Como habíamos visto el paro de urbanos se levantó por el anticipo de fondos que hizo la Municipalidad de Rosario, no obstante los interurbanos de cercanía continuaron con la medida de fuerza.
Este domingo 29 de noviembre finalmente volverán a operar tras el giro de las partidas por parte de Nación.
El 11de Noviembre se inició un nuevo paro de transporte urbano e interurbano regional.
Los choferes agremiados en UTA Rosario decicieron la medida de fuerza ante el atraso de las partidas necesarias para la percepción de sus haberes.
Esta situación que se va reiterando parece no tener solución. Siempre pasa lo mismo, los fondos de Nación llegan a destiempo y lo aportado por Provincia y Municipio no alcanza.
El miércoles 18, se llevó a cabo una movilización de los trabajadores hacia la Plaza San Martín elevando su reclamo. La central obrera ejerce su acción sobre el Gobierno pero parecería que la protesta no se ve reflejada de la misma manera para el lado de la patronal.
Del otro lado..
Mientras tanto los actores siguen defendiéndose.
Por el lado de la Municipalidad argumentan que se hace todo lo que se puede y que el sistema no da para más. La cancelación de pasajes no cubre los costos.
El Intendente Javkin elevó al Concejo la declaración de Emergencia en el Transporte Urbano cuya aprobación permitirá realizar drásticos cambios en la prestación que actualmente tenemos. No obstante dicen que va a hacerse en forma gradual.
También se deslizó la posibilidad de ir municipalizando el servicio. Recoredemos que la empresa El Cacique había amenazado con retirarse a fines de octubre pasado.
En tanto Miatello, Secretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe, dijo que los fondos provinciales están y que son más de los previstos. Reconoció el derecho de los trabajadores manifestado en esta huelga a la que calificó como inservible ya que no resuelve nada. Los fondos llegarán el día que Nación lo haga y esta protesta no se replica allá.
El funcionario destacó que el conflicto es solamente con los choferes "del sur" ya que el resto de la provincia continúa con actividad normal y esto es debido a que UTA Rosario posee un acuerdo salarial superior al 30% que el resto de las jurisdicciones.
Mientras tanto...
Los más perjudicados son los sectores más humildes de la ciudad, la gente de los barrios y los trabajadores que deben desplazarse largas distancias por nuestra ciudad.
En esta lucha de pobres contra pobres, los empresarios permanecen en el anonimato y solamente se ve un notable incremento de bicisendas en la ciudad y el aumento del tránsito vehicular particular.
La población además se ha dejado de trasladar con normalidad y los comerciantes del área central así lo manifiestan por la baja de las ventas de cara a la inminentes ventas navideñas.
Pero el sector empresario tampoco acompaña las medidas para restablecer el transporte urbano
Situación Capital
Y como siempre el tema es recurrente. Por qué en Buenos Aires los subsidios se pagan puntuales y en el interior no.
Refiriendonos a Rosario, podemos decir que la no adopción de la Tarjeta SUBE nos viene condenando en ete tema. Primero fue la gestión de Alejandro Ramos en la gestión de Cristina Kirchner la que lo hizo saber, continuó con Dietrich en el gobierno de Macri al inaugurar el Metrobus rosarino y nuevamente ahora en plena pandemia con Meoni y la gestión de Alberto Fernández.
Por otro lado la fuerte participación Estatal Municipal en el transporte urbano de Rosario cambió el escenario. El sistema usó recursos públicos, de un fideicomiso además de tributos aportados al Fondo Compensador. La participación privada se redujo sustancialmente.
En cambio en Capital y Buenos Aires, continúa el viejo sistema de empresas privadas como conocimos en Rosario hasta fines de los 90. Con una cámara empresaria fuerte como la CEAP, flotas que desde la hora cero se adecuaron a las normativas y la adopción de la SUBE fue un factor de peso.
Al día de la fecha, el futuro es incierto. Se comenta que para jueves de la semana próxima el dinero estaría girado. Mientras tanto el paro sigue y no hay vistas de conciliación de parte de los diferentes actores.
La verdad que esto de publicar siempre lo mismo se hace cansador.
Pero más cansados están por un lado, los usuarios del transporte público ante los reiterados paros y por el otro los trabajadores que no pueden cobrar sus salarios en tiempo y forma.
Así se ha generado esta cadena de pagos por partes en los que a medida que las cuentas sueldos acreditan un porcentaje funcionan los ómnibus y cuando la promesa por parte del estado se cae el el servicio se interrumpe.
