El futuro del ómnibus es eléctrico y chino

A esta altura de los tiempos no nos quedan dudas que Argentina volvió al rol de país agroexportador o mejor explicado exportador de materias primas.

De aquí proveemos de soja, granos y ahora se suma el preciado litio para las baterías y a cambio recibimos los buses electricos de china.

El reciente cierre de las carroceras urbanas Nuovobus y Metalpar dan la pauta de lo que será el futuro del transporte urbano en Argentina.

Recientemente llegaron a la ciudad de Mendoza los primeros ómnibus eléctricos que reemplazarán a los trolebuses. Por otro lado en Buenos Aires se presentaron dos unidades que iniciarán la prueba piloto del transporte urbano eléctrico.

Los primeros actores
Como es costumbre en Mendoza y lo hicieron hace unos años con los trolebuses Materfer, la Fiesta de la Vendimia fue el marco propicio para la presentación de las nuevas unidades eléctricas que se sumarán al Mendotran -Nuevo sistema de transporte urbano mendocino-

Son 18 unidades las que están previstas incorporar a través de dos proveedores.
Por un lado 6 coches marca ZHONG TONG importada por Corven Bus de Venado Tuerto y por el otro 12 de la marca BYD provistas por el consorcio CTS AUTO S.A. – BYD Auto Industry Co. Ltd. – Autotransporte ANDESMAR S.A.

Por el lado de Buenos Aires, arribaron hace unos meses las dos unidades que tendrá la línea 59 en este laboratorio. Son coches de la marca YUTONG provistos por la empresa Colgas S.A.

En todos los casos se tratan de unidades integrales de industria china.

Como señalaramos oportunamente BYD el principal constructor en la materia a nivel mundial tiene en marcha una planta industrial en el Parque de Luján sobre la Ruta Provincial 6 en Buenos Aires para el armado de ómnibus CKD

Asimismo la empresa Corven que fabrica amortiguadores y motocicletas en la ciudad santafesina de Venado Tuerto anunció que podría radicar el armado de los buses en la región. Recordemos que fueron muy fuertes los rumores de hacerlo en la planta industrial de Vassalli en Firmat -localidad distante 60 km de Venado Tuerto-


Y Rosario?
Mientras tanto en nuestra ciudad nada se habla al respecto.
Por un lado los coches de la línea K con 25 años de intenso trabajo ya piden renovación. Los coches de la Q que funcionan parte a baterías y parte conectados están teniendo algunos problemas.

A pesar del marketing de que los trolebuses funcionan con la energía producida en el parque solar de Timbúes, las apuestas mayoritarias están concentradas en el transporte urbano a biodiesel 100%
un combustible producido en la provincia.

Informalmente se comenta que hay tratativas para traer trolebuses europeos a la ciudad y electrificar la línea Q en forma completa con tendido aéreo.

Claro que la actual crisis económica y cambiaria no es favorable para hacer previsiones de este tipo en un año electoralmente largo.

La tendencia mundial está en la propulsión eléctrica y el mayor inconveniente que había era el de las baterías. Hoy con las nuevas tecnologías esto se hizo posible y Argentina tiene el litio por lo que no es erróneo pensar en que los próximos buses urbanos sean electricos y chinos.

Rosario Sede de los Juegos Sudamericanos de Playa

Del 14 al 23 de marzo de 2019, la ciudad de Rosario es la Sede de los IV Juegos Panamericanos de Playa, un certamen deportivo con disciplinas tales como Natación en aguas abiertas, canotaje, Tenis Rugby Futbol Voley y Handboll de playa, remo, vela y muchos más.

La cita convoca a delegaciones de Argentina, Aruba, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Panamá, Paraguay, Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela

La Municipalidad de Rosario viene trabajando desde hace varios meses para estar a tono con este evento internacional que tendrá al Balneario La Florida y Rosario Norte como principales puntos de desarrollo, el otro está en el lago del Country Puerto Roldán de la localidad homónima.

Para el traslado de las diferentes delegaciones se dispuso la utilización de unidades de Movi y los coches de Semtur que fueron radiados de servicio y se encuentran en el predio del Autódromo Municipal.

Los coches de Semtur lucen enteramente grises, se les pintó la parte naranja para uniformar el color y mantienen la numeración tal como circularon por nuestras calles hasta fin del año pasado.

En las fotos que ilustran la nota vemos distintas ómnibus que estuvieron recorriendo la ciudad en el día de hoy.

Muchas gracias a los busólogos Lichi Salazar y Franco Thiebat por las fotos.



Más informacío del Evento Deportivo

Cierra METALPAR líder en carrocerías urbanas

Hacia fin de febrero causó conmoción el cierre de la empresa carrocera Metalpar, líder en el mercado de ómnibus urbanos.

