 años.
Como dijimos el ENTE publica periódicamente los estudios de costos y allí podemos ver claramente como se calcula
Ese valor, luego debe dividirse por el Indice Pasajero / km del que nos ocupamos aquí.
La cuenta reflejada en COSTO TARIFARIO TOTAL POR PASAJERO nos muestra cuánto debería costar el pasaje para cada pasajero que usa el ómnibus.
Posteriormente se le resta al valor los Subsidios y Compensaciones y se le afecta el IVA.
CUANTO CUESTA ENTONCES EL BOLETO?
Cuanto menos gente suba al ómnibus, más caro sale, eso es más que obvio.
Pero qué pasa si reemplazamos los valores históricos del Indice Pasajero/Km en la fórmula actual con estos costos, subsidios y compensaciones?
Pueden hacerlo en sus casas, yo les ahorro el tiempo
Observen que con un índice como el del 2022/23 estaríamos pagando lo mismo que Capital Federal.
Y si vamos al récord de 2012, el boleto sería negativo. O sea que se podrían reducir sustancialmente los subsidios.
Quiero aclarar para los que no lo saben, que los subsidios se inventaron en el año 2002, antes no existían y cada pasajero pagaba su boleto.
En síntesis si llevamos el índice a 1.92 estaríamos viajando GRATIS como quería en su momento Gualberto Venecia.
Pero no se trata de eso sino de eliminar los subsidios que hoy encarecen la vida de mucha gente que paga más caro por algo que tiene que financiar este sistema.
LA SOLUCION
Es evidente, mejorar el indice. Haciendo que la gente viaje más en ómnibus.
Cómo? mejorando la frecuencia, haciendo que lleguen a los barrios populosos, no cortando el servicio a la medianoche, etc. etc.
Es posible. Tomemos conciencia!!!
Pasaron 10 meses del último retoque tarifario, elecciones por medio, incorporación de unidades, actos y presentaciones y ahora llegó el momento de pagar la cuenta.
Ahora bien, si este incremento parece abusivo, más lo es si estudiamos la fórmula de costos y advertimos que hoy podríamos viajar gratis!!!!
LA SITUACION ACTUAL
Ahora con el cambio de gobierno nacional, ya no se habla de Federalismo en la tarifa.
En Capital Federal el boleto cuesta 580 pesos, en rosario pasará casi al triple pero eso ya no es problema, y la verdad es que aunque nos parezca insólito es verdad. No pasa por ahí el tema, ni siquiera por los subsidios.
Entonces por donde viene el aumento?
Hoy el verdadero causante que el boleto cueste lo que digan los indicadores, es el INDICE PASAJERO/KM
Es el único responsable por el cual se haya disparado la tarifa en forma exhorbitante.
Días atrás se hicieron anuncios en los medios sobre la caída en el uso del sistema de ómnibus urbanos de la ciudad. Se habla de una baja de 10 mil pasajeros. Nota Radio UNR, y eso no es casual.
En el último año se vinieron promocionando, incluso por las autoridades municipales, el uso de las Apps, llámese Uber, Didi, etc. y hasta plantearon que debían oficializarse sí o sí.
Esto no solo impactó en los Taxis que ya venian sufriendo esta competencia desleal, sino que hasta muchos de ellos terminaron trabajando para las Apps ante la retracción del mercado y cambio de formas de movilidad.
Muchos rosarinos que antes viajaban en ómnibus por una tarifa similar y más barata si el viaje es compartido, se hace en auto por una App.
Por otro lado, el municipio parece incólumne frente a los reclamos de los usuarios.
Si bien podemos decir que el transporte urbano rosarino es de un nivel aceptable, dista de lo ideal. Recuerden que post pandemia se unificaron líneas que nunca más volvieron, muchos ciudadanos de los barrios quedaron sin servicios, etc. etc.
Además en horario nocturno, en la franja de las 00.00 y las 03.00 alternativamente dejan de funcionar las líneas del transporte urbano, lo que constituye una zona liberada para el uso de Apps, legales, ilegales, etc. promocionada además por el alcohol cero que impide manejar habiendo bebido.
Cuando el servicio de ómnibus era totalmente privado en Rosario, antes de aumentar la tarifa se le pedía a los empresarios que SEAN EFICIENTES.
Ahora que lo opera la municipalidad, directamente lo aumenta.
EL PRINCIPIO DEL FIN
Contrario a lo que se intenta, a pesar de tantos asesores, especialistas, etc. el transporte con este aumento va a empeorar.
Los rosarinos estan pasando en gran parte una recesión económica importante y lo único que les quedaba era viajar en colectivo. Hoy este aumentazo pone en duda y más gente se bajará del ómnibus
Cuando se hacían los talleres de MOVILIDAD se hablaba de disuadir la movilidad particular y el uso del tranpsorte público. Hoy esa misma gente hace que la gente se baje del omnibus y vaya tras la motito, la app trucha, etc. etc.
El Tránsito de Rosario se convertirá en Vietnam en poco tiempo
Solo queda promover el uso del transporte público. Pero no aumentando la tarifa. Vamos por el lado opuesto.