Desde las 0.00 horas del Miércoles 23 de septiembre volvió a cortarse el servicio de transporte urbano en Rosario y el interurbano de cercanías.
Solamente queda funcionando la Empresa Serodino y Azul SATA cuyos choferes responden a otra central sindical diferente a UTA Rosario.
En la mañana de hoy jueves comenzaron a acreditarse los primeros fondos girados por Nación y por lo tanto el Gremio dispuso levantar la medida de fuerza a partir de la medianoche.
SUBE
En tanto que desde el Estado Nacional vuelven a la carga para que Rosario implemente la tarjeta SUBE.
Tanto en la gestión de Cristina Fernandez como en la de Mauricio Macri se le "recomendó" al municipio que si quiere recibir los aportes deben implementar ese medio de pago.
Los municipios tienen la potestad de implementar sus propios sistemas prepagos, pero cuando los recursos del sistema no alcanzan y se golpea la puerta de Nación, ellos quieren conocer los números.
El costo de ser independientes....
La plata girada por Nación finalmente se efectivizó en las cuentas salariales de los choferes y la representación gremial de UTA Rosario levantó el paro.
Este lunes 14 de septiembre a las 0.00 horas los ómnibus urbanos e interurbanos de cercanías volvieron a operar. No obstante ello, existe preocupación de los trabajadores por saber cómo continuará la situación.
Y no es para menos ya que desde que se declaró la pandemia, el sistema de transporte público es inviable económicamente.Las cancelaciones de viajes no logran cubrir los gastos mínimos y por ende el municipio tampoco ha recurrido al ejercicio de pedir el restablecimiento del servicio en tiempos de paro.
Los costos están siendo solventados por los Estados Nacional, Provincial y Municipal al igual que los sueldos del personal y subsidios a las empresas prestadoras. Es lógico preguntarse cuánto tiempo más durará todo esto y si el Estado tendrá forma de hacerse cargo de esta actividad como la de muchas otras que está solventando.
Crisis en Interbus
Por otra parte la empresa interurbana Interbus hoy no se reintegró a cubrir los servicios Rosario - Alvarez y Acebal.
Los choferes denunciaron no haber cobrado y la falta de coches. En la mañana asistió el Sindicato a las instalaciones de la empresa y acordó el reinicio de actividades para el martes 15.
Interbus es una empresa chica de origen local que mantiene el espiritu y estructura de las más de 30 que tuvimos operando el sistema de la ciudad antes de los procesos de integración
Los trabajadores aún continúan luchando por el cobro de su salarios atrasados que solo se efectivizó parcialmente con aportes de provincia, municipio y empresas.
Hasta que Nación no gire las partidas prometidas la situación parece no tener fin.
Los más perjudicados
La medida de fuerza actual parece no hacerle mella a nadie. Desde el Estado Municipal declaran estar preocupados pero como poder concedente no se toman acciones efectivas para garantizar el servicio.
Los que cuentan con movilidad particular se independizaron del transporte público por lo que esto solo afecta a los usuarios más necesitados.
En un clima de sumas molestias, entre la pandemia, la tensión social, etc. particularmente creo que la agrupación gremial debería buscar otra forma de medida de fuerza.
Por qué no una protesta donde se lleve gratis a los pasajeros? u otra como la que se lleva a cabo en otras ciudades, la de suspender el turno noche.
Fuga de capitales
Mientras todo esto pasa, cientos de ómnibus de los que salieron en la foto del "Nuevo Transporte" emigraron hacia Buenos Aires donde los subsidios se cobran en tiempo y forma.
Aquellos Mercedes Benz O500 Metalpar flamantes que tanto Rosario Bus como El Cacique lucieron orgullosos a principios de 2019 hoy ya no están más.
La firma mendocina achicó la flota y Rosario Bus intercambia por coches más viejos provenientes de la línea 203 bonaerense.
Coronavirus, aumento de estaciones de bicicletas públicas, más bicisendas, teletrabajo, falta de dinero, etc. El transporte urbano las tiene todas en contra.
Tiempos de Cetup
Muchos nos preguntamos que hubiese pasado si no tuviésemos la concentración empresaria de hoy día.
Tal vez estaríamos con un boleto más caro pero sin paralizaciones.
No olvidemos que las sociedades de componentes que dieron origen a las empresas generaron un sistema cuentapropista como el del taxi.
Por un lado la Cetup tendria más peso a la hora de reclamar los subsidios como pasa en Capital con la Ceap pero por otro los choferes y trabajadores tendrían un sueldo poco más bajo.
En definitiva estamos como siempre en un escenario de manta corta donde siempre alguien queda perjudicado.