Su planta ubicada en Loma Hermosa, provincia de Buenos Aires desafectará a 600 trabajadores en forma directa. Es la industria carrocera más grande de latinoamérica después de Marcopolo -uno de sus propietarios-

Un poco de historia
Metalpar es la sigla que representa a la empresa METalúrgica PARedes de Chile fundada en el año 1966.  A nuestro país llega a fines de la década del 90 haciéndose cargo de la carrocera BUS.
Así en el año 1997 da inicio a la firma Metalpar Bus Argentina

En Rosario conocimos el primer modelo en la exposición Mercobus 1999 realizada en La Rural donde la unidad de la foto se presentó en el stand de Mercedes Benz.
Un año más tarde en la edición 2000 conocimos el minibus de Metalpar

Sin embargo hasta el año 2003 no hubo en nuestra ciudad un ómnibus carrozado por Metalpar en servicio urbano.

El coche 311 de Rosario Bus fue el primer ómnibus carrozado por Metalpar que circuló por nuestras calles. A partir de allí fue adoptado por todas las empresas, tanto urbanas como de media distancia.

En el año 2010, la brasileña Marcopolo adquiere el 50% de las acciones de Metalpar Argentina y dos años más tarde esta empresa adquiere el 51% de Metalsur -carrocera de larga distancia con planta en Villa Gdor. Gálvez-

En los últimos años Metalpar fue elegida para las últimas renovaciones e incorporaciones de flota 0 Km.

Crisis
La crisis económica del país llevo a esta carrocera a establecer programas de suspensiones desde hace más de un año por la baja en la demanda de unidades.

En 2019 con el quite de subsidios esto se agudizó aún más ya que las empresas dejaron de adquirir nuevos coches masivamente.
Metalpar con una capacidad de producción de 15 ómnibus por día no puede seguir funcionando con una escala tan baja y funcionarios de la empresa decidieron el cierre de la planta.

Muchas versiones se corren respecto a la posibilidad de seguir la producción en otra planta incluso hasta rumores de su traslado a Metalsur que por estos momentos está con suspensión de personal por la baja demanda de carrocerías de Larga Distancia.

No es novedad que el sector atraviese tan mal momento, Nuovobus otra de las carroceras urbanas también cesó su actividad y su planta está a la venta

Quizás el nuevo rumbo de la gestión Macri lleve a nuestro país a cesar la actividad en la rama automotriz/carrocera para centrarse en la agrícola/ganadera como fué hace décadas.

No nos extraña que el canje de soja por vehículos sea el futuro, especialmente en el comercio con China que se se consolida como el mayor productor automotriz.

Recientemente se presentaron ómnibus eléctricos de ese orígen para los servicios urbanos de Mendoza y Buenos Aires. Pero lo triste es que una gran cantidad de personas, muchas de ellas especializadas en carrocerías quedan sin trabajo y con un futuro muy incierto

Febrero y el adiós a los coches de La Mixta

A partir del 1 de febrero de 2019 las líneas 138 y 139 de El Cacique estrenaron coches de color celeste. Eran las últimas que quedaban en circulación con los coches de La Mixta.

De esta manera las calles de nuestra ciudad vieron abandonar el color gris y azul de los coches de la Empresa Mixa de Transporte de Rosario después de algo más de 11 años.

En la foto superior vemos la punta de línea de Rosario Oeste con las últimas líneas en adoptar el color celeste -la 140 se convirtió el 15 de enero pasado.

Tanto 138 como 139 incorporaron unidades 0 Km, son Mercedes Benz O500 carrocería Metalpar modelo Iguazú III

Nuestro colaborador Claudio Higa estuvo en Rosario Oeste relevando la flota de ambas líneas y este es su informe:

LÍNEAS 138 y 139. TRECE coches. La vuelta 2h 24min.
Frecuencia por Línea: 22 min. Frec. juntas: 11 min.
Los coches: Int. 37 (139), 126 (138), 150 (9), 33 (8), 48 (8), 135 (8), 144 (9), 140 (8), 132 (9), 130 (8), 134 (9), 133 (8), 141 (8), 37 (9/8), 126 (8/9). Y 128 (8), 127 (9)



Ultimas días de los coches de La Mixta

El Cacique - Nuevo Operador del Transporte Urbano de Rosario

El 1 de enero de 2019, la ciudad inició el año con varias novedades.
Como vimos en el post anterior un nuevo precio del boleto, la modalidad de no emisión del ticket y el debut del nuevo operador en el transporte urbano de la ciudad.

La empresa mendocina El Cacique fue elegida en septiembre de 2017 como operadora del Grupo 2 de líneas para el Nuevo Sistema de Transporte que se licitó oportunamente.