Ojalá pronto todo esto se supere!!!
Desde las 0.00 horas del martes, vuelven a parar los ómnibus urbanos e interurbanos de Rosario y cercanías.
La medida fue lanzada por UTA al no efectivizarse el pago prometido. Los choferes hasta el momento cobraron solamente el 20% del sueldo de julio y no el 50 prometido.
En tanto desde la provincia afirman que adelantaron la suma comprometida pero para llegar a que cierren los números falta el aporte de Nación.
Ante esta perspectiva los choferes pararán por 24hs. el próximo martes
Estado Terminal
La situación del Transporte Público se encuentra en una situación terminal ya que la única manera de subsistir es a través del aporte Estatal.
Los ómnibus -excepto horas pico- van vacíos y la recaudación apenas alcanza para el mantenimiento de las unidades. Por otra parte a raíz del último paro en que los rosarinos se vieron perjudicados con la paralización de casi un mes, muchos usuarios ahora modificaron la forma de desplazarse independizándose del tranporte público.
Por lo tanto el paro lo único que hace es agravar más la situación porque pone en juego esa pequeña cuota que representan los boletos cancelados.
Por qué Rosario solamente?
Osvaldo Miatello -Secretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe- en diálogo por LT3 al ser consultado con dicha pregunta, afirmó que en Rosario los choferes combran más que en el resto de las ciudades y por ese motivo no se alcanza a cubrir la diferencia.
Pero también debería decirse que en la ciudad de Santa Fe el transporte urbano está a cargo de dos empresas con fuerte peso político. Por un lado Autobuses Santa Fe de Rossi y ERSA de la familia Romero de Corrientes.
“La continuidad del transporte es fundamental”, aseveró el funcionario que reconoció que si los aportes de Nación no llegan “la cosa se va a complicar”. Miatello indicó que la semana pasada hubo un avance con la aprobación en la Cámara de Diputados de la ampliación del presupuesto nacional que permitiría liberar los fondos prometidos. Lo único que falta es la aprobación del Senado.
Mientras tanto, Rosario Bus continúa con su plan de migrar las unidades más nuevas que aportó al sistema hacia Buenos Aires donde los subsidios son mayores. A cambio vienen coches más antiguos.
Sorprende la impunidad en que se maneja esta prestadora puesto que debería tener toda la flota celeste con coches piso bajo y motor trasero y no lo está cumpliendo en las líneas 106, 107, 142 y 146.
Encima el pliego especifica que no puede variarse el índice de antiguedad de unidades como se está haciendo hoy.
En tanto El Cacique de Rosario cuya situación no es la misma que la de Mendoza, devolvió sus coches por falta de pago y no hay miras de remontar la situación.
Copello, dirigente de UTA Rosario manifestó a Rosario/12 "Aquí es donde se presentan las dificultades con el gobierno nacional. Por un lado porque se sostiene un desequilibrio muy pronunciado que viene de hace años en el reparto de subsidios entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba) con el resto del país. De hecho en Amba nunca hubo paro porque se pagaron los salarios a pesar de que la cantidad de pasajeros también es mucho menor"
Por su parte el Intendente Javkin de Rosario, volvió a cargar contra Nación por la falta de aportes pero desde el municipio no se ha tomado ninguna medida en favor de los usuaros. No se ha pedido conciliación obligatoria, ni se intimó a las empresas en el último paro.
Desde el comienzo del Aislamiento por el COVID 19, el mensaje fue evitar el transporte público y utilizar las bicicletas. Se crearon nuevas bicisendas y se está ampliando la red de estaciones de bicicletas públicas.
País Federal?
Y qué pasa con los representantes provinciales en la Legislatura? Están luchando por la equiparación de subsidios? Por qué Buenos Aires si y el resto del país no?
Hasta antes del 2016 se le echaba la culpa al Gobierno K por la desigualdad y el manejo a discresión de los fondos, pero en la era Macri no se vieron mayores cambios y todo sigue igual.
Complejo Panorama
Sin dudas puestas las fichas de este rompecabezas sobre la mesa, cuesta vislumbrar si un paro de 24, 48 o la paralización total de la actividad lograría el efecto deseado. Estas medidas de fuerza surten efecto en situaciones de normalidad. En la actualidad deberían acudir a medidas creativas tratando de poner a los usuarios del lado de los choferes y no en contra.
Auto, moto, bicicleta, patineta, taxi, remise y transportes informales (truchos) conformaron una red de la que va a ser dificil salir al volver a la normalidad