De esta manera junto a Movi -unión de Semtur y La Mixta- y Rosario Bus debían hacerse cargo del transporte urbano. No obstante ello, recién en agosto de 2018 se adjudicó el mismo y fue debido al vencimiento de la concesión de la empresa Rosario Bus.

Asi se determinó que paulatinamente y en etapas se iría pasando del actual al nuevo sistema.
Cumpliendo los 120 días de la primera Etapa, debia ingresar la nueva empresa y las restantes adaptar la flota a los nuevos requerimientos y así fueron apareciendo los ómnibus celestes en Rosario Bus

El 21 de diciembre de 2018 la empresa que en nuestra ciudad opera bajo el nombre El Cacique Ros hizo su presentación pública exhibiendo 60 unidades 0 Km. y el 1 de enero cumpliendo lo prometido entró en acción.

El Cacique
Posee una trayectoria de más de 60 años. Fundada en 1957 por los hermanos Hugo y Juán Pensalfine en la actualidad es presidida por Sergio Pensalfine quién estuvo en nuestra ciudad y dirigió un discurso el día de la presentación mencionada.

Pensalfine además preside la Asociación Unida Transporte Automotor Mendoza (Autam) que nuclea a las empresas urbanas e interurbanas de dicha provincia.

Esta empresa participa actualmente del Mendotran, sistema de transporte urbano de la ciudad de Mendoza. en 2 de los 9 grupos como El Cacique -Grupo 900- y El Plumerillo -Grupo 600- respectivamente y en otro que lo hace en sociedad con la empresa Los Andes -Grupo 300-

Allí posee aproximadamente 350 unidades poco más de las 301 que le exige el pliego en Rosario
Más información en su página web

El Cacique Ros
Tal es la denominación operativa que la empresa adopta en nuestra ciudad operando algunas líneas que eran de la Empresa Mixta de Transporte de Rosario (EMTR) o "la Mixta" como se conocía popularmente.

La base operativa se estableció en el predio que pertenecía a EMTR ubicado en Calle 2133 Nº 3450 (Ov. Lagos al 6800) y también utiliza el viejo galpón Junín que fuera de la empresa Rosario Bus detrás del Centro Municipal Distrito Noroeste.

Tiene a cargo las líneas 112, 115, 122, 126, 127, 131, 132, 138, 139 y 140

Merece aclarar lo de "algunas líneas de la Mixta" porque los servicios de Rondas y Enlace fueron tomados por el Estado a traves de MOVI.

Incorporó unidades Mercedes Benz O500 - Metalpar Iguazú 3 similares a los de Rosario Bus -llegados en forma conjunta- y complementa con unidades usadas provenientes de la empresa La Vecinal de la Matanza Línea 180 modelo 2015. Están numerados hasta el momento del 1 al 134

Su flota aún no está completa ya que las líneas 138 y 139 aún operan con coches ex Mixta pero van sumándose a medida que la carrocera realice las entregas pendientes.


Más información en su página web

Adiós al boleto de papel - Cómo consultar el Saldo de la tarjeta?

Desde el 1 de enero de 2019, las máquinas canceladoras de viajes a bordo de los ómnibus dejaron de entregar el comprobante en papel.

La medida enmarcada en el programa Papel Cero ha sido aprobada por el Concejo Municipal y consiste en la supresión del papel que emite la canceladora dentro de la unidad. Esta medida acompaña las numerosas políticas del Municipio en materia de sustentabilidad.

Impacto ambiental
Aproximadamente se utilizan 840 toneladas de papel en un año para la impresión del boleto en el Transporte Urbano de Pasajeros, lo que representa unos 1.400 árboles por mes para la elaboración del mismo y unos 7 millones de litros de agua que fueron utilizados en su proceso. El agua podría ser consumida por 1000 personas en un día.

Esta iniciativa disminuye los niveles de basura y contaminación, con incidencia sobre la vegetación, clima y el ambiente.

Actualmente, al efectuar el pago con la tarjeta Movi la máquina canceladora emite un sonido e imprime un ticket que informa que la acción fue realizada con éxito. A partir del 1º de enero el comprobante no será impreso, generando un ahorro en papel y una disminución del impacto ambiental. -informa el Ente de la Movilidad de Rosario-

Una de las características de esta tarjeta multimodal es poder almacenar en su chip interno todos los viajes realizados por el usuario, prescindiendo así de la impresión del papel sin perder información, como ya sucede al abonar el préstamo de bicicletas en las estaciones de Mi bici tu bici o al pagar tiempo de estadía en los parquímetros del sistema de estacionamiento medido.

Vale aclarar que la supresión de papel no altera los beneficios vigentes relacionados a franquicias, pases libres, trasbordos o viajes plus.


Boleto Solidario
Una práctica muy común es la de la persona que al no tener saldo o por robo, destrucción o extravío de su tarjeta pedía a un pasajero le "vendiera" un boleto para poder viajar.

Esto podrá ser únicamente si la persona necesitada baja antes que la que se lo ofrece por cuanto el único medio de comprobación del viaje está en el chip de la tarjeta. Este no es un tema menor ya que ante un accidente es el único medio válido de comprobación por parte de la aseguradora.


El saldo?
El problema mayor de todo esto es cómo sabemos cuánto nos queda en la tarjeta.
Primero, tenemos que estar atentos al display informativo de la máquina que al momento de la cancelación lo indica. Ahora bien, si no lo pudimos ver -especialmente cuando el ómnibus está repleto de pasajeros- hay que recurrir a lo siguiente:


Formas de consulta de saldo en la MOVI
Ante la eliminación del boleto en papel los usuarios podrán seguir consultando su saldo por los canales alternativos ya existentes:

* Canceladoras en las unidades de transporte: Luego de abonar el viaje con la tarjeta Movi el saldo restante aparece automáticamente en la pantalla de la canceladora

* Centros de Atención al Usuario, cabinas y negocios habilitados para recarga de saldo. Pueden realizar una lectura de saldo de la tarjeta de manera gratuita.

* Página web EMR- ¿Cuánto Tengo? http://emr.gov.ar ingresando en la sección de tarjeta Movi y Cuánto Tengo.
Ingresando:
- Número de DNI asociado a la tarjeta (es necesario que la misma esté personalizada).
-Número de tarjeta (los 17 dígitos ubicados al dorso del plástico).
App Movi- ¿Cuánto Tengo? Disponible para sistema operativo Android ingresando en la opción ¿Cuánto Tengo?:
- el número de DNI asociado a la tarjeta, es necesario que la misma esté personalizada.
-el número de tarjeta (los 17 dígitos ubicados en el dorso del plástico)

* Tótems - Panel de Información Dinámica. Apoyando la tarjeta Movi en el lector se muestra en pantalla el saldo disponible.
Los paneles de información se encuentran en:

Entre Ríos y Córdoba;
Entre Ríos y 9 de julio;
Entre Ríos y San Lorenzo;
Laprida y Córdoba;
Santa Fe y Pte. Roca;
Santa Fe y Balcarce;
San Lorenzo y Pte. Roca;
Mendoza y Bv. Oroño;
Salta y Bv. Oroño
Maipú y San Juan.

* Pantallas de Inteligentes de plaza Sarmiento y Metrobus.
Acercando la tarjeta Movi en el lector que se encuentra en el lateral derecho, luego aparecerá el saldo disponible en la pantalla.

* Máquinas de Autocarga: Se debe apoyar la tarjeta Movi en el lector y luego elegir la opción de lectura de saldo. Se encuentran instalados en lugares de afluencia masiva de personas, como hospitales y Terminal de Ómnibus.

* Parquímetros: Las nuevas máquinas de Estacionamiento Medido permiten consultar el saldo de la tarjeta MOVI seleccionando la opción 4- “otras opciones”- “consulta de saldo/recargar tarjeta”


Fuente: Ente de la Movilidad Rosario

Boleto - Nuevas Tarifas 2019 - 27% de aumento

A partir del martes 1º de enero de 2019 empezarán a regir nuevas tarifas en el transporte urbano de pasajeros. El incremento es del 27% respecto al anterior valor y de un 102% relativo al 1 de enero de 2018.

Quedará sin efecto el Boleto Ocasional, aquel que se abonaba con cambio justo a bordo de la unidad utilizando monedas y además al cancelar los viajes ya no se contará con el comprobante impreso.

Tarifas a partir del martes 1 de enero de 2019 :

* Tarifa básica: $23.17
* Tarjeta Laboral o de Uso Frecuente (valor bonificado en carga de 40 viajes): $19.96
* Tarjeta Laboral o de Uso Frecuente (valor bonificado en carga de 80 viajes): $18.84
* Trasbordo: $7.65
* Tarifa Estudiante y Universitario: $11.59
* Trasbordo Estudiante y Universitario: $3.82

Los estudiantes cursantes de todos los niveles educativos –jardín de infantes, preescolar, primario, secundario, terciario y universitario– cuentan con la franquicia estudiantil, abonando el 50% de la tarifa. Dicha franquicia, que se emite a través de una tarjeta personalizada y opera como credencial y a la vez para cancelar el medio boleto del viaje, tiene validez durante el ciclo lectivo.

En cuanto al sistema de trasbordo, que permite a los usuarios viajar entre dos líneas abonando solo un 33% del boleto de la segunda, se recuerda que es posible hacer uso del beneficio en la totalidad de las líneas del transporte urbano.

Fuente: Ente de la Movilidad Rosario